Mercedes-Benz

Precis vart å hämtat en 300 automat som varit avställd några år. Startar å går men behöver lång glödningstid. Kan va för dåliga stift men så är man ju van vid snabbglödd sjärnkolvare, lådan växlar vi 3500 vid normalacceleration (sitter varvräknare fr. Bensinare i) men släpper man lite innan hoppar den upp ett steg sen håller den i växlarna bra, kickar inte onödigt.
En broms låg an så kan kanske bidragit till lådan? Behövs väl en service och.

En grej är att det går en vacuumslang in i kupén som man måste suga i för att stanna motorn, men finns en pluggad kontakt i motorrummet.?? slangen så vitt ja vet går till pumpen.

Sen står den inte stilla i P men gör ju inget då man använder handbromsen mer.

Inte mycke rost heller finns lite i dörrarna ett hål i förardörrr, fin under.


//Philip

är det en ombyggd bensinare?

snyggt att ha löst varvräknaren förövrigt, inte direkt jätteenkelt, eller ja, omvandlare från Dakota-digital kanske?

vacumslangen ska vara kopplad i tändningslåset i en diesel, dieseltändningslåset har två slanganslutningar som öppnas när man vrider av nyckeln = dödar motorn

är det en tidigare bensinare du fått tag på, så får du skaffa en elektrisk avstängning av vacumet, finns att sno i både w126 or w123 bensinare och w124or, i olika utföranden,

http://s1088.photobucket.com/user/zebel ... 1.jpg.html

sådär ser de ut i vilket fall, koppla slangarna så att de är stängda när reläet får ström, sen kopplar du bara in det på tändningen, så fort tändingen stängs av (all annan ström) så dör motorn...

kopplar du enkelt in dig i säkringsboxen innifrån kupeen på förarsidan, en krysskruv, en ringkabelsko på sladden till vacureläet och så snor du ström från något som känns säkert, så har du det både säkrat, och ihop med nyckelns ström enkelt...

har så på 240d stjärnkolvarn i kompakten, samt även i fars kompakt.

kopplar du så så drar det inte heller någon ström när motorn är av, ganska säkert..
på kompakten så sipprar lite spänning igenom (antagligen i hastighetsmätar/temperaturmätardelarna eller något) en lätt dutt på bromsen dödar dock allt sådant av någon anledning... och motorn dör omedelbart.

Till att börja med tack för svar.
Nej de tror ja inte eftersom det är den gamla om617 motorn plus att tomgångsknoppen finns, brukar väl folk inte bry sig om vad ja sett.

Tänkte kollat de men snöade in på att få iordning på bromsarna

Vad ska de vara för olja i lådan och kan man köpa filter i butik eller ska man behöva ebaya hem ett?

DieselStjärnan skrev:Till att börja med tack för svar.
Nej de tror ja inte eftersom det är den gamla om617 motorn plus att tomgångsknoppen finns, brukar väl folk inte bry sig om vad ja sett.

Tänkte kollat de men snöade in på att få iordning på bromsarna

Vad ska de vara för olja i lådan och kan man köpa filter i butik eller ska man behöva ebaya hem ett?

kolla med Mr-auto, de har varit galet billiga det sista på Brembo/Mann filter och annat..

köpt både bromsskivor och belägg samt filter av finmärke under normala eftermarknadsmärkespriser

har du tomgångsknopp är det väl troligtvis en original ja, ta en titt på baksidan av tändningslåset om du kan få dit slangarna, (koppla slangar dit och provsug att de fungerar som det ska)

vad gäller oljor mm brukar t.ex Marie och Kölis ha bra koll på sådant

ok tack. ska kolla upp de men kanske starta ett nytt inlägg för det.

//Philip

Kolla här så kan du identifiera din bil på typnummret
123.130 är 300d
http://wiki.mercedes-benz-classic.com/i ... 123_sedans