Mercedes-Benz

Stolvärmen funkar perfekt, både i sits och ryggstöd, men det är från "gång till gång" då man startar o stänger av bilen.

Ibland lyser bara den ena dioden på höger stol och man kan inte stänga av eller trycka på läge 2, på värmen. Ibland funkar ingen av stolarna att slå på. Men nästa gång jag startar/stänger bilen så funkar dem igen. När jag trycker på stolvärmesknapparna hör jag ett "klickljud" från baksätet/bagage någonstans..

Kan även tillägga att "originalstereon" sitter i, den "följer med" stolproblemet om jag säger så. Ibland kan jag slå på den, ibland inte. (ska givetvis byta den till nyare)

Dessa 2 saker borde ju ha "sambandsproblem"?

Kan ju vara en halvmiljon olika strul, men det första jag tänker på är antingen glapp eller oxid nånstans. Tändlås, säkringar eller stolvärmens styrbox.

Synd att slänga ut en fin originalstereo. De nyare passar illa in i instrumentlayouten, både vad gäller belysningsfärg och design. Själv har jag kvar den stereo som satt i när bilen levererades 5/9 1991. Det är en Blaupunkt med kassettverk och dessutom en 10 skivors CD-växlare i bagagerummet.

Skulle det dessutom vara så att du har en Becker med Bose-slutsteg och Bosehögtalare vore det ett rent helgerån att kasta ut det. Udda högtalarimpedanser och många kanaler gör dessutom att du då måste byta *allt*.

Hej Marie. Okej om jag inte "minns fel" så hade jag något liknande strul på min W124 200 89:a.

Jag rengjorde bilnyckeln, dvs rensa bort allt mög som lagt sig längs med bilnyckelns konturer, lite "elektronikspray" på nyckeln och vred om, då funkade stolsvärmen igen... Ska göra "detsamma" och se ifall det funkar?! Jag återkommer imorgon med svar.

Vad som står på originalradion är: Becker Grand Prix 2000 - Typ 1319. Är det så att: Cd-växlaren sitter bakom bagageklädseln på vänster sida?? Där är en lucka typ 40X40cm.

Jag kikade "som hastigast" där och fann en stor svart box, men trodde den tillhörde telefonen?? Om det är en cd växlare så är det ju rena Julafton!

Finns det en växlare bör den rimligen sitta på vänster sida i kofferten. Men där kan ju även finnas grejer till en originaltelefon. Undersök saken! CD-växlare var nog inte direkt ovanligt.

Hej igen. Det var ingen CD växlare i bagaget, utan det var "telefonmodulen". Rengjorde nyckeln och där var mycket "skräp/fett" i konturerna... Tror inte det hjälpte direkt, men som sagt ibland funkar stolsvärmen/stereron och ibland inte. Varje gång de funkar försöker jag köra stolsvärmen "om o om igen" samt stereron.

Klickljud hör jag ifrån baksäte/bagage om jag lyssnar väldigt noga. Kan det kanske vara ett relä? Frågan är ju bara var de är "gömda"?!

Då kanske man ska låta bli att plocka ur originalstereon och försöka ha tag på en växlare istället. Tycker där är helt okej ljud faktiskt.

tips på växlare

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=&Ar ... acat=14259

som denna med inkl. kablage.

http://www.ebay.de/itm/CD-Wechsler-MC31 ... 41778728c4

Tack Sylwe. Ska plocka ut stereon och se vilka uttag där finns bakom? Har forfarande inte löst problemet med stolsvärmen och radion som bara funkar "då o då". Jag ska beställa en ny styrbox till "stolvärmen" och då hoppas jag att allt funkar som "det ska" igen.

Tar ett par dagar innan jag får grejerna bara. Men jag ska givetvis redovisa resultatet.

I och med att även stereon strular när stolvärmen strular skulle jag ha undersökt lite annat innan jag sprang iväg och beställde en ny styrbox.

Om du hade varit i min sits, var hade du börjat? Jag erkänner att jag är helt novis på w140 modellen då jag nästan precis köpt bilen. Min avsikt är ju givetvis att allt ska funka på bilen, samt att "göra det mesta själv"

Kan ju tillägga att: När bilen är kall så funkar varken stereon eller stolsvärmen. Efter ca 40mins körning, då kan jag slå på stolsvärmen och radion igen. Kanske är ett relä som strular? Där sitter ju ett relä till stolsvärmen under baksätet. Det "klickar" därifrån ganska tydligt när jag slår på stolsvärmen.

hur är ditt batteristatus mät upp spänningen i batteriet

Hej igen. Var precis ute och kolla kontakter/kablage i motorrummet. Drog väck skyddshöljet på några stycken försiktigt och:

JODÅ de små tunna kablarna inuti ser man "kopparen" på....... Höljena har spruckit "längs med" om jag beskriver det så....... Förklarar säkert varför radio/stolsvärmen bara funkar när bilen blivit varm.... Tjahapp... Vet du Marie eller Sylwe vad Mercedes i Sverige tar för motorkablaget? Antar att det är lika bra att köpa "nytt" som begagnat, fastän ett begagnat är av "uppdaterade höljen".

Vad tycker ni?

Jurgen skrev:Hej igen. Var precis ute och kolla kontakter/kablage i motorrummet. Drog väck skyddshöljet på några stycken försiktigt och:

JODÅ de små tunna kablarna inuti ser man "kopparen" på....... Höljena har spruckit "längs med" om jag beskriver det så....... Förklarar säkert varför radio/stolsvärmen bara funkar när bilen blivit varm.... Tjahapp... Vet du Marie eller Sylwe vad Mercedes i Sverige tar för motorkablaget? Antar att det är lika bra att köpa "nytt" som begagnat, fastän ett begagnat är av "uppdaterade höljen".

Vad tycker ni?

Jag sa väl något om att du skulle kolla motorkablaget?
Nu är det inte så troligt att motorkablaget är skuld till ditt strul med elvärmen. Där är nog Sylwe mera rätt på spåret att ett batteri som ger dålig spänning kan vara skuld till problemen. Är spänningen klen stänger bilen själv ned "oviktiga funktioner", och dit hör radio, elvärme och elbakruta. När du kört ett stycke och bilen är varm har också batteriet blivit lite påladdat och spänningen räcker för att få igång de oviktiga funktionerna.

För tre år sedan betalade jag 6400 kr för det övre motorkablaget. Kostar idag 669,43 Euro i Tyskland.

Jag kan bara tala för mig själv. Jag köpte ett helt nytt original motorkablage för tre år sedan. Att köpa begagnat är liksom inte min stil. Sen finns det en del som köper högtemptålig kabel på Elfa och bygger om hela kablaget själva. Däremellan finns de som sänder in sitt gamla för ombyggnad, t.ex. hit:
http://www.kabelbaumladen.de/angebot---preise.html

Sen bör du tänka på att kablaget till bl.a. generator och startmotor sannolikt är ungefär lika dåligt, liksom kabeln till gasspjället. Kablaget till start och generator är brandfara eftersom mycket där är oavsäkrat. Kabeln till gasspjället kan skjuta motorstyrdon, och kan bara bytas på två sätt; antingen byter man hela gasspjället (sådär bortåt 15k kr) eller så köper man kabeln (finns som reservdel) och löder in den på kretskortet i gasspjället. Den är nämligen fastlödd i gasspjället.

Okej Marie. Verkar som om jag har en helt del "och stå i" om jag säger så. Är som sagt novis på denna modell, men har väl inte direkt "tummen mitt i handen" och inte vågar göra något.

Bilen är precis införskaffad, jag visste om att den stått ett tag, nu under 2veckor så har jag ju funnit en del brister... Men bilen har som sagt 20år+ på nacken. Hmm jag är mycket relativ vad det gäller bilar, men Mercedes ligger mig ju närmast hjärtat som sagt. Antingen "fastnar" jag för en bil, eller så ger bilen direkt mig "kalla fötter" och jag vill inte ha den längre osv... Mitt syfte med denna w140 är i stora drag: Att givetvis få äga/köra denna bil under minst 12månader. Tänkte få den i toppskick vad det gäller "problemen" vi diskuterar här, samt göra en riktig "långkörare" till sommaren (har släkt o vänner i Finland) och tänkte köra härifrån Skåne upp till Haparanda och ner vidare in i Finland, ca 220mil...

Har gjort denna tripp en gång med min (W208 cabrio) innan och det var en upplevelse om man nu gillar att köra bil. Efter det så vet jag inte "hur jag ställer mig till bilen"?

Jo den som köper en gammal W140 (som inte är helt genomgången) har en hel del pyssel framför sig.

Jag har haft min nu i över fem år, kört snart 13000 mil med den (mätarställning 30500 mil) och kostat på den bortåt 150000 under de här åren.
Men jag har aldrig haft en bättre bil i hela mitt liv, och jag har kört egen bil sedan 1974.