Mercedes-Benz

av **Lillen** » 2013-11-23, 18.32.00

Jag funderar på att sätta i elektroniskt tändsystem i min 250 SE -67. Dels för att minska bensinförbrukningen och dels för att slippa ställa in brytarspetsar.
Är det någon som har erfarenhet av det :?:

av **W115_220D** » 2013-11-24, 18.10.36

Tjena
Jag har byggt flera sådana här
http://www.svebry.se/k2543-elektroniskt ... len/3260-0
Kört med i både Volvo amazon, 140 och i min Chrysler Windsor med V8 från 1956.
Denna byggsats har fungerat kanon.
I Chryslern har jag haft den i runt tio år.
Dock sitter brytaren kvar men bara som en signalgivare till elektroniken och det blir inget slitage på brytarkontakten.
Dock vet jag inte hur det skulle fungera i en Mercedes för jag har bara haft dieslar men förmodligen utan problem även där.

av **sl500** » 2013-11-24, 19.02.36

hans fördelare är samma typ som till amazonen fast då två cyl. till
så det borde funka då.

av **Lillen** » 2013-11-24, 19.05.38

Tack för tipset!
Den är ju billig men behöver man inte anpassa tändningskurvan till olika bilar?
Det finns en firma som säljer kompletta fördelare med brytarlöst system men då kostar den ca 3600:-

av **Kölis** » 2013-11-24, 19.49.23

Är det hela ett skämt? En diesel varken har eller behöver brytarspetsar. Att sätta i ett electroniskt tändsystem gör man för att slippa brytarspetsar som nocken slits ner på och motorn stannar. Varför behålla det sämsta i tändsystemet som styrfunktion?
Det finns ett antal fabrikat av laserkännande impulsgivare istället för brytarspetsar på marknaden. Om man lägger ned lite energi och några kronor extra så får man ett tändsystem med styrbox som är helt anpassat efter bilens orginal tändkurva. Har för mej att Dalhems Bikdelar säljer dom, kanske fortfarande..

av **Jörgen** » 2013-11-24, 20.15.27

Ursäkta mitt inlägg, men jag förstår inte varför man skall våldföra sig på tändsystemet i en 250 SE, från 1967. Detta har fungerat klanderfritt när bilen var ny och med föreskriven service skulle det fungera även i dag. Jag föreslår att Lillen säljar bilen, som han ju tydligen inte kan sköta på rätt sätt, och istället skaffa sig en med elektroniskt tändsystem, - som han säkert inte heller kan omgås med

På min tid, när jag hade PV 544, körde även Tom Trana racing med konventionellt tändsystem :roll:

av **Kölis** » 2013-11-24, 20.29.50

Tack för ditt inlägg Jörgen, jag förstår egentligen inte heller varför man ska byta ut bra fungerande grejer som man kan hitta eventuellt fel på med blotta ögat.
Man åker med brytarspetsar än idag i historic racing och det fungerar.

av **W115_220D** » 2013-11-25, 08.38.44

Kölis skrev:Är det hela ett skämt? En diesel varken har eller behöver brytarspetsar. Att sätta i ett electroniskt tändsystem gör man för att slippa brytarspetsar som nocken slits ner på och motorn stannar. Varför behålla det sämsta i tändsystemet som styrfunktion?
Det finns ett antal fabrikat av laserkännande impulsgivare istället för brytarspetsar på marknaden. Om man lägger ned lite energi och några kronor extra så får man ett tändsystem med styrbox som är helt anpassat efter bilens orginal tändkurva. Har för mej att Dalhems Bikdelar säljer dom, kanske fortfarande..

Vad får dig att tro att jag menar att jag skulle haft en sådan i en diesel?
Jag skrev ju att jag aldrig haft någon Mercedes bensinare och därför aldrig testat på Mercedes!!

av **Lillen** » 2013-11-25, 21.16.19

Det var något sånt här jag hade tänkt mig: http://www.123ignition.se/produkter.php?id=26
Om man har en gammal fördelare som börjar bli sliten så kan man byta ut hela fördelaren.
Den ska spara ca 5-10% förbrukning, övriga fördelar:
-Starkare gnista
-Följer teoretisk tändkurva
-Samma tändläge på samtliga cylindrar
-Ställ in tändningen en gång och den håller samma inställning
-Påverkar inte utseendet nämnvärt

Synpunkter?

av **osla** » 2013-11-25, 21.40.01

brytartändning är ju det lättaste att hålla på med, varför byta bort det? räcker ju med att kolla avståndet mellan brytarna någon gång och putsa upp ytorna, till en elektronisk som säkert bara är mer rackel, mer saker som kan börja rackla och är dyrare

av **Marie** » 2013-11-26, 00.30.42

osla skrev:brytartändning är ju det lättaste att hålla på med, varför byta bort det? räcker ju med att kolla avståndet mellan brytarna någon gång och putsa upp ytorna, till en elektronisk som säkert bara är mer rackel, mer saker som kan börja rackla och är dyrare

Och som dessutom ingen dj-l kommer att kunna felsöka ordentligt heller....

Du får bra många brytare för vad den där kostar.

av **smokeytorque** » 2013-11-29, 16.28.04

Det finns ett system som direkt ersätter brytarna och som arbetar med ljus...om du måste ha moderniserat alltså.

Byter du ut fördelaren i stort påverkas tändningen, i denna sitter fjäderbelastade slungvikter som påverkar en kam,vilken ändrar tändkurvan i förhållande till varvtalet samt en vacuumklocka som optimerar tändningen på dellast. Dessa är anpassade för just den motorn, och att byta ut innebär att du måste justera in alla funktioner med olika fjädrar, vikter, placera armen på dellastklockan rätt i förhållande till centrum av rotoraxeln...alltså, det bästa du kan göra är att inse att en bil från förr ska behandlas som den gjordes förr-brytarservice ingår liksom i bilägandet...

av **Kölis** » 2013-11-29, 20.01.05

Det finns/fanns ett exakt brytarfritt tändsystem som var modellanpassat för varje bil och motortyp. Namnet är Piuraia eller hur man nu stavar till den köttätande fiskens namn..
Jag hade ett sådant i min Corvette och det fungerade kanonbra, i en månad typ.. Idag hänger det sedan trettio år i en grantopp längs med Norrtäljevägen där det la av på väg till American Car Show. Hade sparat brytare och konding som bra att ha grejer i bilen..
Har tyvärr inget större förtroende för electronisk tändning. Hade förresten en Lotus Seven med en Vegantune Ford/Lotus Twin Cam F3 motor med torrsump, en ren racingbil som dock var besiktad och gatregad. Bytte det elektroniska tändsystemet tre gånger och sen blev det brytarspetsar och aldrig mer krångel. Tändsystemet la av när jag åkte under en kraftledning, varje gång! Då vi har en kraftledning ca 30 meter från huset så kändes inte Lotusen speciellt kul eller tillförlitlig..

Mercedes-Benz

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 2025-07-10, 21.47.59

Widget states

Byta till elektroniskt tändsystem?

Byta till elektroniskt tändsystem?

Re: Byta till elektroniskt tändsystem?

Re: Byta till elektroniskt tändsystem?

Re: Byta till elektroniskt tändsystem?

Re: Byta till elektroniskt tändsystem?

Re: Byta till elektroniskt tändsystem?

Re: Byta till elektroniskt tändsystem?

Re: Byta till elektroniskt tändsystem?

Re: Byta till elektroniskt tändsystem?

Re: Byta till elektroniskt tändsystem?

Re: Byta till elektroniskt tändsystem?

Re: Byta till elektroniskt tändsystem?

Re: Byta till elektroniskt tändsystem?

Vilka är online