Mercedes-Benz

Ställde på sommarbilen (E 320 cab 1994) som jag ägt i 23 år. För första gången strular den. Startar snällt men går orent. Svarar ryckigt på gaspådrag. Gillar att köra men inte att skruva. Nån som har nån ide' om hur problemet kan lösas eller är det verkstaden nästa?

Jörgen51 skrev:Ställde på sommarbilen (E 320 cab 1994) som jag ägt i 23 år. För första gången strular den. Startar snällt men går orent. Svarar ryckigt på gaspådrag. Gillar att köra men inte att skruva. Nån som har nån ide' om hur problemet kan lösas eller är det verkstaden nästa?

Jag är ju inte 100% kunnig angående 124 efter sista facelift med sexa, så jag vet inte om den har tändfördelare eller inte. Har den fördelare så är det en given och enkel första punkt. Öppna och kolla förekomst av fukt samt skicket på kontaktytorna i locket och på rotorn.
Annars är det bara att koppla upp den mot en servicedator, original eller kinakopia, och läsa felkoder. Om det innebär verkstad eller inte beror ju på ditt kontaktnät bland mercedesentusiaster, men gillar du inte att skruva själv så börjar det kanske luta åt verkstadshållet....

Det kanske är fixat, annars kan en skvätt färsk bensin göra underverk för en bil som stått stilla ett tag.

E320 har (liksom E280) HFM motorstyrningssystem och därmed finns ingen fördelardosa.

Om det är tändningen som fallerar kan det vara en av de tre tändspolarna som är trasig, eller så är det tändkablarna som har blivit dåliga. Dessa delar sitter tämligen utsatta för motorns värme och kan därmed åldras i förtid.

Om det är bränsletillförseln som fallerar kan orsaken vara igensatt bränslefilter och/eller att en av bränslepumparna har slutat fungera. Bägge dessa problem kan bero på lös rost inuti bensintanken, dessa bilar är känsliga för det.

Om motorstyrningens kablage inte nyligen har renoverats eller bytts ut så torde kabelisoleringen ha vittrat sönder inuti kablaget, med överledning och/eller kortslutning som följd. Då går motorn inte alls bra.

Jag har haft och åtgärdat alla ovanstående fel på min E280, det har tidvis varit frustrerande men när felen är avhjälpta får jag åter njuta av den härliga och bränslesnåla gången hos denna fina maskin. 42.500 mil hittills, vi kör vidare.

Om du inte gillar att meka och inte har nödvändiga verktyg och instrument så behöver du uppsöka en seriös mekaniker som tillämpar en rimlig prislista för felsökning och reparationer.

Glömde en viktig detalj: Spjällhuset och dess kablage. Även detta har jag behövt åtgärda på min bil.