Mercedes-Benz

J B skrev:Hittade även dessa bilder, reläet K27 kan visst även sitta gömt under instrumentbrädan även om det
låter otroligt.

Den tyska sajten pratar även om ett helt annat styrningsrelä (MAS) som anses ersätta bl a bränslepumpsreläet

k27 w124.JPG

mas-relais.jpg

/JB

finns tydligen olika K27 detta med en flatsäkring samma som i 129.an troligen är det en e500
för vi har dubbla bensinpumpar.
mitt sitter i bagagen.

sylwe

På min bil sitter det ett sånt där MAS relä eller box. Ser ut som på bilden.Då frågar jag mig , är det den som spökar ? Eller har jag ett separat relä någonstans på bilen som krånglar? Handskfacket tog jag ur men där kunde jag inte se mycket. Kanske man ska ta en titt i MAS lådan och se vad som döljer sig där.

Har nu "sprättat upp" MAS burken . Kollade alla lödningar men hittade inget konstigt där.Det finns två relän i denna låda . Ett heter relp och det kan ju vara till bränslepumpen.Nu undrar man ju hur man skall bygla för att kunna köra pumpen manuellt.Kanske man skall ta bort höljet och trycka ihop kontakterna på relät och se vad som händer. Detta mystiska problem har jag alldrig stött på tidigare. Har ej heller sett denna (burk,låda,box) tidigare i någon av mina andra Mercor.MAS, kanske den är gjord i Dalarna.Nej skämt å sido jag vet inget om denna låda. Går jag bet på detta så får jag väl koppla ström direkt på bränslepumpen.Kan det vara något annat som ställer till det? Pumpen går 1,5 sek när den är på bra humör under förutsättning att minuskabeln från batteriet varit bortkopplad en dag eller två. Givare till bränsletryck?Tempgivare?Någon som har en ide om vad som spökar? Jag, som är utbildad bilmek och har skruvat bilar i 25 år går bet på detta.Jobbigt! I morgon fortsätter ävetyret....

hittade ett schema på nätet där det såg ut som om pumpen ligger direkt efter MAS-reläet.
kabel grön/gul/vit , reservation för att det inte gäller din (års)modell.
På ett tyskt forum sägs att MAS även styr tomgången.

Annars verkar ju pumpfunktionen vara som den skall, pumpen ska mig veterligen bara gå nån sekund
sen stannar den om styrenheten (MAS eller vilken det nu är) inte får varvtalsimpuls från givaren.

Tyvärr kan jag inte hjälpa mer än så här.
Berätta gärna för oss hur det går och vad som var felet om du hittar det. Spänningen är garanterat stor

MVH/JB

ok då ersätter det relät jag länkade om i början.
fins det då stift så kan testa och bygla dessa jag angav,
att pumpen starta några sekunder är helt rätt.
är nog bara för att man kan ha tändningen påslagen en längre stund.

appropå färgerna så är de detsamma under hela modellens tid.

sylwe

Tackar för tipsen. Tomgången är konstig på bilen, hög ibland och försvinner ibland, kan även vara väldigt låg(när den gick). På denna sk box sitter det 22 stift som är numrerade 1 till 22 och jag kan ej finna något kopplingschema som denna enhet finns med i. Jag har ej hunnit med att kolla funktionen på de inbyggda reläerna ännu. Jag kan ibland få igång bilen och då kan den gå en halv minut sen tvärdör den.Om jag sen försöker starta bilen så är pumpen tyst. Har vid ett sånt tillfälle kollat om pumpen får ström, men det får den ej. Som jag beskrev tidigare så kan den starta när minuskabeln till batteriet varit bortkopplad en dag eller två. Vid dom tillfällena hör man att pumpen startar och bygger upp tryck. Skall när jag får tillfälle prova att trycka ihop kontakterna på relät som heter "relp" och se vad som händer. Resultatet redovisas så klart. Har ej stött på någon Merca som har denna "box" tidigare och jag vet inte heller om det går att bygla på något sätt eftersom denna box verkar ha fler funktioner med tanke på innandömet och alla stift. Tanken har slagit mej att det kan vara något annat som ställer till detta problem. Men vad isåfall?

du ska skaffa ett annat MAS felet sitter högst troligt i detta. hur är skick å ålder på batteriet levrerar det rätt om-spänning inte bara 12v.
med dagens bilar fulla av elekronik är det viktigt att batteriet levrerar rätt spänning.
du har även OVP relä som håller koll på spänningen.

står hjärna till suporthjälp via telefon för att spåna fram vad som inte funkar
klart är ju att vi ska försöka få igång din bil.

har själv ett objekt i den här stilen. att ta tag i framöver .

sylwe

Hittade denna info på en mbsajt i USA:

Bränslepumpsrelä och luftkonditioneringsrelä(AC) slogs ihop till en enhet 1990.
Diskussionen gällde en 300SEL w126. MAS-reläet på den ser likadant ut som på w124.
Enligt dem kan man kortsluta stift 1 (inkommande spänning) och 2(till pump) och på så sätt kolla om pumpen(arna) funkar. Stiftnumren stämmer med dem jag sett på schema. Tydligen passerar en tändningssignal från EZL via stift 16 och 11 till styrbox N3. Kabel grön/gul (?)

OBS! jag tar inget ansvar för riktigheten i ovanstående om du försöker kortsluta utan att först mäta upp! se det som en antydan till tips... just det, relät har redan varit öppet då är det lätt att kolla stiftnummer

mvh/jb

http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/i.htm ... m270.l1313

måste vara med rätt nummer.
sylwe

Hälsade på i MASboxen idag och kollade vad stift 1 och 2 är anslutna till. De är anslutna till ett relä som betecknas "relp" på kretskortet. Så det är ju troligt att det är pumpreläet. Jag funderar på att sätta tillbaka MASboxen utan hölje och försöka trycka ihop kontakterna i reläet och se vad som händer. Tänker så eftersom hela boxen verkar ha fler funktioner som kanske störs om man bara byglar de två stiften utan att ha boxen där? Händer inget då får jag bygla mellan stiften. MASboxen (lådan) har nr: 008 545 85 32 . Såg att det fanns några i Tyskland till salu. Tack så hjärtligt för erat engagemang!

vill du ha hem ett så hör av dig
sylwe

Satte idag tillbaka MASboxen utan hölje för att kunna trycka ihop kontakterna på relät. Jag vred på tändningen och hör hur pumparna går igång . Jag tänker att jag ska göra ett startförsök innan jag trycker ihop kontakterna, för bilen kan få för sig att gå i 5 sekunder ibland innan den dör. Bilen startar och jag står och väntar på att den ska lägga av, MEN den lägger inte av! Den fortsätter att gå. Efter tio minuter stänger jag av den och provar att starta igen , den startar och går fem minuter tills jag stänger av igen. Jag gör några sådana försök och den startar och går varje gång. Sätter tillbaka höljet på MASboxen, startar igen och gör en provtur. Bilen går som förut. Kan det vara så tokigt att det va dålig kontakt på något stift på boxen som ställde till det? Kanske felet kommer igen? Sådana här konstiga fel är inte roliga , när man ej kan peka på vad som är fel. Tomgången är fortfarande lika dålig . Den försvinner och bilen lägger av när man släpper gasen vid körning men det har nog inte med boxen att göra tror jag. Ska så snart jag har möjlighet göra fler startförsök och provkörningar för att se om den fortfarande startar och går. Hinner ej mer nu pga jobb. Tomgången blir ev en ny tråd.

inte ovanligt varit ute för det ngn. gång OXID på stiften

GRATTIS att det funkar

sylwe

Tack för era fina råd och tips. Nu vet vi att bränslepumpsrelät sitter i MASboxen i allafall.

Är Mas relät det relät som ser ut som en tjock fickplunta? Asså de som är krom o svart så att säga