Mercedes-Benz

Skönheten är åter vid liv!
Sent igår kväll hoppade hon igång. Jag är 99% säker på att felet berodde på att kallstartsventilen stått öppen även när motorn varit varm (men om den fastnat öppen av sig själv eller om en givare till den är trasig, vet jag inte). Igår gjorde jag en bypass genom att låta slangarna till kallstartsventilen passera förbi denne. Innan jag provade att starta så passade jag på att göra komptest och mäta resistansen i insprutarna (10.5-11.5 bar i komp på cylindrarna och 002 ohm på alla insprutare).
Motorn går nu inte som den gjorde innan den dog, kanske beror på att tändstiften tagit skada av nersurningen eller om jag lyckats ändra på någon inställning i jakten på startproblemet. Så jag tänkte byta stift, tändkablar (ca 20 år gamla), fördelarlock, kondensator och självklart den kanske utspädda oljan.
Tips på var man hittar delar till dessa bilar mottages tacksamt! Jag är lite gammaldags och handlar gärna över disk. Finns det delar att handla över disk annat än hos Mercedes eller är det bara på nätet som gäller då?

Hej Rikard
Ta reda på om det är ventilen eller thermotidgivaren som är trasig. Därefter tar du med ditt chassinummer eller den defekta delen och går till din MB-handlare. Här kan du få reda på priset och därpå beställa den rätta delen.
Alla andra eftermarket- eller piratdelar sänkar obönhörligen värdet på bilen, om den i övrigt är fin.
Good luck och tack för mig.

Växjö Mercedesdelar har oftast bra koll på vad det ska vara, och handlar endast med OEM-artiklar.
...och glöm inte att kolla med din lokala Mercedesåterförsäljare. Ibland skiljer det inte på priserna och de kan få tag på det fortare...

OK, tack för tipsen angående delar!
En annan fråga jag har som kanske verkar lite dum...vet ni om jag har vakuumstyrt centrallås i bilen?
Dörrarna går nämligen inte att låsa med nyckel. Man kan bara låsa upp med nyckel om man innan har låst dem manuellt från insidan. Försöker man låsa med nyckel så händer ingenting. Det går att vrida nyckeln ett kvarts varv åt höger/vänster men känslan är då "ledlös", detta gäller bägge dörrar. Skuffluckan går däremot att låsa/låsa upp manuellt och tycks inte vara vakuumstyrt, utan helt mekaniskt.
Jag har sett två vakuumslangar som går in i kupén genom torpedväggen, men dem kanske enbart går till vakuumlåsningen av ryggstöden?

har du en gummibälg mellan dörr å dörrstolpe
så har du centrallås

Nej ingen gummibälg, men det kan ju ha suttit en som är borttagen.
Det finns ett hål med gummigenomföring där en vakuumslang kan ha gått. Jag får riva ner dörrsidorna och kolla.

Säg den lycka som varar...
Nu går bilen i alla fall, men efter ca 3 mils körning idag så började det höras något märkligt ljud bakifrån. Efter att ha lagt sig på backen under skuffen så kunde jag konstatera att det var bränslepumpen som lät konstigt. Den låter som att den går på högvarv tills att man gasar, då avtar ljudet i ungefär samma takt som man gasar (men ljudet försvinner aldrig). När man sedan släpper gasen så låter den lika mkt igen. Det är som ett "surrande" ljud och det låter så pass högt att det hörs även när man kör på vägen. Hörs åtminstone ända upp till 50 km/h.
Även den korta stund den ska låta när man slår på tändningen låter den konstigt.
Tanken är i mitt tycke ovanligt ren inuti så jag tror inte att pumpen låter konstigt pga eventuell skit i tanken som hamnat i pumpen.
Så vad tror ni, är pumpen på väg att haverera eller kan det finnas någon annan förklaring?

Är pumpen gummiupphängd?

Kölis skrev:Är pumpen gummiupphängd?

ja det ska den vara.

http://www.mbclassics.de/index.php?a=4832

tror det trots allt är pumpen

Kan ju vara en upphängning som har gett sig så att pumpen ligger mot karossen och ger oljud, men det är ju enkelt att se i så fall innan du beställer en ny pump.

repsats. till hel bil.

http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-4- ... 41609ca936

Ja just det! Gummiupphängningen kan vara boven.
Ljudet påminner starkt om när jag för några år sedan bytte till en universalpump på en gammal Escort med insprutning. Då det var ett quickfix (plus det faktum att jag inte tänkte längre ) så blev den för stumt monterad, vilket resulterade i att det lät i hela bilen när pumpen gick...
Men vad jag minns så var det då ett jämnt oljud, åtminstone på tomgång. I det här fallet så går oljudet upp och ner, även på tomgång. men det kanske beror på hur tryckregulatorn öppnar/stänger.

Gummiupphängningen ska kollas upp, tack för tipset!

Ja då har jag kollat pumpens gummiupphängningar och dem var felfria.
Ljudet kvarstår och jag har kommit fram till att ljudet inte kommer förrän bilen har gått en stund (idag hörde jag ljudet efter ca 15 minuters körning).
Pumpen blir varm, gissar på minst 50-60 grader.
En tanke är att bränslesystemet är igensatt på pumpens sugsida och då pumpar delvis luft, i brist på bensin. Kanske därför den blir varm. Men då borde väl problemet vara direkt vid start, inte komma efter en stunds körning (såvida inte det är så att pumpen fungerar bra tills den blir varm).
En annan tanke var att det skapas ett vakuum i tanken på grund av att den eventuellt är för tät, provade då att öppna tanklocket, men det gjorde ingen skillnad.
Kan Dämparbehållaren (Damper Cage på eng.), som sitter mellan tanken och pumpen, påverka något tro? Vet inte om det är något slags skvalpskydd.

Eller så är det kort och gott så att pumpen är slut.

kolla sugsilen i tanken, låter som att pumpen kaviterar för att det är igensatt någonstans i ledningarna. fixa även avluftningen till tanken

Silen är ren och avluftningen är inte igensatt. Pumpen är ju tyst tills att man kört en stund, så tror inte ngt är igensatt eller att det blir undertryck i tanken. Men jag ska lossa på anslutningarna när jag får tid och kolla så inget är galet i slangarna.
Sitter och funderar på om felet kan ligga på pumpens trycksida, tryckregulatorn kanske.