Mercedes-Benz

Hej.
Har en E280 cdi 2009 W211 som strular för mig.
Helt plötsligt gick den in i "Limp mode". Blev därmed helt orkeslös. När kag sen stängde av den och startade igen så gick den som vanligt. Sen gick den ett par veckor utan problem och jag trodde att allt var frid och fröjd. Men ack vad jag bedrog mig.... Nu kan jag knappt köra några km innan den börjar igen. Innan den går i "Limp mode" så rycker den vid acceleration. Först en gång relativt kraftigt sen småryck upp till ca 60-70 km/h sen märker jag inget av ryckningarna. Gör jag kick down så tar det ett litet tag innan den accelererar. Alltså nån microsekund längre än den brukar. Och rycker till. Och bränsleförbr. har stigit.

Nu har jag varit hos en kompis som har verkstad och OBD läsare. Och han fick fram P0404, alltså EGR ventil. Jag har plockat av den och rengjort den. Fanns ingen koks i varken ventil eller motor. Fanns lite sot såklart men inget märkvärdigt tycker jag. Rengjorde den såklart och monterade den igen. Men samma sak.
Kan EGR ventilen ändå vara kass? Kan det vara något i den elektriska delen? Har förstått att det ofta kan vara problem med EGR. Även på andra bilmärken.

Vad tror ni om det? Vill ju inte hålla på med för mycket "Kinesisk felsökning" :-)

Tacksam för hjälp.

mvh Krille

Hej.
Har fått ett problem med min merca. Är en w211 280 cdi.
Den går plötsligt i Limp mode. Gar fått felköden P0404 och det ska isåfall vara EGR ventilen. Har demonterat den och är "ren". Lite sot, men inget onormalt. Kan det vara elektronikdelen kanske? Är det vanligt? Kan man prova på något sätt om det är den? Typ koppla av kontakten och se om det blir någon skillnad? Känns trist att köpa en ny om det inte är det som är felet :-(

Tacksam för all hjälp jag kan få av er.

mvh Krille

Har råkat ut för detsamma på min 320Cdi, två gånger dessutom. Då var det ett ställdon på turbon som det droppat olja på. Har sett på internet att någon i USA har gjort ett droppskydd över ställdonet. Ställdonet fanns inte att köpa hos DB men finns att få tag i Hella ställdon. DB säger att turbon måste bytas då ställdonet är monterat på turbon. Det egentliga problemet är en o-ring i insuget som byts samtidigt (kostade 48:- hos SB).

Hälsningar

MB-HUSET

Per