Mercedes-Benz

In order to login you must be registered. Please be aware that to use most of the functions of this site you will need to register your details. The board administrator may also grant additional permissions to registered users. Please ensure you read any forum rules as you navigate around the board.

More login info...

Bli medlem

För att logga in så måste du vara registrerad. Registreringen tar bara någon minut men ger dig nya och utökade funktioner och möjligheter. Forumadministratören kan också ge extra behörigheter till registrerade användare. Försäkra dig om att du har läst och accepterat våra användarvillkor och vår integritetspolicy innan du registrerar dig. Försäkra dig om att du läst eventuella forumregler innan du skriver något.

Användarvillkor | Integritetspolicy

Bytte inte pinjongtätning på S124

av AmeliaW109 » 2026-06-10, 21.19.47

Då bakaxelklumpen hade läckt lite olja vid ingående axeln tänkte jag byta packboxen vid pinjongen. Ganska enkelt jobb som jag har gjort på ett par andra bilar förut.

Här krävs en ganska lång 30mm sexkantshylsa för att lossa kronmuttern, OK den har jag ju. Mothållet däremot, det fick jag försöka konstruera av vad som fanns i verkstaden. Döm om min förvåning när en 10mm stålstav alldeles kroknar när jag försöker lossa muttern...

Jag får skjuta detta jobb på framtiden, hålla koll på oljenivån i bakaxeln, fylla på en skvätt i samband med serice.

MBKS #3859, medlem här sedan 2015 men MB-entusiast sedan 1980-talet
W109 1968 Amelia (300SEL 6.3, Doktorns, Bronze Braun ??' mil)
W123 1982 Leo (240D, Bondens, Agavegrün 65' mil)
V126 1988 Stora Blå (560SEL, Skogsägarns, Dunkelblau 48' mil)
S124 1991 Eureka (300TE 4MATIC, Alpinistens, Almandinrot 30' mil)
S124 1996 Doris (E280T, Advokatens, Blauschwartz 42' mil)

Avyttrade MB:
S210 2001 Gröngölingen (E240T, rostig och opålitlig)
W124 1986 Grisbilen (300E, sliten Tysklandsimport)

AmeliaW109