Mercedes-Benz

hej, nu är det så att min koppling vill inte fungera, jag har läst lite på forumet och jag ser klart å tydligt att kopplingen är ett "väldigt" vanligt fel.
det börja med att jag skulle lufta kopplingen då bilen hade stått sedan -08, men efter att jag hade tryckt in bromsvätska igenom luft nippeln så fungera kopplingen två tre gånger sen åkte den mot torpedvägen, så jag titta lite på ledningarna till slavcyl och såg att de läckte olja från slagen mellan huvud kolven och v-lådan så jag plocka ner ledningarna och fixa nya rör och slang.
därefter skruva jag lös huvud kolven och tänkte bytta ut den medan jag ändå håller på, men de ända jag fick tag på var en huvud kolv ifrån en w123, de såg lika dana ut så jag tänkte att de går väll å testa.
så när jag fick upp allt prova jag å trycksätta systemet med bromsvätska igen och testa kopplingen å den fungera perfekt, men när motorn var igång gick det inte att få i några växlar, så jag lyfte upp bilen och tryckte ner kopplingen och försökte lägga i ettan men hjulen börja driva fast kopplingen var ner tryckt.
så jag har letat lite på nätet om vad de kan vara för fel och de jag har kommit fram till är att de är luft kvar i systemet ändå, men är det luft i systemet eller går det bara inte med en huvud kolv ifrån en 123:a

tacksam för svar mvh Alex

För att det ska fungera att använda huvudcylinder respektive slavcylinder från en annan bil, så måste de ha så lika diameter på kolvarna, som originalet, annars blir slaglängden fel.
Om den nya slavcylindern har större diameter, än den som suttit, så slår den kortare slag.
Mest troligt har du luft kvar, bara att lufta mer, bäst blir nog underifrån och upp.

känns pedalen normal? då borde du fått ur all luft, kopplingen kan ha rostat fast när den stått

Det kan även vara frilagret i vevaxel/svänghjul som har sagt upp sig, då snurrar ingående axeln i växellådan även km kopplingen fungerar.

men kan det verkligen va frilagret om den inte driver på något hjul i neutral när bilen är upplyft?

sen ska jag nog skruva lös slavcyl och kolla så att den verkligen rör på sig

men om lamellen sitter åt fel håll, kan det upp stå problem då eller? och om de kan isåfal vad?

DIESEL mannen skrev:men kan det verkligen va frilagret om den inte driver på något hjul i neutral när bilen är upplyft?

sen ska jag nog skruva lös slavcyl och kolla så att den verkligen rör på sig

Självklart, då har du ju ingen växel ilagd och huvudaxeln i växellådan är frikopplad. Då driver inget hjul när huvudaxeln är frikopplad. Gör samma sak igen, ha bilen uppallad med ettan i och trampa ner kopplingspedalen och vänta ca 5 sekunder, lägg sedan i backen och skorrar det då så frikopplar det inte. Sen kan du leta efter om det är urkopplingen eller frilagret som krånglar. Jag tror tyvärr mest på lagret etter en lamell som har rostat fast på ingående axeln, bara att plocka ner i så fall.

nu idag vart jag så förbannad att jag inte fick till någon koppling så jag tog ner växellådan och titta, och det första jag ser är att det är enmassa slitage på sprängkoppan… så det sitter fel lamell på svänghjulet som har hindrat kopplingen att komma ända ut.
motorn kommer ur en mercedes hanomag, så det är nog därför det har suttit fel lamell på.
så nu är frågan om det inte är likadant svänghjul på motorn som från en vanlig 220D från en personbil hur ska jag då ta mig till?!? om man inte kan bytta utan å balansera...

Vad är det för motor? OM615?
Jag har tagit svänghjul från en annan OM615 och satt på den motorn jag kör med nu och det har inte varit något problem.
Däremot vet jag att de äldre 190D motorerna (har för mig att de heter OM621) som har trelagrad vev måste balanseras om man byter svänghjul.