Mercedes-Benz

Sen gäller det att hålla isär det här med färgen på stiften beroende på vilken körning man bedrivit.
Många kortkörningar ger svarta stift med automatik, är dom däremot svarta efter 15 mil så är ju något galet med bränsletillförseln.
Med vänlig hälsning Kalle

Kalle59: Ja det kan ju vara så att bilen får för mycket bränsle helt enkelt. Av dessa 150km:s körning så är det pendling mellan bostad-jobb i princip. Dvs 3x50km.

Stiften får en svart hård beläggningsyta där själva "gängdelen" slutar om du förstår vart jag menar? På toppen av stiftet där "stiftbygeln" börjar.

Sen vågar jag helt enkelt inte justera bränslemängden på justeringsskruven som sitter på bränslefördelaren. Jag diskuterade detta med min "bilmek" och han påstod att det var oerhört känsligt att få rätt på detta. Kalle59, har du själv erfarenhet av denna justering?


Med vänlig hälsning Jurgen.

Jurgen: "påstod att det var oerhört känsligt att få rätt på detta"

Hej ! Tänker du på skruven man når genom luftrenaren? Det är CO-justeringen. En insexnyckel på långt skaft. Enligt verkstäder jag besökt är det inte svårt att ställa in rätt nivå. BMW hade samma system på sitt K-jet. Själv bör man kanske inte skruva för mycket om man inte har mätutrustning. mvh/JB

J B: Precis det är just den jag menar! Föregående besiktning 27/11-13 hade jag på CO värdet 0.1 av gränsvärdet (3.5)

Endast detta värde som mäts upp på min 300E då det är en 87:a utan katalysator. Jag är inte så insatt i avgas/utsläppsvärden, men min bilmek påstod att detta värde var "för lågt". Sen vad det i praktiken innebär, det har jag rent ärligt ingen "susning om".


Med vänlig hälsning Jurgen.

Svar nej jag har aldrig gett mig in i att justera utan bara noggrant kontrollerat att allt är i sin ordning vad gäller luftläckage osv för utan rätt utrustning ska man inte börja skruva precis som JB säger och det är nog ej heller vilken mekaniker som helst som kan.
En sak som jag dock finner märklig är det låga co värdet kontra svarta stift, har du inte ändå en luftläcka någonstans?
Med vänlig hälsning Kalle

Jag antar att du har en mängdmätare med skiva? Har du kollat så att skivan ligger i rätt läge eller att packningen inte har blåst ut? Vid en lättare baktändning så kan det hända och då blir allt fel sedan.

Kalle59 o Kölis: Jodå det är väl i princip sista möjliga tänkbara, dvs luftläcka någonstans, men vart? har kollat över slangar och klämmor idag, men ser inget märkbart.

Angående luftmängdmätaren: För någon vecka sedan så hade jag tryckt ner "plattan" för hand, och torkade upp svart "klegg" ifrån själva "huset". annars har jag inte gjort mer där. Kan jag kanske isf "rubbat skivan?

Gummihuset som sitter undertill kanske är defekt? Är detta luftmängdmätarhus svårt att demontera? Detta "hus" behöver ju rengöras grundligt har jag läst i föregående trådar, men det är just demonteringen som gör mig tveksam.

Kan ju tillägga på "kallstarten" , dvs 1:a start för dagen: Bilen startar snabbt, men ca 2sek ligger "tomgången" på ca 500/RPM innan den "andas upp" till runt 1000/RPM. Denna "fördröjning" har jag inte haft på mina andra C/W124.


Med vänlig hälsning Jurgen.

Har du tryckt ner skivan för hand så har du nog ändrat läget för den då den har ett justerbart stopp nedåt, den ska enbart dras uppåt vid rengöring med tex thinner om man inte har tex Veidecs spray för det hela. Skivan ska ligga i kant med nedre delen av konan.

Kölis skrev:Har du tryckt ner skivan för hand så har du nog ändrat läget för den då den har ett justerbart stopp nedåt, den ska enbart dras uppåt vid rengöring med tex thinner om man inte har tex Veidecs spray för det hela. Skivan ska ligga i kant med nedre delen av konan.

Det är precis som jag skrev fast tvärt om, mängdmätaren är vänd i din bil.

GOD JUL & GOD FORTSÄTTNING!

Kölis: Okej jag förstår, kan ju tyckas att: Jag hör ett sugande/vinande ljud någonstans från motorn vid "kallstarten" ljudet följer med tills bilen börjar komma upp i 80c arbetstemperatur. Jag är helt säker på att "vinandet" är luftrelaterat, skulle ju kunna vara ett "remskivehjul" men de hjulen skriker mer och betydligt högre.

Den här "skivan" som jag säkert har ändrat för hand: Den måste väl ändå vara centrerad i hålet? Ja menar, justerar jag den till nedankant, så kanske där blir för stort glapp på motsatt sida?

Med vänlig hälsning Jurgen.

Den måste vara centrerad till mitt i hålet. Nu har jag inte skruvat med MBs mängdmätare men en hel del med SAABs ich det är ungefär samma grejer. Du har väl en mutter i mitten av skivan som håller skivan på armen? Om du lossar muttern så bör det gå att skjuta skivan sidledes, det går på SAAB och Volvo, VW i alla fall.

Jurgen skrev:GOD JUL & GOD FORTSÄTTNING!
Den här "skivan" som jag säkert har ändrat för hand: Den måste väl ändå vara centrerad i hålet? Ja menar, justerar jag den till nedankant, så kanske där blir för stort glapp på motsatt sida?

Med vänlig hälsning Jurgen.

Hej Jurgen
Har du endast tryckt ner skivan för hand, har det säkert inte hänt något med denna.
Skivan är fastsatt med en skruv och bricka som i sin tur är låst med skruven som är försedd med s.k. mikrokapsling (en 2-komponent självsäkrande låsningssalva). Du kan testa vid att trycka ner skivan lätt och efter ca. 1,0-2,0mm skall du känna ett lätt motstånd på skivan (det är när styrkolvarna blir påverkad för att starta regleringen av bränsleflödet). Nu kan du trycka ner skivan igen och när denna släppas skall den gå tillbaka utan att klämma och sluta med ett lätt hörbart slag mot det fjädrande anslag.
Om du nu måste flytta på skivan, finns det fina anvisningar för detta.

Jurgen skrev:GOD JUL & GOD FORTSÄTTNING!

Kölis: Okej jag förstår, kan ju tyckas att: Jag hör ett sugande/vinande ljud någonstans från motorn vid "kallstarten" ljudet följer med tills bilen börjar komma upp i 80c arbetstemperatur. Jag är helt säker på att "vinandet" är luftrelaterat, skulle ju kunna vara ett "remskivehjul" men de hjulen skriker mer och betydligt högre.

Den här "skivan" som jag säkert har ändrat för hand: Den måste väl ändå vara centrerad i hålet? Ja menar, justerar jag den till nedankant, så kanske där blir för stort glapp på motsatt sida?

Med vänlig hälsning Jurgen.

det ljudet kan komma från luftpumpen,
för den låter vid kall motor.