Mercedes-Benz

Det är sådana här små detaljer som gör att jag verkligen älskar Mercedes tekniker. Ett likadant "kugghjul" för remspänning sitter även på generatorn, detta är friskluftpumpen, mycket vackert.



Skall kolla kolen i helgen Jörgen, tack!

ed9msi skrev:
Skall kolla kolen i helgen Jörgen, tack!

Till 70 Amp Generator har kolen nr. A 000 154 81 14 64. Dom brukar hålla till ca. 110-120 Tkm.
Det är kanske beställningsvara hos MB, - dom säljer helst en komplett laddn.-regulator till kunden.

Jörgen skrev:

ed9msi skrev:Inte idag men i helgen, bytte jag till nya insprutningsventiler och passade på att göra rent också. Kamkåpa innan och efter samt även generatorn var ordentligt smutsig, dock inte längre. Gasreglagen också tvättade, nu skall allt fettas in ordentligt.

Har du kollat kolen i generatorn, när du ändå har den ute ?
Är dom <5mm bör dom bytas.

Kolen var 9,83mm så jag lät dem sitta.

ed9msi skrev:

Jörgen skrev:

ed9msi skrev:Inte idag men i helgen, bytte jag till nya insprutningsventiler och passade på att göra rent också. Kamkåpa innan och efter samt även generatorn var ordentligt smutsig, dock inte längre. Gasreglagen också tvättade, nu skall allt fettas in ordentligt.

Har du kollat kolen i generatorn, när du ändå har den ute ?
Är dom <5mm bör dom bytas.

Kolen var 9,83mm så jag lät dem sitta.

Det gjorde du rätt i. Hur mycket har bilen gått ?

Jörgen skrev:Det gjorde du rätt i. Hur mycket har bilen gått ?

Knappt 85.000 Km så det stämmer väl med din skattning.

Demonterade ventilkåpan på förarsidan och tog bort gummirören markerade med rött på bilden. Detta rör går sedan under insprutningspumpen och över på passagerarsidan. Vet någon vad dessa gummirör har för funktion? De slutar vid insprutningsmunstyckena och som synes med blått på bilden verkar det vara något insprutningsmunstycke som sprutar in bensin i detta gummirörsystem.

Det blå är kallstartspridaren, som ger extra startbränsle en mycket kort stund vid låga starttemperaturer. Gummislangarna är delar av tomgångsluft och extraluft (Zusatsluftschieber) systemen.

Extraluftsystemet kan man slarvigt kalla automatchoke. Du ser också tomgångsluftskruven på bilden alldeles till höger om och kopplad parallellt med Zusatsluftschieber.

Tack Stranna, det var det jag misstänkte. Någon som vet om kamkedjan skall spännas/kontrolleras på 380SL. Skickar med en bild hur motorn ser ut efter lite mer nerplockning/rengöring.

ed9msi skrev: Någon som vet om kamkedjan skall spännas/kontrolleras på 380SL.

Det finns inga intervall-anvisningar om detta, men om du har kört 85.000 km på 32 år, kan du köra 32 år till utan att tänka på detta, - om du byter olja vid föreskriven tidpunkt och godkänd kvalitet.

celberg skrev:Bytte ventilen till värmepaketet i dag.

Eftersom reglagen i kupén inte stänger värmen ordentligt (och vem behöver värme i kupén soliga sommardagar som dessutom inte går att stänga av?) gjorde jag en tillfällig lösning med reglagevajer.
som regleras från mittkonsolen.

... och naturligt vis läckte kranen jag satte dit... Läcker vid den lilla plastaxeln, ganska mycket. Kranen satt från början på den SLC jag skrotade för ett tag sen. Den bilen hade ju inte gått på ca 15 år, så det är väl kanske inte så konstigt att packningar torkat.
Kollade runt på andra forum och upptäckte att det är ganska vanligt att ventilen läcker just vid axeln när bilen stått några år.
Funderade på vad man kan göra för att få den tät igen, den går ju inte att dela. Fick en idé som jag provade...
Jag lade helt enkelt ned ventilen i en aluminiumkastrull och kokade ventilen i helt vanligt vatten. Kokade sakta i säkert tre timmar. Lät ventilen ligga i det varma vattnet och svalna. Gjorde likadant dagen efter. Ventilen fick alltså koka i 6-7 timmar. Trycktestade sen ventilen med tryckluft och då var den tät! Monterade dit den i dag och varmkörde, inte en droppe läckte.

Så har även grillen fått sig en genomgång och alla fästelement är bytta mot rostfria. Det har även båda kofångarna fått erfara tidigare. Jag tar med de gamla fästelementen för att få identiska i rostfritt (egentligen syrafast) till en firma, som säljer i styck så kostnaden bli försumbar.

Justerat lyset, monterat tillbaka alla mattor. Nu är det bara finlir med städ, puts och polering kvar, sen kan säsongen börja.

celberg skrev:Justerat lyset, monterat tillbaka alla mattor. Nu är det bara finlir med städ, puts och polering kvar, sen kan säsongen börja.

Hej Björn
Med all puts och polering får du inte glömma ta med/på solglasögonen.

Tack för påminnelsen Jörgen. Vi får hoppas att solen kommer fram ordentligt så vi kan överglänsa de stora från landet i väster.

celberg skrev:Tack för påminnelsen Jörgen. Vi får hoppas att solen kommer fram ordentligt så vi kan överglänsa de stora från landet i väster.

Det blir inget problem med den saken. Värre är att dom vill göre storregioner i Sverige. Den indelning är jag inte med på.
Jag skulle dela Kalmar Län på höjd med Kronobergs Län och så skulle vi få en fin region i söder med Halva Kalmar, Kronoberg, Halland, Blekinge och Skåne som en storregion.
När det är klart, genomför vi en omröstning om vi skall tillhöra Stockholm eller Köpenhamn
Jag vet redan resultatet