Mercedes-Benz

av **novis01** » 2015-07-31, 20.48.21

Börjar efter en massa strul få ordning på fanskapet. Nu till frågan: när jag trampar in kickdown så börjar motorn hacka och ruska vid 4500 rpm. Om jag släpper gasen och låter den öka lugnt så går det fint upp mot dryga 5000. Några kloka tankar? Finns det en varvbegränsning??

En annan sak som jag funderar över är att airconfläktarna startar med att jag startar motorn, går c:a 5 min sen slår dom av???

3 nya spridare, tändkablar, stift, stora gummibälgen under bränsleinsug, 3 nya slangar till insug, överspänningsrelä, tomgångsmotor rengjord, rotor och lock, bränslefilter.

av **osla** » 2015-08-01, 15.43.00

kan inte bensinare särskilt bra. men för mig känns det nästan som att du har bränsleproblem, mät upp bränsletryck till att börja med, samt kanske rengöra tank. testa även köra utan tanklock om det kanske är igentäppt tank ventilation, men tycker att en högtrycks pump inte borde få samma bekymmer som en gammal hederlig mekanisk pump med igensatt ventilation

av **fullboost67** » 2015-08-01, 16.23.28

om du inte har bytt fördelarlock och rotor skulle det vara på sin plats

det kan vara så tokigt att spolen är på g att vissna

för motorn har mindre fyllnadsgrad vid lättare last även om du varvar lika mycket som vid fullt spjäll

däremot orkar inte gnistan tända ordentligt då när man ger på fullt
men vid lättare last brukar det inte bli problem när gnistan ballar ur för då är inte cylindertrycket lika högt pga mindre mängd att antända

sen är det så här att det också påverkas av när motorn kommer upp på sin peak effekt
är cylinder trycket som störst och där brukar det oftast knasa sig

men när man kliver över det området så avtar cylindertrycket av fler faktorer men det är en annan sak ...

då altså avtar det och det blir därför mindre mängd soppa luft som motorn hinner få i sig

därför kan det vara gnist/tänd relaterat--- inte sagt att det ÄR så men kolla att sånt är ok.-.-.

lycka till

av **novis01** » 2015-08-05, 14.21.56

Problemet löst. Kan ju vara intressant att få veta hur.

Fick tips om att det kunde vara överbelastningskontakten som slog av. (kostar 756;.) Innan jag beställde den så kontrollerade jag oljan i lådan, fattades 3 dl. Fyllde på och problemet löst. Nu drar den upp till 7000rpm och växlar perfekt.

av **Kölis** » 2015-08-05, 21.14.15

Vad är överspänningskontakten?

av **Marie** » 2015-08-05, 21.55.49

Kölis skrev:Vad är överspänningskontakten?

Snälle Göran, inte överSPÄNNING utan överBELASTNING. En tryckgivare/brytare som sitter inskruvad i (om jag minns rätt) vänster sida på automatlådan. Bytte min för något år sedan eftersom den börjat läcka ut en aning atf.

av **Jörgen** » 2015-08-06, 12.32.00

Kölis skrev:Vad är överspänningskontakten?

Hej Göran
Det är som Marie beskriver, en kontakt (A 002 545 45 14 till ett pris i Tyskland av ca. 60 Eur.) som blir aktivared vid överlast av vx-lådan och sätter lådan i, skall vi kalla det "limp-home"-läge. Det är en hel del förutsättningar som måste uppfyllas, för att lådan hamnar i detta läge.
Det skulle ta mig för lång tid att beskriva hele denna funktion här, men du kan vara lugn, - den finns inte på din 300E, 4-matic.

av **Kölis** » 2015-08-09, 10.56.25

Tackar för den upplysningen, nu har man lärt sig något nytt igen!

Mercedes-Benz

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 2026-09-04, 15.01.28

Widget states

Kickdown lägger av vid 4500 rpm MB300 CE 24-V ,-92

Kickdown lägger av vid 4500 rpm MB300 CE 24-V ,-92

Re: Kickdown lägger av vid 4500 rpm MB300 CE 24-V ,-92

Re: Kickdown lägger av vid 4500 rpm MB300 CE 24-V ,-92

Re: Kickdown lägger av vid 4500 rpm MB300 CE 24-V ,-92

Re: Kickdown lägger av vid 4500 rpm MB300 CE 24-V ,-92

Re: Kickdown lägger av vid 4500 rpm MB300 CE 24-V ,-92

Re: Kickdown lägger av vid 4500 rpm MB300 CE 24-V ,-92

Re: Kickdown lägger av vid 4500 rpm MB300 CE 24-V ,-92

Vilka är online