Mercedes-Benz

kommer värme fram till 80grader på mätaren men passerar den eller ligger på 80grader så blåser det kallt. men rör man reglaget fram och tillbaka mellen varmt kallt några gånger så kommer dett varmt vänster men rör man den högra så kommer det jummet. kan ibland blåsa kallt hela tiden alltså inte komma värme från i början

knacka på duo-ventilen som sitter framför batteriet den har troligen hängt sig.

ser ut så här

w-124-ny-duoventil-t3693.html

Hade nåt liknade strul på min w124. Kolla säkringen. Kan vara så att den har "ärg" eller så är den på nåt sätt "bränd".

Rengör "blecken" som säkringarna "sitter i". Dålig kontakt är vanligt pga just "ärg".


Det tips jag kan ge dig. Med vänlig hälsning Jörgen.

har också problem i min 124:a, är oftast av och på med värmen, går inte att ställa graderna, men ibland kan det gå om man är jäkligt försiktig när man vrider på reglagen. men gör man då fel och vrider lite för mycket så blir det av/på. pratat med en som är duktig på mb och enligt han så är det reglagen som spökar, hade det varit duoventilerna så hade det inte gått att stänga av helt eller på helt

-Osla. Har du kollat säkringen? Med vänlig hälsning Jörgen.

skruva säljer vita 8 amp. med messing på tradera
med dessa så slipper du oxiden.
har kört med sådana i flera år nu aldrig nåt problem
med säkringar längre.

de är svåra att hitta idag, finns bara de vanliga med bleckplåt
på mackarna. passa på å bunkra.

knackade på duo-ventilen och inget hände men tog lös kontaktstycket och nu kommer full värme på båda sidorna så måste vara ett elfel?

Jurgen skrev:-Osla. Har du kollat säkringen? Med vänlig hälsning Jörgen.

nej, vilken säkring är det, står ju bara på engelska och tyska, och kan inget av språken

Har för mig att det är säkring nummer 7. 8A Vit. Sitter i motorrummet på förarsidan. Plocka ur säkringen och rengör "blecken" som säkringarna är "klämda mellan". Kolla givetvis så att säkringen är hel, byta om du har nya.

Skadar inte om du uför samma process på alla säkringarna. Med vänlig hälsning Jörgen.

okej, då ska jag testa imorgon. vet att det är ärgat på dom flesta säkringar, men har inte tagit mig tid att rengöra än, och så visste jag inte att det var en säkring för värmen som kunde vara problemet. men då ska jag göra det och återkomma

Gör så Osla. Köp nya säkringar i alla fall. Byta ut alla, det är ingen stor kostnad. Rengör noga och återkom med resultatet. Biltema har nya säkringar, inte bästa kvalité, men dom duger tills du hittar de med "mässing".

Kolla noga vilken amp säkringarna har, Biltemas kan skilja lite i färgen på säkringarna, men ampen står tydligt på paketen. Lycka till.

finns här

http://www.skruvat.se/Sakring-bakelit-8a-P81800.aspx

har nu rengjort säkringarna fram till 7, vart kallt och stå ute och göra det. men blev ingen skillnad med att putsa säkringarna men får väl testa byta. men jag tror nog ändå att det är reglaget som spökar

Hej osla
Nu är jag inte expert på W124, men vill ändå ge ett par tipp, då varmesystemen är rätt lika.
Det är inte alltid lätt att hitta sådana fel.
Om du har en duo-ventil med två spoler, blir dessa försörjd med en konstant plus på klämme 1/2 och regleras från styrenheten med minuskabeln. Om duoventilen får spänning är den stängd (kalt i kupén) och är den spänningslös blir det fullt värme. Om du ställer regleget på ca. 22 grad takter ventilen i en 4-sek.-takt.
Du kan även ha ett annat fel som du bör titta på, och det är om temperaturgivaren för kupéinnertemperaturen fungerar på rätt sätt. Om röret (slangen) är igensatt eller nästan igensatt kan du få en ytterst dålig reglering av värmen. Kring temperaturgivaren skall det sugas luft in när fläkten är igång och detta kan du testa vid att hålla en mycket lätt dun-fjäder vid temp-givarens galler.
Det finns vissa modeller som har en slang av skumnylon mellan temp.-givare och luftstrålmunstycket, och när dom får sådär 20-25 år på nacken, smular denna slang ihop och då hindras därmed luftflödet runt denna temp.-givare med dålig temperaturreglering som följd.
Dessutom kan du alltid testa en säkring om den är av mässing eller ej, medelst hjälp av en magnet, men kom ihåg att även mässing oxyderar vid en fukthalt på över 52%.
Jag har en sådan mässingsäkring här som har legat oanvänd i över 25 år och den ser inte vackar ut. Sedan har jag en porslinssäkring med en lödd säkringstråd från 60-talet, som har legat på samma ställe och den ser ut som ny (fin och blank).
Nu hoppas jag du får ordning på värmen, - det börjar bli kalt snart.
OBS: Om det vid säkr. nr. 7 står "Heizung" och "Wasserpumpe" är det denna säkring. Fungerar vattencirkulationspumpen har du även spänning till duo-ventilerna.

okej, vars sitter temp givaren? vet ej om cirkpumpen går egentligen, när ska den gå? så fort jag vrider på tändningen eller? egentligen spelar det ingen roll, är mest under vår/sommar det är störigt då man får sitta och ändra lite då och då på värmen, för har ju full värme och full kyla. bilen har använts i minus 48 grader med detta problem så

sen får jag be trådskaparen om ursäkt för att jag lånat tråden, kanske ska göra en egen?