Mercedes-Benz

Hejsan. idag så bytade jag laddningsregulatorn till generatorn. Startade upp bilen och den går som den ska, men plötsligt började spolarnivålampan att lysa. Fyllde upp spolarvätskan, lyste ändå....

Plockade av spolarvätskenivåkännaren och rengjorde den, samt rengjorde kontakterna osv....

Lampan lyser ändå och det är ju givetvis retligt... Systemet funkar som det ska förövrigt.

Någon som har en aning om varför lampan fortfarande lyser???


Med vänlig hälsning Jörgen.

fel på givaren som är en flåtör satte du tillbaka den rätt ,
är ju en vipparm på den.
e OVP

Jurgen skrev:Hejsan. idag så bytade jag laddningsregulatorn till generatorn. Startade upp bilen och den går som den ska, men plötsligt började spolarnivålampan att lysa. Fyllde upp spolarvätskan, lyste ändå....
Plockade av spolarvätskenivåkännaren och rengjorde den, samt rengjorde kontakterna osv....
Lampan lyser ändå och det är ju givetvis retligt... Systemet funkar som det ska förövrigt.
Någon som har en aning om varför lampan fortfarande lyser???
Med vänlig hälsning Jörgen.

Hej Jörgen
Törs man fråga om orsaken till bytet av laddningsregulatorn ?
Du kan få ett felsökningsschema av mig i ämnet, om du skickar mig din mailadresse.
Jag har här till R107 och det är samma som till W124.

Tjena Jörgen. Anledningen till att jag bytade regulatorn var att jag tyckte att bilen var lite allmänt slö och trött, märks vid växlandet på automatlådan, bilen känns "anfådd" och "pustar" precis i växlarna osv, då menar jag inte direkt efter "kallstart" utan även i arbetstemperatur..

Jag fick ett ryck och skulle kolla regulatorns kondition. Den var både sotig och bränd, hade etsat fast i själva generatorn, och "kolen" var där bara någon millilmeter kvar på, den vita plastplattan som är "stommen" till regulatorn, den vittrade mer eller mindre sönder. Jag satte dit en ny, då den gamla var mer än "bäst före" om jag säger så.

Vore jättesnällt av dig! Min mail är jorgen_81@hotmail.com

tack på förhand /Jörgen.

troligen sitter den ett varv fel å lyser det konstant
eftersom vipparmen är aktiverad i låst läge

Sylwe: Okej jag ska undersöka detta, ska plocka nivåkännaren från en 190E imorgon (fungerar) så ser vi om felet sitter i den nuvarande?

Jag återkommer imorgon när jag testat detta!" Tack/Jörgen.

Jurgen skrev:Tjena Jörgen. Anledningen till att jag bytade regulatorn var att jag tyckte att bilen var lite allmänt slö och trött, märks vid växlandet på automatlådan, bilen känns "anfådd" och "pustar" precis i växlarna osv, då menar jag inte direkt efter "kallstart" utan även i arbetstemperatur..

Jag fick ett ryck och skulle kolla regulatorns kondition. Den var både sotig och bränd, hade etsat fast i själva generatorn, och "kolen" var där bara någon millilmeter kvar på, den vita plastplattan som är "stommen" till regulatorn, den vittrade mer eller mindre sönder. Jag satte dit en ny, då den gamla var mer än "bäst före" om jag säger så.

Vore jättesnällt av dig! Min mail är jorgen_81@hotmail.com

tack på förhand /Jörgen.

Ja Jörgen, då var det nog dax att byta. Kolen (kan köpas lösa) bör aldrig understiga 5,0 mm.
Detta brukar uppstå på dessa generatorer vid ca. 10-12.000 mil.
Testanvisning på väg.

Tack Jörgen...! Ja ibland blir man "mörkrädd". På mina föregående c/w124 så var även där "kolen" slut när jag blev ägare till bilarna. Samma vad det gäller fördelarlock osv..

Har en S-klass 93:a som jag också tänkte byta regulatorn på, har bara inte hunnit så långt än, då jag ställt av den..

Dessa grejer är ju ganska "enkla" ändån och kolla samt byta ut (oftast) men ändå så är det oftast dessa grejer som sällan är i skick, ja du förstår hur jag menar..

Fick ditt mail nu. Tackar...!

-Problemet Löst- Var ute och plockade en nivåkännare från en 190E och satte över, startade bilen och nu var spolarvätskelampan släckt.

Tackar givetvis för alla kommentarer och tips. Med vänlig hälsning Jörgen.

delade efter förfrågan upp tråden, och la generatordiskussionen kring w140 under rätt kategori.

letar ni efter den har ni länk här
generator-byte-av-kol-t5513.html