Mercedes-Benz

Tjena
Har en w202 -93 Diesel. När man startar den efter den stått i lutning så går den väldigt dåligt,
och det är en del luft i slangarna. Har tankat den fullt men samma problem.
Det är som att soppan rinner ner tillbaks i tanken och slangarna fylls med luft.
Finns det nån ventil eller sådant som är fel?

Tack i förhand
Oliver

kolla så du inte har läckage efter bränsleledningarna, är det tätt så skulle jag börja kolla kring matarpumpen, kan hända att det sitter någon inbyggd backventil i den som börjat läka pga slitage/ålder. jag vet inte om pumpen går att ta isär och renovera, men man brukar rekomendera att byta ändå för att det inte brukar bli riktigt 100 med renoverings satser.

annars kan du göra en fuling och montera en sån där blåsa man har till utombords motorer på ränsle ledningen då den har en inbyggd backventil

Kolla returslangarna mellan spridarna och även den sista anslutningen som är pluggad på spridaren.
Är inte alls ovanligt att det kan börja läcka där och luft kommer in när bilen står vilket medför att den tappar bränslet tillbaka till tank.
Kolla även att alla glödstift är hela om den inte startar direkt eller bara går på några burkar i början.
Köp inga glödstift på biltema bara för de håller bara någon månad, tro mig jag har testat.

Den här bilen med andra ord:

http://www.blocket.se/uppsala/Mercedes_ ... 0.htm?sa=1

Hej igen!
Det var returslangarna vid spridarna som läckte,satt dit nya och det funkade fint tills under halvtank?
Då började det att läcka där igen,fick fylla på diesel för att få ur luften.
Tog bort tankgivarna o kolla om det var skit i tanken men dom såg frächa o rena ut,fanns ett rör på den högra men hittade ingen lös slang att sätta där.
Finns det någon bränslepump innan matarpumpen som kan spöka eller är det nåt med tanken så att den inte orkar suga när det blir för lite bränsle? Har även bytt lite oringar samt kollat silen vid filtret men det ser bra ut.
Fattar inte riktigt hur bränslet flyttars sig mellan tankhalvorna? Bilen går annars klockrent när man har full tank men börjar läcka vid returslangarna när bränslemängden kommit under halv.
Tacksam för svar.

Blir det när bilen står lutad med bakdelen uppåt?

oliver666 skrev:Hej igen!
Det var returslangarna vid spridarna som läckte,satt dit nya och det funkade fint tills under halvtank?
Då började det att läcka där igen,fick fylla på diesel för att få ur luften.
Tog bort tankgivarna o kolla om det var skit i tanken men dom såg frächa o rena ut,fanns ett rör på den högra men hittade ingen lös slang att sätta där.
Finns det någon bränslepump innan matarpumpen som kan spöka eller är det nåt med tanken så att den inte orkar suga när det blir för lite bränsle? Har även bytt lite oringar samt kollat silen vid filtret men det ser bra ut.
Fattar inte riktigt hur bränslet flyttars sig mellan tankhalvorna? Bilen går annars klockrent när man har full tank men börjar läcka vid returslangarna när bränslemängden kommit under halv.
Tacksam för svar.

Har för mig att det finns en elektrisk pump som pumpar mellan tankhalvorna.
När du skriver att det läcker vid returslangarna fuktar det ut bränsle?
Viktigt att använda returslangar av god kvalité, sådan typ som finns hos dieselservice.
Tygspunnen slang. Är ganska dyr, nästan en hundring metern.

Hej!
Köpte slang från Hedins så det är väl original.
Det blir fullt med bränsle där spridarna sitter monterade, inte på alla men kanske två.
när man har tryckt tillbaka dom funkar det ett tag tills någon annan hoppar av.
Det verkar som det blir för högt tryck?
Jag köpte slangar fån en slangfirma först o trodde att det var dålig kvalitet men problemet har fortsatt efter att jag köpte original.
Kan det vara något med att returbränslet inte har fri passage hela tiden?

Du har säkert ett stopp i returen. Nu var det länge sedan jag hade en MB diesel men vad jag kommer ihåg så var det väl inte ens klammer på returslangarna från spridarna? I så fall ska det vara helt fritt flöde tillbaka.

nej, inga klammer till returen, iaf inte på om601,2,3 och dom äldre. från sista spridaren(första) så går det bara en slang till filterhuset om jag kommer ihåg rätt. blår med tryckluft i alla ledningar och se om det är tätt

oliver666 skrev:Hej!
Köpte slang från Hedins så det är väl original.
Det blir fullt med bränsle där spridarna sitter monterade, inte på alla men kanske två.
när man har tryckt tillbaka dom funkar det ett tag tills någon annan hoppar av.
Det verkar som det blir för högt tryck?
Jag köpte slangar fån en slangfirma först o trodde att det var dålig kvalitet men problemet har fortsatt efter att jag köpte original.
Kan det vara något med att returbränslet inte har fri passage hela tiden?

Vet inte om jag ger så mycket för de formpressade transparanta originalslangarna men nytt är ju nytt.
Som sagt de bästa är de tygomspunna vita slangarna med ett orange sträck på.
Kolla så att det verkligen är fritt flöde i returen till tanken.

Om spidarna är skitiga eller att det är avlagringar kan det hända att slangarna hoppar då?
Körde i sån där injektor rengörnig o bilen går bättre nu.
Den har bara gått 17000 mil så den har stått still mycket förut.

Du frågar om hjälp men du svarar inte på frågorna du får utan springer bara vidare till nästa impulstanke, varför?

Om det skulle vara stopp i returen verkar det konstigt att man kan köra ur mer en halva tanken innan dom börjar läcka? det verkar mer som det skapas för mycket tryck?
Men som sagt vad vet jag, därför frågar jag.

oliver666 skrev:Om det skulle vara stopp i returen verkar det konstigt att man kan köra ur mer en halva tanken innan dom börjar läcka? det verkar mer som det skapas för mycket tryck?
Men som sagt vad vet jag, därför frågar jag.

Bra fråga.. Om det skulle vara stopp i returen, ja det vet man ju enbart genom att kolla om det är det, eller hur?