Mercedes-Benz

Hej,

är det någon fler som haft problem med att få ventilkåpan tät, särskilt den vänstra??

Har ny fin packning och provat med packningssilikon och den läker ändå...

Tacksam för tips,

Sten
MB 450 SL -75
medl nr 2955

Då ska det inte läcka, ta av och kolla om packningen har hamnat fel vid monteringen. En lite kabel som kan ha smugit sig in kanske?

Kölis skrev:Då ska det inte läcka, ta av och kolla om packningen har hamnat fel vid monteringen. En lite kabel som kan ha smugit sig in kanske?

Det är ju ett visst spelrum också, godset är ju ganska brett där packningen ska ligga så det borde ju inte bli fel, men likförbannat så...

Försöker att inte dra i bultarna för hårt också, men det finns säkert ett visst moment man ska dra dem med?

Momentet är inte orsaken till det. Jag har dragit ett antal ventilkåpor under snart 50 år och dom har aldrig läckt pga moment, det sitter i händerna liksom. Är det plåtkåpor eller aluminiumkåpor?

Jasså, ja aluminium är det!

Två har dessutom spruckit isär runt bakre hörnet mot torpedväggen till.

De nya känns aningen mindre än den gamla, men det är nog bara för att de är nya.

Jag satte just i en nyrenoverad motor från en 450-74 och det kan väl inte diffa nån millimeter på ventilkåperna även om det är olika motornummer? - Nästan så jag börjar tro det, jag har ju beställt på min gamla motortypsnummer? Jag svarade alltså på min egen fråga, haha!

kåporna är lika i måttet vid tätnings ytan gällande alla v8 motorer ända fram till 32 V motorn M119

allt annat is da same

viktigt vid montering av ny packning att verkligen få den ligga kvar i spåret
den vill järna kliva av kring hörnen och kan upplevas som för *kort* ja

men de bara dit med den och tat lugnt vid montering kolla så den inte vickar eller inte ligger stabilt UTAN att man dragit bultarna med nr 10ans hylsa då är det sen tätt bara

Tjena Robban,

var förbi MB nyss och visade en av 3 spruckna gummipackningar och de menar att jag dragit de för hårt, det ska vara 5 kg( eller vilken enhet det nu är!!!) moment fick jag också klart för mig.

Jag drar dem så löst och lika hårt överallt och ändå blir det för hårt och den spricker runt hörnet längst in, ja mellan bultarna helt enkelt!

Nu drog jag dit en 5e packning med moment och det läker ändå!!!! Har inte orkat lossa och kollat packningen men tror den klarat sig, kanske dragit för löst nu?

Att det ska vara så svårt att få den jäveln tät !!

Pust!

8ballsten skrev:var förbi MB nyss och visade en av 3 spruckna gummipackningar och de menar att jag dragit de för hårt, det ska vara 5 kg( eller vilken enhet det nu är!!!) moment fick jag också klart för mig.

Först av allt måste du nog ha ordning på VILKEN enhet det handlar om.

Nu har jag inte tillgång till åtdragningsmomentet för 450, utan bara för den senare 117-motorn 500.
där skall åtdragningsmomentet vara 3 Nm

Har du dragit med det som i slarvigt tal kallas 5kg (egentligen 5 kilopondmeter = 49 Nm) så har du dragit 16 ggr så hårt som du skall. Tror väl fanken att packningarna går åt skogen då.

5 Nm ligger *kanske* inom vad det tål däremot. Men det är i vilket fall som VÄLDIGT små moment. Min minsta momentnyckel börjar vid 5 Nm. Mimmi köpte förra veckan en som är för 3-15 Nm.

Kolla att anliggningsytan på ventilkåporna verkligen är plana. diffar det någon tiondel kan det var tillräckligt för att få läckage. Kåpan är lång och det är bara 4 bult så det gäller att båda anliggningsytorna är plana. Testa mot en planskiva gärna med skavfärg på då ser du direkt om du har oönskade toppar i anliggnings ytan..

Ta som exempel att en kåpa trillar i golvet och fått en ytterst liten stukning eller en gradliknande störning i någon kant då blir det genast otätt.

en annan felkälla kan vara att vid för hårt åtdragnings moment har du fått en material deformation vid bulthålen. Går också lätt att åtgärda med skavning.

Att dina packningar spricker som du beskriver tyder på en ojämn anliggningsyta

Har du en ojämn yta så är det lättare att skava in ytan än att trassla med planslipning

tjena sten
så här kör jag alla fall skit i moment nyckeln den här gången

ok 10ans bult lilla satsen förlängare hylsa

lägg dit kåpan kolla så den inte vickar nånstans den måste ligga plant även utan draget moment

sen dra bara ner bultarna och när det känns att det börjat bli lätt motstånd så räcker det

kör man med lednyckel 10 och vinklar 11an så kan man få lite grepp och då är det jäkligt svårt att tok dra bultarna det räcker gott o väl .

med det momentet beskrivet du fick klipper kåpan sönder packningen omgående som en kap

Marie skrev:

8ballsten skrev:var förbi MB nyss och visade en av 3 spruckna gummipackningar och de menar att jag dragit de för hårt, det ska vara 5 kg( eller vilken enhet det nu är!!!) moment fick jag också klart för mig.

Först av allt måste du nog ha ordning på VILKEN enhet det handlar om.

Nu har jag inte tillgång till åtdragningsmomentet för 450, utan bara för den senare 117-motorn 500.
där skall åtdragningsmomentet vara 3 Nm

Har du dragit med det som i slarvigt tal kallas 5kg (egentligen 5 kilopondmeter = 49 Nm) så har du dragit 16 ggr så hårt som du skall. Tror väl fanken att packningarna går åt skogen då.

5 Nm ligger *kanske* inom vad det tål däremot. Men det är i vilket fall som VÄLDIGT små moment. Min minsta momentnyckel börjar vid 5 Nm. Mimmi köpte förra veckan en som är för 3-15 Nm.

Jag ställde den på 4Nm och märkte direkt ändå att det skulle bli alldeles för hårt, snarare kring 2Nm ligger nog sanningen!!
Jag skall åka förbi MB idag igen å fråga var de fått siffran 5Nm ifrån!!!!

per-erik h skrev:Kolla att anliggningsytan på ventilkåporna verkligen är plana. diffar det någon tiondel kan det var tillräckligt för att få läckage. Kåpan är lång och det är bara 4 bult så det gäller att båda anliggningsytorna är plana. Testa mot en planskiva gärna med skavfärg på då ser du direkt om du har oönskade toppar i anliggnings ytan..

Ta som exempel att en kåpa trillar i golvet och fått en ytterst liten stukning eller en gradliknande störning i någon kant då blir det genast otätt.

en annan felkälla kan vara att vid för hårt åtdragnings moment har du fått en material deformation vid bulthålen. Går också lätt att åtgärda med skavning.

Att dina packningar spricker som du beskriver tyder på en ojämn anliggningsyta

Har du en ojämn yta så är det lättare att skava in ytan än att trassla med planslipning

Tack för tipsen, min chefsmekaniker kommer förbi strax så vi skall kolla ordentligt vad det är för fel!!

fullboost67 skrev:tjena sten
så här kör jag alla fall skit i moment nyckeln den här gången

ok 10ans bult lilla satsen förlängare hylsa

lägg dit kåpan kolla så den inte vickar nånstans den måste ligga plant även utan draget moment

sen dra bara ner bultarna och när det känns att det börjat bli lätt motstånd så räcker det

kör man med lednyckel 10 och vinklar 11an så kan man få lite grepp och då är det jäkligt svårt att tok dra bultarna det räcker gott o väl .

med det momentet beskrivet du fick klipper kåpan sönder packningen omgående som en kap

Tja Robban,
javisst, det där momentet 5Nm är åt helvete, men jag har inte dragit dem för hårt till en början men sen när det läkt så har jag efterdragit lite i tron att jag dragit för löst och då har det nog blivit för hårt till slut!! Men det är ju liksom efter själva problemet dykt upp och inte för att jag tokdragit dem för att åsamka ett läckage!

Fortsättning följer strax och förhoppningsvis svaret på problemet!!

Jag tror något är galet, dessa kåpor upplever jag som näst intill
omöjliga att få läckage på. Gummipackningen är ju riktigt tjock
och bör jämna ut det mesta. Det är inte så att du har en spricka
i godset på kåpan?

Jocke skrev:Jag tror något är galet, dessa kåpor upplever jag som näst intill
omöjliga att få läckage på. Gummipackningen är ju riktigt tjock
och bör jämna ut det mesta. Det är inte så att du har en spricka
i godset på kåpan?

Tjena Jocke,

instämmer att det är märkligt med en sån tjock och fin packning, men nu verkar det tätt och jag blev nog lite " lurad " ett par gånger också för det var nog en del olja kvar i ena grenrörsfästet!!
Vi blåste rent med tryckluft så nu verkar det bra.