Mercedes-Benz

Hej
Jag har stora problem med min Mercedes 200E Kompressor (W211). Co för hög, 1,8 (0,3 gränsvärde) och samma med HAC , 230 (<200). Dessutom blir det ett antal felkoder, allt detta innebär givetvis att bilen inte klarar besiktningen. Utöver detta går bilen som en klocka, ngt högre bensinförbrukning och möjligen oljeförbrukning.
Bilen var inne på en verkstad i nära en månad där man såg att magneterna som reglerar kamförställningen läckte olja. De blev aldrig utbytta, men man misstänkte att oljan kontaminerat lambdasonder och ECU-enheten, och har testat av dessa enheter, men fortfarande felkoder. Verkstaden gav till slut upp då de ej kunde finna felet, till deras heter måste sägas att de tog inte betalt för den tid de lagt ner.
Häromdagen var jag på Philipssons för felsökning. vilket gav till resultat att att magneterna läcker olja och måste bytas, samt att kontaktstift till styrdon rengöras/bytas. Denna information var inte ny för mig, och offerten för ovanstående är 11 000 plus felsökningen som jag redan betalat. Med största sannolikhet stannar det inte vid denna utan ny felsökning måste göras inför fortsatt arbete. Som alla förstår kan det snabbt skena iväg till summor motsvarande halva bilens värde och mer.
Finns det någon som har haft motsvarande problem med sin Mercedes och som kan ge mig tips?? Som varit med om att ovanstående läckage kontaminerat vitala elektronikkomponenter?
Min strategi nu är följande: Jag kommer att byta de två magneterna själv, (de är inte så dyra och verkar lätta att byta), vidare beställer jag en felkodsläsare och mäter felkoder före och efter byte. Om olja i kablaget från magneterna ställer till problem, kan man byta hela kablaget på något sätt?? Vet någon om man kan hitta "wiring diagramme" på nätet, och går det i så fall att läsa ut nåt av det utan att vara professor i motorelektronik? Eller har bekymret en helt annan rotorsak?
Är mycket tacksam för minsta tips i frågan innan jag går och handlar en ny bil, men jag anser det höjden av resursslöseri att köra en bil som är mekaniskt och karosserimässigt perfekt och som inte ens rullat 30 000 mil till skrot bara för det inte går att komma till rätta med CO-halt och felmeddelanden.

/Gunnar Lindqvist

Jag har inte fått något svar på min fråga, vilket ytterligare bekräftar vad jag redan har förstått genom olika verkstadsbesök, dvs att jag har ett problem där den svenska kompetensen är otillräcklig för att ens spekulera i möjlig rotorsak. Är det någon som har kännedom om internationella Mercedes-forum dit man skulle kunna vända sig.
Tack på förhand/G

Du kan prova med att registrera Dig på MBClub UK:

https://forums.mbclub.co.uk/

Och fråga där. Det brukar finnas duktigt folk där som kan besvara knepiga frågor.