Mercedes-Benz

Tycker det är svårt att få bilen att förbruka det som står att den ska göra.
Undrade bara om det är någon som lyckats göra detta med sin??
Det står att den ska dra 1,05 blandad körning men ligger själv runt 1,3...

Stalblad skrev:Tycker det är svårt att få bilen att förbruka det som står att den ska göra.
Undrade bara om det är någon som lyckats göra detta med sin??
Det står att den ska dra 1,05 blandad körning men ligger själv runt 1,3...

De där siffrorna är ju framprovade i en väl definierad körcykel i laboratoriemiljö, och kör du inte EXAKT som i den provcykeln så...
Och exakt som i provcykeln kör definitivt INGEN. Dessutom brukar biltillverkarna fuska med att använda extremt lättrullande däck, pumpa till högsta tryck däcken tål osv...

Vill du se vad en viss bilmodell tar ungefär i praktisk drift, så leta på Http://www.spritmonitor.de

Hej Stalblad. Angående din förbrukning. Har du kollat alla klassiska faktorer? Så som tändstift/tändfördelarlock+rotor/tändkablar,luftfilter,bensinfilter etc... En annan viktig sak man kanske inte tänker på är: Lufttrycket i däcken, har du för lite tryck, ja då måste du ha mera gaspådrag. Samt ifall däcken är nya eller slitna. Kolla även säkringarna och batteristatus.

Börja med detta, som sagt alla faktorer spelar in, vissa är självklara, andra lite mera långsökta kanske, men "många bäckar små" som det heter


Med vänlig hälsning Jurgen

Tack för tipsen men alla dessa grejerna är genomgångna...bytte i och för sig hela bränslefördelaren för den gamla slutade fungera till en spridare, den blev tät av någon anledning.
Förbrukningen kan ju också påverkas av bredare däck, har 245 i bredd både fram o bak. Orginaldäcken 15'' är ju extremt mycket smalare o borde därför dra mindre

skulle säga det är en normal förbrukning på en 300 bensinare. du får inte ner den nå mycke mer än så

Min går på 1,1 i blandad körning.

Sen skiljer det nog ett par dl mellan manuell och automat också

kalle59 skrev:Sen skiljer det nog ett par dl mellan manuell och automat också

Min är automat med konstant fyrhjulsdrift..

Hej Stalblad
Du har fått flera goda råd av olika personer här i tråden. Titta på dom och gör något åt ditt problem.
1,3 Ltr. är väl inte det värsta, men det borde vara mindre. Dessutom spelar det en roll hur du trampar på gasen vid en acelleration.
Jag har själv en 300 SL med M103-motor, katalysator och automatväxel. Med den bilen har jag kört över 11.000 mil sedan 1996 i Sverige, Tyskland, Schweiz, Österrike m.m. inkl. stadskörning och Autobahn. Min förbrukning är till i dag 1,03 Ltr./mil blandad körning. Om du tycker det är för mycket skall du skaffa dig en V8:a med en M113-motor. Den är lite billigare. Jag har en sådan som helårsbil och den har jag kört med i 11-12 år på samma sätt som M103-motorn. Den har en förbrukning på 1,02 Ltr./milen blandad körning, inkl. bensinvärmare på vintern. Båda bilar har fabriksrekommenderade däck.
Det är som Marie och dom andra skriver. Jag skulle plocka bort dom där 245-däck, som du ändå inte har motoreffekt för att kunna nyttja, och då kommer du att närma dig en rimlig förbrukning.
Titta på Kölis´ förbrukning; 1,1 ltr./mil och han har en 4-matic, - billigare blir det inte.

Kölis skrev:

kalle59 skrev:Sen skiljer det nog ett par dl mellan manuell och automat också

Min är automat med konstant fyrhjulsdrift..

4-MATIC innebär väl inte att alla hjulen drar samtidigt
.
sverige har mycket vinter så det är inte undra på att fler och fler svenskar vill ha fyrhjulsdrivna bilar. Mercedes-Benz 4MATIC – är ett av de mest effektiva systemen på marknaden. Ett system som använder både ABS, anti-spinn och anti-sladd för att avgöra när ett eller flera hjul börjar spinna. Och för att se till att de slutar göra det …

Till skillnad från många andra lösningar för fyrhjulsdrift ser 4MATIC till att du alltid har drivning – även om bara ett enda hjul skulle ha fäste. I standard är fördelningen 45/55 mellan främre och bakre hjulpar. Men kraften flyttas dit den gör nytta på bråkdelar av en sekund. Utan att du behöver tänka på någonting

Jag har ju en av de tidigaste 4-matic bilarna och systemet är nog lite annorlunda mot dagens nya bilar. Systemet sköts av hydraulik samt ABS. Har automatiska diffspärrar upp till 30 km/tim enligt instruktionsboken. Den har konstant fyrhjulsdrift på det sättet att alla kardan och drivaxlar snurrar hela tiden.

Kölis skrev:Jag har ju en av de tidigaste 4-matic bilarna och systemet är nog lite annorlunda mot dagens nya bilar. Systemet sköts av hydraulik samt ABS. Har automatiska diffspärrar upp till 30 km/tim enligt instruktionsboken. Den har konstant fyrhjulsdrift på det sättet att alla kardan och drivaxlar snurrar hela tiden.

hur fungerar 4maticen, är det en öppen mittdiff eller är det tex som haldex, en koppling så ska fördela kraften till bakhjulen? kardanen och drivaxlarna snurrar alltid så länge du inte har fri hjulsnav, vilket nästan ingen har idag med tex haldex system och liknande

att alla drivaxlar och kardan roterar är helt normalt
men för den skull har de har de inte konstant drivning
förrän de blir aktiverade.
ingen skillnad mot dagens 4-matic samma system.

4-matic = automatisk 4 hjulsdrift fördelar automatiskt kraften
till det hjul som behöver drivning,
inte att förväxla med typ 4WD.

mjo, men tror snarare kölis syftar på det att drivaxlar, slutväxlar och kardanaxlar snurrar med konstant, mer massa som ska röra på sig och gå med, klart som tusan att det drar mer än utan grejerna med.

till TS. har du sett till att inga bromsar ligger på?

Jag är som säkert många har förstått inte användarvänlig till detta dåliga forum.
PM maila mej din adress som brevbäraren har så ska jag skicka er det hela i pappersform kopierad ur MB orginal Instruktionsbok 124 584 35 97
Jag bjuder på portot till de tre första..