Mercedes-Benz

Av en ren slump igår när jag kollade slangar och kontakter i motorrummet, så tänkte jag att: av ren nyfikenhet så ska jag kolla på EZL KAT reglaget om vilken bokstav eller siffra den står på.

Reglaget var riktat mot "N". Jag gick in på nätet och googlade, till min förvåning så stod reglaget fel??

Dvs: N = 91 Oktan (Tyskland hade denna oktan 80-90tal ca)
Läge: S = 95 Oktan (Den vanligaste bensinen vi kör på idag)

Jag gick ut och ändrade om reglaget till läge "S" och tog en testrunda. Otroligt men sant, bilen kändes helt annorlunda, som om jag fått 20-30hk extra, samt att bilen gick jämnare och var inte så snabb på att tappa i varv vid "gassläpp".

Helt sanslöst ifall bilen haft läge: "N" i alla dessa år?? Bilen är en import till Sverige, tror det är 1989 eller 1990. Då kan ju detta ha missats helt, samtidigt så har bilen aldrig gått riktigt rent...

Har motorn tagit skada av detta tro? Kan då detta även ha att göra med: Svarta/sotiga tändstift, samt nästan obefintlig CO-halt, (0.1) av (3.5) som jag pratat om i min föregående "tråd"?

Med vänlig hälsning Jurgen.

Den har nog inte tagit skada då den har haft mindre effekt. Det hela ställer väl om tändläget några grader så att det går att köra på lågoktanig bensin, allt enligt min orginal instruktionsbok.

Jurgen skrev:Av en ren slump igår när jag kollade slangar och kontakter i motorrummet, så tänkte jag att: av ren nyfikenhet så ska jag kolla på EZL KAT reglaget om vilken bokstav eller siffra den står på.

Reglaget var riktat mot "N". Jag gick in på nätet och googlade, till min förvåning så stod reglaget fel??

Dvs: N = 91 Oktan (Tyskland hade denna oktan 80-90tal ca)
Läge: S = 95 Oktan (Den vanligaste bensinen vi kör på idag)

Jag gick ut och ändrade om reglaget till läge "S" och tog en testrunda. Otroligt men sant, bilen kändes helt annorlunda, som om jag fått 20-30hk extra, samt att bilen gick jämnare och var inte så snabb på att tappa i varv vid "gassläpp".

Helt sanslöst ifall bilen haft läge: "N" i alla dessa år?? Bilen är en import till Sverige, tror det är 1989 eller 1990. Då kan ju detta ha missats helt, samtidigt så har bilen aldrig gått riktigt rent...

Har motorn tagit skada av detta tro? Kan då detta även ha att göra med: Svarta/sotiga tändstift, samt nästan obefintlig CO-halt, (0.1) av (3.5) som jag pratat om i min föregående "tråd"?

Med vänlig hälsning Jurgen.

Hej Jurgen
Det är som Kölis skrivar, - man flytter på tändläget och om dette är för sent får du sotiga stift.
Nu skall man inte flytta på EZL-kontakten utan att veta det rätta läget.
Vilken Motortyp (M103.xxx) sitter i bilen? Jag kan förstå av texten att du har en kontakt med grön skrift och KAT.
Nu kan det vara så att bilen är import från Tyskland, men var är den levererat ? Det kan vara så att bilen är levererat i ett annat land och sedan har kommit "hem" till Tyskland för att därefter är såld till Sverige. Det kan t.o.m. vara så att en snål tysk har ställd om kontakten för att kunna köpa och köra på den billigare normalbensin (sådana folk finns det gott om).
Därför kan du har meddela ditt kompletta chassinummer och då skall vi ta fram vilken motor det finns i bilen och var den är utlevererad. Då kan vi även säja hur kontakten skall stå.

Gott Nytt År Och God Fortsättning Till Alla Mercedesfantaster!

Jörgen: Helt korrekt. Bilen är en import från Tyskland och kontakten har grön skrift med EZL KAT.

Motorkod:M 103.983
ChassieNr: 1240301A323148
Växellåda: Automat

Ska bli mycket intressant och höra om kontakten står rätt nu? "S"


Tack på förhand. Med vänlig hälsning Jurgen.

Hej Jurgen
Kontakten skall stå på "S" vilket betyder 95 oktan blyfri bränsle.
Biler är levererad i Darmstadt.

Jörgen skrev:Hej Jurgen
Kontakten skall stå på "S" vilket betyder 95 oktan blyfri bränsle.
Biler är levererad i Darmstadt.

Jörgen, jag är imponerad av dina kunskaper att kunna ta fram MB alla fakta, ta fram alla reservdelsnummer och nummerändringar mm. Att orka lägga med den energi som du gör bara för att hjälpa andra MB ägare. Klubben behöver många som du.

Kölis skrev:

Jörgen skrev:Hej Jurgen
Kontakten skall stå på "S" vilket betyder 95 oktan blyfri bränsle.
Biler är levererad i Darmstadt.

Jörgen, jag är imponerad av dina kunskaper att kunna ta fram MB alla fakta, ta fram alla reservdelsnummer och nummerändringar mm. Att orka lägga med den energi som du gör bara för att hjälpa andra MB ägare. Klubben behöver många som du.

Tack Kölis, men det är inte uppskattad av alla, så ibland funderar man på att uppge, - men varför skall dom andra straffas, som gärna önskar information.

God fortsättning på 2014 önskas av

inga konstigheter att plocka fram div. fakta har man tillgång
till WIS och är läskunnig bara slå in sitt chassinummer,

i detta fallet WDB1240301A323148

i kolummen aply så har du fuzznot nummerändringar .

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m.mycat?cat=mb

så även på vagnkortet står det vart bilen är levrerad
och när.

nu är ju ryssarna sura på usa så det är inte längre på
engelska,

alla medlemmar i mercedesklubben har tillgång
till WIS och ESP gratis.
vi andra dödliga får nöja oss med den ryska saijten
vilket är exakt samma,

Jörgen: Tackar och bockar för all info du givit mig Då stod reglaget fel innan: dvs "N".

Då var det heller inte "inbillning" om att bilen helt plötsligt "fick" en 20-30hk extra.

Jörgen igen: Du ska ju absolut inte "ge upp något" som du brinner för, oerhört tacksamt att få hjälp här på detta forum, jag hoppas även på det i framtiden också. Jag själv är 32 år, och "brinner för" Mercedes oerhört..!

Kan "en del" men på vissa grejer har jag "ingen susning" alls, just därför är det riktigt värdefullt att kunna gå in här och läsa om problem, samt tips och erfarenheter. Här finns ju riktiga "ESS" såsom Kölis, Marie, Sl500 medflera som "kan sin sak" och sitter på mycket info och kunskap.

Personligen så är ju min tanke att även jag ska kunna "bulka erfarenhet" som jag sedan delar med mig av. Frågan jag själv ställer mig är: Vilka Mercedes "intresserar" mig, säg efter 2003:års modeller och uppåt?? Går det att "göra nåt själv" med framtida modeller? 2014------->framåt

Framtida kvalité? Håller Mercedes "måtten" med all enligt mig onödig/överflödig elektronik framförallt. Inte för jag tror att något annat bilmärke skulle vara bättre givetvis.


Med vänlig hälsning Jurgen.

Jurgen skrev:Framtida kvalité? Håller Mercedes "måtten" med all enligt mig onödig/överflödig elektronik framförallt. Inte för jag tror att något annat bilmärke skulle vara bättre givetvis.

Nej och därför gäller det att vårda och underhålla de gamla reparerbara bilarna, så att de håller vår tid ut....

Marie: Det är så sant så. Det jag kan tycka "är synd" är att ofta skrotas bilar bort för att man inte vill "lägga några slantar" på sin gamla bil. Sen får det givetvis vara inom rimliga gränser.

Personligen så tycker jag W201 samt W124 är riktiga kanonbilar. W124:an är lätt att "snöa in sig på" om jag yttrycker mig så

Jurgen skrev:Marie: Det är så sant så. Det jag kan tycka "är synd" är att ofta skrotas bilar bort för att man inte vill "lägga några slantar" på sin gamla bil. Sen får det givetvis vara inom rimliga gränser.

Var den där rimliga gränsen går är nog lite individuellt. Jag har ju med glatt humör pytsat in en bra bit över 100 lusidorer i underhåll av min W140 de senaste två åren, men det är ju jag det....

Marie skrev:

Jurgen skrev:Marie: Det är så sant så. Det jag kan tycka "är synd" är att ofta skrotas bilar bort för att man inte vill "lägga några slantar" på sin gamla bil. Sen får det givetvis vara inom rimliga gränser.

Var den där rimliga gränsen går är nog lite individuellt. Jag har ju med glatt humör pytsat in en bra bit över 100 lusidorer i underhåll av min W140 de senaste två åren, men det är ju jag det....

ja du Mari.
du har definitivt fått en bättre bil än om du skulle köpt nåt skit för
typ 100 tusen.

Helt klart är att bilen idag är i bättre skick än då jag köpte den, och det var definitivt ingen "buske" då heller...
Men målet i min bilägarstrategi är att bilen varje år skall vara i lite bättre skick än den var ett år tidigare, trots att den under tiden rullat i daglig trafik och totalt runt 2500 mil varje år.

Marie: Angående ditt val vad det gäller "lagt ner pengar i bilen" så tycker jag att du har gjort helt rätt.

Du har valt att behålla bilen tills den "inte vill mera" och därmed så kommer du inte "förlora pengar" mycket eller lite beroende på antal bilbyten, samt prisklasser.

Ett exempel: Säg att du kanske lägger 25.000kr/året på din bil, det är underhållspengar om vi uttrycker det så. En annan som köper en Mercedes för säg: 250.000kr idag (bruksbil) Värdeminskning + underhåll/år det kanske "stannar" runt 40.000kr/året om man har tur.

Bytar man sedan bil efter 3år exempelvis så är ju förlust/underhåll samt "nytt kapital" till den "nya bilen" inte ens värt att "räkna på".

Så återigen Marie, du gör helt rätt, samt att du har en bil som du "känner" bättre och bättre för varje år som går, bara det är "guld värt", medans bilbyten vart 3:e år exempelvis, det är ingen "säkerhet" att man automatiskt kommer att få en "bättre bil" än föregående.

För ca 3 år sedan så räknade jag "grovt" på om vad min CLK cab har kostat mig "milen. Med alla faktorer inblandade såsom: Värdeminskning/försäkring/skatt/underhåll/bensin/tillbehör osv, jag landade någonstans runt "86kr/milen" och jag blev "mörkrädd" minst sagt. Mycket beror givetvis på att bilen används alltför sällan. Men det var 3år sedan, idag har jag inte hunnit "räkna" på vad den kostat mig "milen" men jag antar att den sjunkit något... (6:e ägandeåret nu)

2013 var ett riktigt "bilbytar år" för mig, fråga mig inte varför men antagligen för att jag "sällan är nöjd" eller så var det 30:års kris, får en "klump i halsen" bara jag tänker på pengarna som gått upp i rök bland affärerna... Men men detta året kanske jag "håller mig lugn".

Något jag tror är vettigt för ALLA bilägare är att: någon gång "räkna på" vad bilen ute på uppfarten kostar "egentligen"?