Mercedes-Benz

Hej

Har besiktigat bilen och fick först 168 i HC, bytte olja + filter och luftfilter. Åkte och besiktade igen, nu med lite etanol e85 i tanken, nu var lambdavärden och co okej, men HC fortfarande på 150. Hur går man vidare nu, någon som har nåt tips, bilen går sött och fint i övrigt.
220 TE

Diplomaten skrev:Hej

Har besiktigat bilen och fick först 168 i HC, bytte olja + filter och luftfilter. Åkte och besiktade igen, nu med lite etanol e85 i tanken, nu var lambdavärden och co okej, men HC fortfarande på 150. Hur går man vidare nu, någon som har nåt tips, bilen går sött och fint i övrigt.
220 TE

Körde du skiten ur den innan?
Ett par mil med bra varv på låg växel alltså? 90 km/h på tvåan t.ex. kan i bland väcka en slumrande kissekatt, och därefter direkt in på bilproveriet innan kissen hunnit somna igen.

Inte min bil, men det var min ordination också, ska ringa och prata med kompisen, och förklara lä'get. Bilen har dessutom stått ett år eller 2 för att växellådan var trasig, så den kanske måste köras lite för att vakna upp.
Tack för tipset i alla fall.

Jag har samma problem med en MB300E-24V -90, 28 000 mil med ett HC-värde på över 8 ggr gränsvärdet: HC 853 ppm ( 100 ppm )

DEKRA Besiktning: 2016-07-18 Co-/K värde verkar OK med 0.4% (0.5%), Lambda 1.02 (0.97 - 1.03) men nu till det galna värdet på HC 853 ppm ( 100 ppm ) vilket är mer än 8X högre än gränsvärdet. Jag är inte så kunnig mekaniskt och vet inte vad jag ska göra då bilen går mycket bra, svarar bra på gas och accederar kanon. Kanske något hög tomgång och luktar ganska mycket bensin då den är kall.

FAKTA/BAKGRUND
I vintras blev bilen riktigt ryckig från ingenstans när det var fuktigt runt +2-3 grader efter att det var ett par minus. Helt plötsligt vägrade bilen att starta. Dagen efter startade den perfekt men så fort den blev varm började den rycka och jävlas, på väg att dö vid tomgång.

Efter det var jag inne på en verkstad och fick råd om att byta fördelardosa, rotor, tändkablar, stift med mer då man till och med kunde se kondens och fukt i fördelardosan enligt mek-gubbarna. Sagt och gjort, detta är nu fixat med märkesgrejer från BOSH. All vanlig el är nu gjort bilen har gått bra sedan dess. Speciellt vid lite extra gaspådrag när den är varm så svarar den sjukt bra. Riktigt exploderar i acceleration. Fattar ingenting och vet inte i vilken ände jag ska börja. Har sett att den läcker lite olja som besiktningsmannen visade mig men också sa att det var ganska vanligt på dessa äldre MB.

Där har vi läget/situationen.

Någon som har någon idé och kan hjälpa till?
Hur jag ska gå tillväga så att en fungerande MB 300E, sedan inte får körförbud nu den 2016-08-18.

Tacksam för alla svar, tips, idéer. Börjar känna mig lite desperat och vilsen.

OBS Det är första gången jag skriver på något forum så jag vet inte om jag har lagt i denna fråga "rätt" eller om man skulle ha startat en ny tråd. Ligger den fel. Hjälp mig gärna att flytta den "rätt".

I alla fall så kör jag här så länge då tidigare skribent haft liknade problem vid besiktning med för hög HC-kalt vid förhöjd tomgång.

Har du luftpump på motorn?