Mercedes-Benz

Eller starta upp den och åka några meter med den så alla tätningar och lager får lite motion. Motorn klarar garanterat ett antal kallstarter.

Kölis skrev:Eller starta upp den och åka några meter med den så alla tätningar och lager får lite motion. Motorn klarar garanterat ett antal kallstarter.

men katalysatorn får stryk, av kallstarter alla efter mod. 88
behöver en frisk sådan vid bessiktningen, för ni
köper väl en original vid behov.

Idag tog jag 124an till lunchen då det är kallt och snöigt. Bra för bilen att få rulla lite plus att motionera Eberspäschern. Klart att värmaren gich en liten stund och sedan la av.. Tror ni inte att det satt en liten oxiderad säkring till den! Nu är den utbytt mot en ny frisk säkring av mässing och värmaren går perfekt igen!

Inte just idag, men senast när jag var nere i garaget så skämde jag bort min Benz med ett gäng nya ventiltätningar, oljefilter och nya stift och olja givetvis
Hängde även på Fronten och förardörren. Snart körklar! (Y)

bytte klump idag på 250:in. så nu viner det inget från den. dessutom satt det 3:91 i org klumpen och den jag bytte till har 3:64, så lite mindre kommer det att varva

osla skrev:dessutom satt det 3:91 i org klumpen och den jag bytte till har 3:64, så lite mindre kommer det att varva

Då borde det vara en manuell kombi du har?

Hynboholm skrev:

osla skrev:dessutom satt det 3:91 i org klumpen och den jag bytte till har 3:64, så lite mindre kommer det att varva

Då borde det vara en manuell kombi du har?

jajemän, stämmer perfekt

Jag har också 3,64 i min 250TD. Funkar jättebra tycker jag!

jo, är mer lagom utväxling. 3:91 var nog så lågt växlat. dock var det ju bara en bonus att det var annan utväxling då jag böt klump för att den gamla var tok slut, var duktigt glapp och sjöng massor

hej hopp alla glada stjärn åkare
så förutom vanlig service så håller man på nu i planeringstadiet för turbokonvertering till min mycket trevliga w124 300te ihop med manuell låda 433 MEN som dock måste bytas mot en 404 låda om det ska hålla för mer än 300 hk och ihop med dubbelmassa sväng hjul som sitter där nu

känns lite läskigt när det bottnar för det kommer det garanterat att göra och sen går det åt helsike på riktigt, huga ingen hit det där med saker som snurrar och går i bitar lite som rysk roulette ....

hursomhelst så ska jag förbereda och snygga till en topp som ska bytas snart
M 103 är som gjorda för överladdning

toppen har stort flöde redan original och ihop med perfekt kamprofil som gjord för turbo och rejält stadiga bottendelar allt detta sitter i en standard motor inte helt fel.

det man måste i första steget är bort med k jet
bygga dit ett riktigt motor styrsystem och få motorn gå perfekt som sugmotor och det kommer jag göra i vilket fall som helst

sen undertiden bygger man grenrör och möblerar om lite i motor utrymmet
kör man sen med tdt högra skärm med luftintag för turbo passar perfekt i mitt byggge

detta som sagt på mental nivå
har just nu lite annat som ligger på hit listan som ska göras först

men först måste toppen av så snart det går därav förberedelse av en topp nu

ökända felet oljeläck i bak kant uuuu luktar lite

Åkt 50 mil jobbade någon timme och hem igen, 300DT är verkligen den optimala bilen, tyst och gedigen med riktiga stolar, ingen bullerlåda med skumgummistolar som C-klassen som jag körde för någon vecka sen, bedrövliga !
Kommer att hålla liv i 300:an så länge det går, är antagligen den sista "riktiga" Mercedesen. 100 mil och inte ens lite stel i ryggen trots mina 50+
Vad pysslar de egentligen med hos Mercedes ? vägljud som i en gen 3 Golf !?