Mercedes-Benz

Tjena har en w124 med 250dt och undrar om någon skulle kunna förklara hur jag ställer på pumpen, vad jag ska skruva på och om de är något jag bör tänka på, tack på förhand

http://www.superturbodiesel.com/std/sho ... hp?tid=189

eller samma här typ
http://competitiondiesel.com/forums/sho ... p?t=142105

du har en m-pump, och troligtvis ser det ut som i den tråden.

köpte en bil med påställd pump, och den var åt skogen skruvad, fel på alla vis, och det var ett smärre projekt att återställa bilen till körbart skick. jag tror jag landade på motsvarande 1.75 eller lite under, 1.5 varv påställt drygt, för att den skulle gå fint, förutsatt att "den är påställd två varv" var någorlunda exakt, misstänker dock att det var högre.

nöj dig med 1.5 varv skulle jag säga hursom, akta dig för att justera för mycket på Torque Control Capsule delen om du ger dig på, tror den var uppfuckad en del på min, värdelös tomgångsstabilisering från början, så jag experimenterade mig fram till en lösning.
kroka loss allt länkage, så du inte försöker justera pumpen, när länkaget är fel, armarna flyttar sig vid justering, och om inte länkaget är urkopplat kommer du inte få ner tomgången, då armen faktiskt inte flyttar sig tillbaka, antagligen det som hände med min pump, och de gav sig då på alla andra skruvar i ett försök att hitta en lösning.

ta det lugnt, och vet vad du ändrar så du kan gå tillbaka, annars riskerar det att bli tråkigt att köra i slutändan.