Mercedes-Benz

Hallå någon som har eller vet var jag kan hitta knappen till automat lådan som reglerar mellan W-S läge? lite jobbigt att byta läge med en penna... till en 300ce -89

Jovisst, men till vilken bil?

Marie skrev:Jovisst, men till vilken bil?

Oj det glömde jag skriva 300ce -89

willee93 skrev:

Marie skrev:Jovisst, men till vilken bil?

Oj det glömde jag skriva 300ce -89

Om det är skjutknappen till en 4-växlad 322.3-låda, kan du lika gärna köpa den hos MB. Det blir nästan billigare än om någon här skall stoppa den i ett kuvert och skicka den inkl. frimärke.
Det hela består utav Brytare + Medbringare + Skjutknappen.
Skriv i övrigt alltid bilens Ch.-nummer, - det underlätter en hel del.

Jörgen skrev:

willee93 skrev:

Marie skrev:Jovisst, men till vilken bil?

Oj det glömde jag skriva 300ce -89

Om det är skjutknappen till en 4-växlad 322.3-låda, kan du lika gärna köpa den hos MB. Det blir nästan billigare än om någon här skall stoppa den i ett kuvert och skicka den inkl. frimärke.
Det hela består utav Brytare + Medbringare + Skjutknappen.
Skriv i övrigt alltid bilens Ch.-nummer, - det underlätter en hel del.

okej jag ska kolla med Mercedes. Jag är snart stammis där nu

willee93 skrev:okej jag ska kolla med Mercedes. Jag är snart stammis där nu

Det brukar man fort bli....

Tur dom har oss entusiaster som älskar Mercedes som både rostar friskt och brottas med svåra kvalitetsproblem

kalle59 skrev:Tur dom har oss entusiaster som älskar Mercedes som både rostar friskt och brottas med svåra kvalitetsproblem

en vis man sa till mig att det bara finns 2 bilar en gammal Mercedes och en ny

Jo jag har också försökt tro på det men nya Mercedes ehh näe...

kalle59 skrev:Tur dom har oss entusiaster som älskar Mercedes som både rostar friskt och brottas med svåra kvalitetsproblem

köp en R 129 så slipper du rosten.

Nja lite för gammal för en sån och för trång

sl500 skrev:

kalle59 skrev:Tur dom har oss entusiaster som älskar Mercedes som både rostar friskt och brottas med svåra kvalitetsproblem

köp en R 129 så slipper du rosten.

kalle59 skrev:Nja lite för gammal för en sån och för trång

Då kan jag rekommendera en tidig W140. De rostar knappt alls, om de inte har någon illa lagad krockskada eller är vansinnigt misskötta.

Men bästis med reservdelskillen på din mercafirma lär du ändå ha chans att bli

Ja vet du jag var nära att köpa en w 140 en gång men så var det det här med den gräsliga skinnklädseln, varför är näst intill alla svarta invändigt, finns det någe gräsligare?
Nåväl därav blev det intet så nu då?
Nja efter att ha följt trådarna om modellen så tror jag att jag avstår, min lön räcker nog knappast för att hålla liv i ett sådant köp så jag gör nog klokast i att avstå och håller mig till den jag har, där finns inga kabelstammar som spökar eller annan elektronik utan det enda som behöver göras var 50 000/mil är att rengöra partikelfiltret

kalle59 skrev:Ja vet du jag var nära att köpa en w 140 en gång men så var det det här med den gräsliga skinnklädseln, varför är näst intill alla svarta invändigt, finns det någe gräsligare?
Nåväl därav blev det intet så nu då?

Nej icke heller jag fattar varför så många beställde sin W140 med svart läder, för på den punkten äro vi ense; det är det fulaste som finns.
Dock har jag ju sett grå, champignon, dadel som läder, men även fina lyxplysch och faktiskt även enklaste "byxtyg"...

Underhållskostnaderna är inte så farliga, jag har ju hittills bara lagt lite drygt 12 ggr inköpspriset
Men mer blir det innan den är i det skick jag vill ha den, och att bibehålla den där när den rullar 2500 mil/år kostar en smula. På att-göra-listan finns byte av bakruta och h.framskärm (föreg.äg. har inte hållit efter stenskott riktigt, och glömt att spola falsen över stötfångaren, den har den klassiska från serie124 ärvda skithyllan där), och jag köper hellre en ny skärm och låter lacka och rostskydda den ordentligt, än att börja laga. Likaså kan det misstänkas att det vore bra att byta v.bakhjulslager förebyggande; höger började sjunga och byttes vid 19000 mil och nu står mätaren på 33000.

Men en sak måste jag säga, elektroniken har inte på minsta sätt spökat - ta-i-trä. De fel som uppstått har varit lättfångade rakt upp och ned i datordiagnostiken, nämligen ABS-givarna fram. Att kablarna till givarna på framhjulen tröttnar efter 25000 mil med de fjädrings- och styrrörelser de utsätts för finner jag ganska rimligt (jag kör ju mycket på alpvägar där styrutslag till ändlägena gång efter annan icke äro ovanliga. Det är slitdelar på samma sätt som bromsbelägg och leder i fram- och bakvagn)

Underhållskostnaderna är inte så farliga, jag har ju hittills bara lagt lite drygt 12 ggr inköpspriset

Ja vet du jag är faktiskt full av beundran över alla oss som låter förståndet stå åt sidan för förnuftet. Har man sin bil väldigt kär och som intresse så är ju ändå det inget konstigt att summorna drar iväg. Till sist så har man ju hamnat i den sitsen att det inte längre går att sluta investera, den börjar helt enkelt bli för bra.
Min compakt (förlåt jag vet det är en diesel) har naturligtvis också kostat mer än vad dagens värde betingar men eftersom den är ganska unik idag så är det samma läge där, den får kosta och jag skiter väl högaktningsfullt i om andra stör sig på att jag lägger pengar på den, vad lägger väl inte folk pengar på, det kan ju vara vad som och inte fördömer man dom.