Mercedes-Benz

Har aldrig fått kopplingen att ta där jag vill efter byte av både huvud- och slavcylinder... Dragläget är någon centimeter från pedalens bottenläge. Det var likadant innan byte. Mätte upp båda cylindrarna som demonterats idag (väl sent kan man tycka eftersom jag bytte cylindrarna vintern 13/14) och kommer fram till att slaglängden är ca 34mm på slaven och ca 36,5mm på huvudcylindern. Diametern var 22mm på slaven men bara 19mm på huvudcylindern. Ska det vara så? Det innebär ju att volymen i huvudcylindern inte räcker till att förflytta sliden i slaven hela slaglängden. Jag beställde grejerna på MB efter mitt chassinr, så det borde ju vara rätt. Luftning har skett dels med kopplingspedalen och uppsamling av vätska vid slavcylindern, dels med bromspedalen med slang kopplad mellan luftningsnippeln på ett bromsok och luftningsnippeln på slaven, jag har alltså luftat åt båda håll. Det kan inte vara någon luft kvar, ändå tar kopplingen så långt ned.
Finns det huvudcylindrar med större diameter än 19mm? Är det rätt att huvudcylindern ska ge mindre volym än slavcylindern?

Hej Björn
Alla 107:or har samma cylinder.
Huvudcylinder har diameter 19,05 mm med en slaglängd på 34,00 mm.
Slavcylindern till 8-cyl.-motorerna skiljer från 4-,5- och 6-cyl. genom att ha en längre tryckstång och en gul markering på luftningsskruven.
Jag har underlag om du behöver.

Jag tar gärna de underlagen du har.

celberg skrev:Jag tar gärna de underlagen du har.

Hej Björn
Det hinner du inte läsa igenom på en dag.
Jag skickar det du kan ha nytta av till ditt problem. Saknar du då nå´t får du höra av dig.

Har du stort glapp i pedalen? Det sitter en excenterbult på pedalen som du kan justera spelet med.

Jocke skrev:Har du stort glapp i pedalen? Det sitter en excenterbult på pedalen som du kan justera spelet med.

Den gjorde att jag slipper trampa igenom golvplåten...

celberg skrev:

Jocke skrev:Har du stort glapp i pedalen? Det sitter en excenterbult på pedalen som du kan justera spelet med.

Den gjorde att jag slipper trampa igenom golvplåten...

Ska jag tolka det som att det var där ditt problem låg?

Jag skulle inte tro att en längre stång på slaven hjälper, man får ju alltid skjuta in den i
kopplingsgaffeln så där torde det inte bli något spel skulle jag gissa. Vad det gäller storleken
på cylindern spelar det nog inte så stor roll, den blir bara lite tyngre att trampa ner med en
mindre cylinderdiameter.. Slaglängden är ju densamma antar jag.

Jocke skrev:

celberg skrev:

Jocke skrev:Har du stort glapp i pedalen? Det sitter en excenterbult på pedalen som du kan justera spelet med.

Den gjorde att jag slipper trampa igenom golvplåten...

Ska jag tolka det som att det var där ditt problem låg?

Jag skulle inte tro att en längre stång på slaven hjälper, man får ju alltid skjuta in den i
kopplingsgaffeln så där torde det inte bli något spel skulle jag gissa. Vad det gäller storleken
på cylindern spelar det nog inte så stor roll, den blir bara lite tyngre att trampa ner med en
mindre cylinderdiameter.. Slaglängden är ju densamma antar jag.

Vad jag funderade på vilket Jörgen klargjorde, var om den mindre diametern på huvudkopplingscylindern var korrekt. Jag tyckte att eftersom slaglängden inte skiljer sig åt så mycket på de båda cylindrarna så skulle det ju innebära att om huvudkopplingscylinderns slaglängd nyttjades till fullo när man trycker ned pedalen, skulle inte slavcylinderns slaglängd nyttjas fullt ut beroende på den mindre volymen bromsvätska som förflyttas i huvudkopplingscylindern jämfört med slavcylindern.

Så var ju inte fallet eftersom båda cylindrarna har de rätta måtten.

Nej, nåt särskilt spel har jag inte någonstans. Det är bara det att dragläget enligt mitt tycke är för nära golvet.

Nåväl, nu har jag all dokumentation som finns angående kopplingen. Jag river väl ner alltihop i vinter och kollar om jag gjort nåt galet. Jag hade ju iochförsig hoppats på att slippa göra det, man måste ju nästan vara lika smidig som en 13 årig toppgymnast från östblocket på 70-talet för att komma åt att ta loss cylindern vid pedalen...