Mercedes-Benz

hej jag har kommit över en 250 20v-96
och behöver hjälp med att lista ut vilka manuella växellådor som passar till denna motor
någon har sagt att det passar från e300 bensin men vet inte säkert. vore mycket tacksam för svar.

oj jag glömde säga att motorn ska ersätta min nuvarande 220d som sitter i en compakt

vart det ska spelar ju mindre roll, men är det en manuell sedan innan? misstänker starkt att du isåfall har dubbelmassesvänghjul.

känns ganska enkelt om du juckar på svänghjulet ifall det är enkel eller dubbelmassesvänghjul.

enkelmasse:
717411, 717430

dubbelmasse:
717413, 717433, 717450

garanterar inget av de dock, 717450 är den låda som sitter på en del 300e motorer, dogleg med ettan bakåt, stark jäkel (300 häst iaf)

typ alla w124 lådor passar, men det som spelar roll är svänghjulet.

måste byta svänghjul då det har suttit en automatlåda.
men vad ska jag söka efter i första hand?
har läst att man ska undvika 250 10v låda då dom kan börja slira på kopplingen?
är det bättre att sikta in sig på ett dubbelmassigt svänghjul?
mycket tacksam för dom snabba svaren, ska bli skönt att få inhandla rätt grejor å sen börja bygga..
mvh uffe.

ulfi skrev:måste byta svänghjul då det har suttit en automatlåda.
men vad ska jag söka efter i första hand?
har läst att man ska undvika 250 10v låda då dom kan börja slira på kopplingen?
är det bättre att sikta in sig på ett dubbelmassigt svänghjul?
mycket tacksam för dom snabba svaren, ska bli skönt att få inhandla rätt grejor å sen börja bygga..
mvh uffe.

hmm, en 10v låda är ju lite svårt att veta vad det är, har själv en låda och enkelmassehjul, dvs antagligen en 10v låda av något slag, 7.5mm element i pumpen och 1.6bars ladd har inte jag något slir på, kanske runt 220hjulhästar mot originalets 125, kanske 350-400nm?

Borde inte vara något du får problem med om du inte tänkt trimma.

dubbelmasse går mjukare, har du inte tänkt trimma, sök efter det där du får både låda, svänghjul och koppling ihop. förslagsvis en 717430/717433 låda om du vill ha den starkare vanliga.

Var det inte något med startmotorn också? Att den sitter på olika ställen?

nu är det så här.
en med automat där är vevaxeln balanserad för sig.
manuell är den balanserad ihop med svänghjulet + det främre
motvikten.

vid konventering till manuell låda. räcker det inte bara att byta svänghjulet.
mao. så måste ta dessa 2 delar fr. en å samma donatormotor.

sl500 skrev:nu är det så här.
en med automat där är vevaxeln balanserad för sig.
manuell är den balanserad ihop med svänghjulet + det främre
motvikten.

vid konventering till manuell låda. räcker det inte bara att byta svänghjulet.
mao. så måste ta dessa 2 delar fr. en å samma donatormotor.

menar verkligen inte att ifrågasätta, men gör de så även på w124ans och inte bara på den gamla goda w123 tiden?
har inte hört om någon som fått "problem" vid byte av svänghjul i vilket fall

swampmonkey skrev:

sl500 skrev:nu är det så här.
en med automat där är vevaxeln balanserad för sig.
manuell är den balanserad ihop med svänghjulet + det främre
motvikten.

vid konventering till manuell låda. räcker det inte bara att byta svänghjulet.
mao. så måste ta dessa 2 delar fr. en å samma donatormotor.

menar verkligen inte att ifrågasätta, men gör de så även på w124ans och inte bara på den gamla goda w123 tiden?
har inte hört om någon som fått "problem" vid byte av svänghjul i vilket fall

möjligt jag kan ha fel iså fall har de lever väl kvar i de äldre normerna
och att fabriken har kommit på andra lösningar med balans i vevpartiet i så
fall är det ju i positiv riktning och förenklar konventeringar mm.

men väl värt att kolla upp.

okej..
jag behöver alltså en motvikt också. sitter den innanför svänghjulet eller i lådan?

ulfi skrev:okej..
jag behöver alltså en motvikt också. sitter den innanför svänghjulet eller i lådan?

OM det nu är så.
så sitter den framme på veven.