Mercedes-Benz

Tänkte höra om det är möjligt att kastbyta en 123as 4 petad 200 bensinlåda mot en 5 växlad från en 124a?

Har spekulerat lite på en kombi 123a som ja såg på blocket, en 200T -86 de är ju ganska ovanliga. såg bra ut på bilderna, stod att den var import (så fulla 109 kusar ist för 98) å hade både AC och elhissar fram, lät ju bra.
Så åkte förbi å titta på den häromdan. de va stängt men de va som en öppen parkering så ja gick in och fick se att den sidan som inte visades på bilderna hade en del ytrost, samma på bakluckan samt bättringar på framändan, och att den hade varken AC eller elhissar som det stod, just detta gör inte mig någon större betydelse men kan kanske vara ett bra tillfälle att få en s123 billigt då de finns mycke att klaga på. Sen är den bara besiktigad till mars, men kan ju kolla vad dom säger.
12 500 va de begärt men kan man ju se direkt att den inte är värd! Annars va den fin, eftermonterad glastaklucka.

http://www.blocket.se/skaraborg/Mercede ... ?ca=13&w=3

//Philip

DieselStjärnan skrev:Tänkte höra om det är möjligt att kastbyta en 123as 4 petad 200 bensinlåda mot en 5 växlad från en 124a?

Har spekulerat lite på en kombi 123a som ja såg på blocket, en 200T -86 de är ju ganska ovanliga. såg bra ut på bilderna, stod att den var import (så fulla 109 kusar ist för 98) å hade både AC och elhissar fram, lät ju bra.
Så åkte förbi å titta på den häromdan. de va stängt men de va som en öppen parkering så ja gick in och fick se att den sidan som inte visades på bilderna hade en del ytrost, samma på bakluckan samt bättringar på framändan, och att den hade varken AC eller elhissar som det stod, just detta gör inte mig någon större betydelse men kan kanske vara ett bra tillfälle att få en s123 billigt då de finns mycke att klaga på. Sen är den bara besiktigad till mars, men kan ju kolla vad dom säger.
12 500 va de begärt men kan man ju se direkt att den inte är värd! Annars va den fin, eftermonterad glastaklucka.

http://www.blocket.se/skaraborg/Mercede ... ?ca=13&w=3

//Philip

har en femväxlad manuell med tillhörande motor ståendes uppe i stockholm annars (från en w123 200t 1985)
rent spontant så har du ju startmotorn på rätt sida för att sno lådan från en w124a, problemet ligger snarare i min skalle avståndet till svänghjulet, många nyare lådor har dubbelmassesvänghjul kontra våra gamla enkelmasse, har du enkelmasse idag, och lådan ska vara till ett enkelsmassehjul så torde det fungera.

möjliga problem..
splines i kopplingen
avstånd till koppling från låda.
samt, längd på låda kan skilja sig. så du får bygga om kardanaxeln (medbringarkorset ut till hardyskivan kan skilja sig med)

du har en original 5 petare från en w123a? de lär ju va lättare att få till men då måste man ju va lycklig nog att komma över en sådan. vart hamnar dom ungefär bränslemässigt med 5 vxl? känns som att 2 liters bensinarn får jobba lite mer i kombikarossen än tex en diesel behöver.

//Philip

DieselStjärnan skrev:du har en original 5 petare från en w123a? de lär ju va lättare att få till men då måste man ju va lycklig nog att komma över en sådan. vart hamnar dom ungefär bränslemässigt med 5 vxl? känns som att 2 liters bensinarn får jobba lite mer i kombikarossen än tex en diesel behöver.

//Philip

Lär garanterat vara lättare, en original w123 femväxlad för 200bensinarn. Hela motor+låda är till salu ifall du är intresserad, inte funderat ut något lämpligt pris dock

Förbrukningsmässigt räknade vi på ungefär 0.6-.0.7 liter milen, men då var det långfärd runt 100km/h med snålställd förgasare, trött bil alltså.

här har du något betydligt mer ovanligt än en w123 låda till en 200bensinare,
det där är en femväxlad låda som passar till om616-om617 dieslarna
http://www.blocket.se/varmland/MB_250_c ... ?ca=15&w=3

Ne ja menar det, ja har ju inte gjort en fullkomlig inspektion av in och utsidan av bilen samt provkört den än så får se hur de blir.
de lät ju riktigt bra hade tänkt att den kunde ligga runt 0.8-0.9 landsväg som bäst men som sagt så var den snålställd men fortfarande imponerande med tanke på storlek.

Jo ja såg den annonsen, har aldrig sett en 5 växlad w114/w115 förut, men passar alla w114 lådorna till OM616/617? lådan själv är ju värd 7000:-
Snacka med en fransos som påstod att 90% av 240 dieslarna i Frankrike hade 5 växlade lådor, trodde inte på honom men är ju svårt att veta om man inte kan kolla upp de på nån fransk sida eller dylikt, han tyckte inte alls att det var ovanligt.

DieselStjärnan skrev:Ne ja menar det, ja har ju inte gjort en fullkomlig inspektion av in och utsidan av bilen samt provkört den än så får se hur de blir.
de lät ju riktigt bra hade tänkt att den kunde ligga runt 0.8-0.9 landsväg som bäst men som sagt så var den snålställd men fortfarande imponerande med tanke på storlek.

Jo ja såg den annonsen, har aldrig sett en 5 växlad w114/w115 förut, men passar alla w114 lådorna till OM616/617? lådan själv är ju värd 7000:-
Snacka med en fransos som påstod att 90% av 240 dieslarna i Frankrike hade 5 växlade lådor, trodde inte på honom men är ju svårt att veta om man inte kan kolla upp de på nån fransk sida eller dylikt, han tyckte inte alls att det var ovanligt.

låter otroligt att 90% av 240d dieslarna skulle ha femväxlat, vore ju en guldgruva att sticka dit och hämta hem bilar isåfall,
jag vet av en enda "original" w123a diesel med femväxlad (300td) och den råkar stå här hemma i en container, några ombyggdai USAt, och fars 240d 3.0 kompakt som har femväxlad (antingen original eller ombyggd på 80 talet)

köp och hinka i en om602 med tillhörande låda. då kör du billigt

swampmonkey: ja man hade ju kunnat käna några kronor möjligtvis om de är sant.
ja jag har bara sett en 5 växlad diesel de va en 300D (original) som kom ut på blocket å försvann lika fort. 5 vxl har tydligen funnits som extra sen 60-talet men har aldrig sett nån från den tiden. såg och en 240TD på blocket nyss med stt turbo som tydligen hade 5 vxl med OM616 tror den är kvar ute faktiskt.

osla: jo de hade ju inte vart fel, men har varken plats eller resurser till att göra ett motorbyte själv, vill de mycket till? har ingen aning. men eftersom en OM602 är 5 cylindrig och en 200 4 cylindrig blir de inge fuffens med längden på kardanaxeln etc? skulle min OM616 motor å låda passa i?

annars har du ju om601, då får du ju en 4:a. men din om616 borde ju gå att få i utan att behöva göra något

osla skrev:annars har du ju om601, då får du ju en 4:a. men din om616 borde ju gå att få i utan att behöva göra något

jovisst, men dom är desto svårare att få tag på.