Mercedes-Benz

Har en 2011 Mercedes e220 cdi 170hk. Långmilare (40.000 mil).
Lånade ut bilen till en kompis innan jag åkte utomlands. Medan han hade bilen så skulle han till Arlanda och vid Gävle så började motorn ryka och knacka. Han trodde att den överhetta men verka inte så.
Bilen blev bärgad till bilkompaniet i Gävle och det visade sig att två av glödstiften satt fast och minst en, möjligtvis två, spridare var paj.
När jag kom tillbaks till Sverige så snacka jag med verkstaden och dom frågade om dom ska försöka få ut glödstiften. Ja visst, vad annars ska man göra.
Här om dagen ringde dom och berätta att ena glödstiftet fick dom ut men andra gick av.
Sedan frågade dom om dom ska fortsätta försöka få ut eller om dom ska byta motorn på en gång (cirka 90 tusen så det är ett stort nej).
Gav upp helt och hållet så försökte sälja bilen som gds bil. Jättemånga som skrivit men ingen seriös.
Så nu undrar jag om man ska låta dom fortsätta försöka få ut glödstiftet, om man ska anlita annan verkstad, om man ska anlita specialister på att få ut glödstift som fastnat eller var ska man ta vägen?
Hur stor risk finns det att motorn tagit skada? Går det inte att ta ur toppen på motorn bara och ta bort det som gick sönder? Eller blir det så pass dyrt att det inte ens är värt?

Behöver tips och råd.
Tack på förhand

Hej

Mitt tips till dig är att knappa in Youtube på nätet och söka efter ”Die Autodoktoren”.
De är helproffs och hjälper varje vecka bilägare i tv-programmet VOX Automobil.

Det finns säkert avsnitt utlagda där de med grönländska slädhundars envishet borrar ut trilskande glödstift. Ja, det finns speciella verktyg för detta. Säkert på Amazon. Inget komplicerat för erfarna mekare men för svenska verkstäder kan det kanske te sig svårt… Det kräver ju ett visst driv.

Bara ett litet tips så du kanske slipper köpa ny motor för ”megabucks”.

egentligen är det som att få ur vilken bult som helst som gått av. nu vet jag inte hur det sitter på en sån motor men man kan prova borra ur det med en vänsterborr. obs den måste vara mindre än vad gängen är innåt så inte gängen i toppen får stryk, men har man tur så släpper spänningarna då det blir tunt gods kvar av stiften och har man riktigt tur så gängar det ur då man borrar. men det ska ju gå att komma åt det, och det är inte säkert det går med toppen på motorn. men att lyfta toppen borde inte vara så stort bekymmer så man kan ha den på bänken och göra det. är du lite händig så klarar du av att lyfta toppen med bra beskrivningar på hur man ska ställa motorn och vilken ordning

glödstiften är väl inte gängade?

svetsa på "något" på glödstiftet å häng en glidhammare i en typ motorlyft, spänn lyften och knacka med glidhammaren.

du har fått värme och en stor hjälp av glidhammarn...

ett tips i all välmening..

grannen ska byta glödstift på en bekants om 651 nu med liknande mil... kan höra hur han tänkt

jo, nog är glödstiften gängade vad jag vet, har då aldrig sett något annat. du är säker på att du inte blandar ihop dom med spridarna nu? för dom är bara nerstoppade med en typ gaffel som ligger ovanpå med en bult som pressar ner dom i toppen