Mercedes-Benz

Har varit nära Dresten och hämtat hem en 280 SL -85 i enligt mig ett otroligt bra skick.
Tittade runt lite mha en vän som bor i Heidelberg i trakterna runt Frankfurt men hittade ingen som var värd att plocka hem, nån var ett ihop-plock av massa andra bilar och en var helt sönder-rökad (ioförsig orginellt med nikotin-gul inredning), trots detta så var priserna höga. Körde 40 mil mot Dresten för ett sista försök och det var definitivt värt resan. Tänkte lägga upp en bild men hittar ingen sån funktion här. Dags för ursprungs kontroll och reg-besiktning...

vh sylwe

ps
ser att du kört oregistrerat och oförsäkrat utanför tyskland hade danska polisen tagit
dig hade du fått böta 2000.- euro.
exsportskyltar har rött fält. dessa gula gäller bara inom tyskland och bilen
finns kvar i tyska bilregistret.
ett allvarligt fel dessa okunniga importörer gör.

min sida www.tyskbil.se

15 tums barockfälgar skulle lyfta hela bilen, grattis till en fin 107.a
vh sylwe

Grattis till som det ser ut en vacker 107:a får du sen bort dom där hemska hjulen blir den fulländad
Mvh Kalle

instämmer kalle
en 85.a hade väl -gulli deckel fälgar som orginal,
barock finns att hitta i 15 tum.
sylwe

nu fick jag lära mig nåt nytt igen, har aldrig hört det ordet för den fälgen så nu är jag en erfarenhet rikare vad som sitter på min 300SE-91, dom lr barock är det självklara valet fast på en 107:a skulle jag nog välja barock fälgen men allt är ju tycke och smak och självklart ägarens ensak
Mvh Kalle

för att gemeneman ska förstå vad vi pratar om så
lägger jag upp bilder på fälgarna
vh sylwe

barockfälgen kom med w116 å 107



gullideckel kom ju med w 126 och 107 fom. 85 e 86 när de återupptog 107

Jag vet det där med skyltarna men byråkratin i gamla öst tyskland var otrolig, försökte få dem röda export skylten men otroligt nog kunde dom inte fylla i en svensk adress i dataprogrammet dom hade!!!! , så jag chansade med dom gula annars hade jag varit kvar än...Dock var bilen helförsäkrad hos if mha chassi nr så jag har inte kört oförsäkrat...

Har dock ett litet problem som kanske nån kan hjälpa till med... Tändstiften är helt nersotade och när jag startade bilen idag på min uppfart så rök det lite svart. Märkte att bilen gick lite som om "choken var på" men eftersom bilen stått still ett bra tag innan jag köpte den så är min uppfattning att den gick bättre och bättre på vägen hem. ska kanske tillägga att batteriet som satt i bilen när jag köpte den lade av helt vid första tankningen så jag fick köpa ett nytt på en mack och oj vilken skillnad det blev, troligtvis lastade generatorn ner motor när den försökte ladda det kassa batteriet. Frågan är var jag ska börja felsöka, hittade lite på nätet som tex. lambdan, WUR'en men jag skulle en typ Haynes bok för 280 motorn på en 85'a. Kanske nån vet vilken en bok att köpa, borde finnas till 280 CE eller liknande, mycket tacksam för tips då jag måste få lite koll på alla ventiler slangar o dyl...
Kanske helt förbjudet att nämna men jag överväger skarpt att byta ut hela K-jet systemet mot Megasquirt för at slippa just dessa problem...

Glömde.. lite fler bilder.. bla en konstig lös kontakt från under insugningsröret (se bild), kan detta ha något med den feta bränsle-blandningen att göra?

http://s1088.photobucket.com/albums/i334/Peter_Stade/

Har lagt några timmar på att felsöka varför motorn har så fet blandning och kommit fram till följande...
Tändningen är ok, vacumet är också ok, skulle ev. behöva lite värde på temp-givarna...
Hittade tips om lambda sonden och att den styr en "frequncy valve". genom att mäta på stift 3 o 6 på diagnostik uttaget så ska man kunna mäta "duty cycle" eller puls kvot på svenska men här mäter jag 0%.
Drog till o med in sladdar i kupen så jag kunde övervaka signalen medan jag körde men lambda-styrningen funkar troligtvis inte.
Kan vara något av följande...
1: lambda sonden
2: ECU'n (jag har öppnat kontrollboxen och inget har brunnit eller ärgat på kretskortet)
3: Frequncy valve (verkar ju inte få signal så troligtvis inte denna)
Kan någon få fram ett reservdels-nr eller vet ersättnings-nr eller dyl för lambda sonden... den hade 3 sladdar så kanske man kan testa med en biltema-lambda bara för att se om man får nån signal på ventilen.

Det kan ju också vara ide att byta WUR'en vilken innehåller o-ringar i gummi som förlorar spänsten efter 25 år, skulle behöva reservdels-nr för den också.
Motorn har nummer 110.989 om det är till någon hjälp...
tack på förhand.

barockfälgen kom redan 1969

W108 skrev:barockfälgen kom redan 1969

jaha å på vilken chassityp då som fick dessa som orginalmonterade.
de första måste varit w109 i så fall för de finns 109 nummer med 6,5 x14.
men det är ju först 70 då.
om man nu hela tiden skall komentera å leka besserwissrer så
ange då fakta utna bara dessa enkla suddiga komentarer,
för det är inte enbart vi 2 som läser.

lika bra att lägga ned då vi nu har fått en som ska visa sig på styva linan å komentera all
ev. felskriverier.


mvh sylwe

Hej Pex
Vilket Ch.-Nr. har du ?
T.ex. 107.042 xx xxxxxx

Mvh
JE

Du får gärna chassinr. men vad ska du ha det till (blir lite nyfiken)?

Passar på att fråga, nån som vet vilken gänga det är på K-Jet systemets bränslerör? Syftar på dom som går från Bränsle-fördelaren. Måste kontrollera bränsle-trycket från WUR'en och behöver sätta en T-nippel där för att koppla in bränsletrycksmätaren.

mvh Peter

Jo Peter
Orsaken var att Motor typ 110.989 ej tillhör en 280 SL, utan är till en 280 SE och 280 SEL (W 126).
Har man ch.-nr. kan man se vilken motor m.m. 280 SL´n hade när den lämnade Sindelfingen, - men strunta i detta, - jag behöver det inte.

hälsn. JE