Mercedes-Benz

av **osla** » 2015-01-23, 11.51.29

till saken hör att pump och spridare är renoverade tidigare, men det börjar då iaf vara 9-10 år sen och iaf 20 tusen mil sedan, men jag håller med er, det känns konstigt att det under ett drygt halvår går från bra till dåligt när det suttit tidigare i alla år. men skadar inte att kolla.

en sista fråga, ventilerna på 1:ans cylinder ska vara stängda när jag vridit motorn rätt, altså både avgas och insugs ventil

av **swampmonkey** » 2015-01-23, 12.52.27

yep, första cylindern ska vara längst upp och tända,

ena varvet när du passerar gradmärkningen på vevaxeln ska ventilerna växla, avgas ut, insug påvägen ner, nästa varv så går den upp i kompression, och ventilerna ska alltså vara stängda, (icke växlande.)

av **osla** » 2015-01-23, 13.05.00

tack för svar, då ska jag se om jag hinner med och kolla i helgen

av **swampmonkey** » 2015-01-23, 15.21.35

osla skrev:tack för svar, då ska jag se om jag hinner med och kolla i helgen

http://www.peachparts.com/Wikka/OM603InjectionPump

peachparts wiki punkt sex skrev:6. Rotate the engine by hand to 10 degrees ATDC (NOTE: you will hope to land at around 15 ATDC but start at 10 so you won't have to back up) and take off the oil fill cap. The reason the fill cap comes off is because you want to be sure it's the compression stroke and NOT the exhaust stroke (the fuel squirts in on the compression stroke). The cam lobes for #1 will be pointing up in the compression stroke (i.e. no valves held open on the number 1 cylinder).

av **osla** » 2015-02-01, 21.58.45

har nu pratat med en som varit dieselmekaniker i hela sitt liv, och kan dessa motorer utantill. och han var ganska säker på att det är kedjan som nött till sig, han sa att man ska kolla/justera tändningen med 10 tusen mils intervall. men enligt han så skulle det vara svårt att få till det utan det riktiga verktyget eftersom man inte ser exakt vid vilka grader det är. tror jag ska höra mig för på en verkstad, kan inte vara särskilt dyrt att be dom kolla och justera om det behövs, bara dom har rätt verktyg

av **swampmonkey** » 2015-02-01, 22.34.38

osla skrev:har nu pratat med en som varit dieselmekaniker i hela sitt liv, och kan dessa motorer utantill. och han var ganska säker på att det är kedjan som nött till sig, han sa att man ska kolla/justera tändningen med 10 tusen mils intervall. men enligt han så skulle det vara svårt att få till det utan det riktiga verktyget eftersom man inte ser exakt vid vilka grader det är. tror jag ska höra mig för på en verkstad, kan inte vara särskilt dyrt att be dom kolla och justera om det behövs, bara dom har rätt verktyg

ligger en hel del i det hela, det andra problemet du har är om jag inte vet fel, även att kamaxeln kommer i osynk mot vevaxeln. finns mycket dieselexperter som ställer det där med örat med, men hittar du en bra verkstad, så är det ju klart bäst att låta dem sköta det.

(inte alla gånger det du jämför märkningen på vevaxeln mot är riktigt exakt heller, vet folk där den legat flera grader fel, varit tillknöcklad och annat)

av **osla** » 2015-02-03, 20.20.53

nu har jag kollat själv, och jag tror jag hittade nocken i pumpen. men när jag hade nocken mitt i hålet så var motorn på 4-5 grader efter ot, så enligt det står den ju 10 grader för tidigt. var även och pratade med en motorrenoverare och han var ut och lyssnade på den, och han tyckte att den lät ganska bra, men han trodde inte riktigt att det skulle hjälpa att ställa pumpen, han pratade även om att det kan vara fel på tändförställaren i pumpdrevet. men egentligen hade han inte riktigt någon fast ide annat än att jag ska testa vrida till pumpen och se vad som händer

av **osla** » 2015-05-06, 17.05.14

nu har jag nog fått till oljebrännaren, bränsle förbrukningen är då normal igen. det jag gjorde var att ställa tändningen tidigare efter att ha pratat med en motor renoverare som sa att pump elementen kan bli slitna, och då får den problem att bygga upp öppningstrycket till spridarna och på så sätt får man sen tändning, för vid kontroll så stod den ganska exakt på 14 grader efter ot (varför jag inte fick det att stämma med markeringarna först var för att jag kollade före OT) så jag ställde den på ca 10 grader efter OT och nu har jag kört några hundra mil och nu verkar det vara som det ska. den knackar inte från motorn eller lever om nå mer än tidigare så det blev nog bra tillslut

av **swampmonkey** » 2015-05-07, 00.08.36

skönt att höra!
då var det symptom på för sen tändning iaf

av **osla** » 2015-05-07, 10.35.17

swampmonkey skrev:skönt att höra!
då var det symptom på för sen tändning iaf

jajemän, du var helt rätt ute på en gång, tack så mycket för all hjälp

Mercedes-Benz

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 2026-09-04, 14.48.03

Widget states

250d som börjat ta mycket bränsle

Re: 250d som börjat ta mycket bränsle

Re: 250d som börjat ta mycket bränsle

Re: 250d som börjat ta mycket bränsle

Re: 250d som börjat ta mycket bränsle

Re: 250d som börjat ta mycket bränsle

Re: 250d som börjat ta mycket bränsle

Re: 250d som börjat ta mycket bränsle

Re: 250d som börjat ta mycket bränsle

Re: 250d som börjat ta mycket bränsle

Re: 250d som börjat ta mycket bränsle

Vilka är online