Mercedes-Benz

Ska Kallstartventilen bara duscha till på "startmotor läget" i typ 0,5 sec?
Håller på kolla varför den är små tjurig kall. Kallstartventilen är hel har kollat upp detta. Och mäter man på kontakten
Så är de 12v+ konstant med både tändning på och motor igång. Men när ja trycker fast den på spridaren så går
Spänningen direkt ner till 0,003v mäter med multimeter.

Kallstartventilen verkar vara -styrd på denna modell. Alltså de ligger konstant 12v på ventilen men ecu ska
Ge jord då på informationen från den 4-poliga tempgivaren.

Men ska bara Kallstartventilen fjutta till i typ 0,5 sec? Multimetern hann inte ens läsa av när ja drog på starten
Utan fick kolla med testmejsel diod.. Ja la tempgivaren i iskallt vatten för att simulera en kallstart..

När bilen är kall så drar man på starten i typ 2-3 sekunder då startar den i typ 1sek sedan stannar
Åså får man ta om igen då går den igång men man måste smyg gasa en stund innan den går bra.

Precis som att saknar lite bränsle._

Saker ja har bytt är tempgivarna,rotor,fördelare,tändkablar,tändstift,mas relä,ovp,alla 6 spridarna,bränsle filter,bränsle pumpar,acumulator,bränsletryckregulator.

Eller är de styrtrycksventilen på fördelaren som ska chocka motorn när den är kall?
Gör bara kallstartventilen att motorn ska snabbt hoppa igång?

Jomen du har väl BOSCH CIS-E, en modernare variant av KE-Jetronic på denna motor.

Då är kallstartventilens beteende alldeles normalt som du beskriver det, men det verkar som om tillsatsluftventilen (för snabbtomgång) inte fungerar som den ska. Jag har tyvärr ingen bra dokumentation om detta, men det finns säkert andra medlemmar som har löst samma problem (jag löste det på 1968 års modell men det är inte samma sak...)