Mercedes-Benz

Hej, jag har en w115 från 74 som det är nedsänkt en 300d 5cyl i (om617) har gått fint den tiden jag har haft den snart 2 år men nu börjar den att jävlas...

Nu är det så att den går fint och jämt när jag kör nedför och på platt mark men när jag kör upp för uppförsbackar osv så börjar den "blöddra" och vill dö... Kan hålla den "blöddrandes" vid ungefär tomgångsvarv när jag håller full gas..

Kan skriva att jag har bytt olja, bytt bränsle slangar och filter och luftat ordentligt men får det icke att fungera?

Någon som har mitt svar? Tacksam isf! Mvh jobba

Förpumpen kanske
Eller igensatt filter i tanken om problemet kommer när det är lite bränsle i tanken.
Filtret i tanken lossas med den stora insexpluggen i botten på tanken.

W115_220D skrev:Förpumpen kanske
Eller igensatt filter i tanken om problemet kommer när det är lite bränsle i tanken.
Filtret i tanken lossas med den stora insexpluggen i botten på tanken.

Okej tack för tipset blir att kolla filtret ikv!
Hur vet jag om förpumpen har gått sönder och hur lagar jag den isf?


Mvh tobba

exakt vad jag tänkte föreslå byt filtret i tanken
nya finns hos mercedes varit samma i decennier.
dagens diesel bildar alger i tanken å bör därför
rengöras ngn. gång.

man byter förpump, vet inte om den går att ta isär och renovera. på traktorer så byter man fast dom går att renovera för att det blir inte riktigt bra med en renoverad

För att veta om förpumpen är kass borde man kunna mäta bränsletrycket som ska vara runt 0.6 bar.
Sitter en överströmmare i insprutningspmpen som öppnar vid 0,6 bar så trycket ska teoretiskt sett ligga på 0.6 bar mellan förpump och insprutningspump.
Byt filtret i tanken först eller åtminstone gör rent det.

om felet är i förpumpen borde felet vara konstant å
inte enbart i uppförsbacke kan man tycka.

sl500 skrev:om felet är i förpumpen borde felet vara konstant å
inte enbart i uppförsbacke kan man tycka.

jo, då är de nog mer troligt felet är i sugsilen i tanken

nu har jag äntligen fått upp bottenpluggen satt som satan!
den var helt igen kläggad av smuts såg ut ungefär som utlagd lössnus...
rengjorde osv...
tankade igen gick som ett skott jämfört med tidigare!
men det höll ungefär 3-4 mil sen dog den igen :'(
så då slangade jag ur all diesel igen bort med pluggen då jag trodde de va igensatt igen...
men det såg precis ut som de var nytt...
tankade ny diesel och nu vill den inte tända överhuvudtaget...
har luftat ordentligt vad tror ni är felet? kan de vara förpumpen som ni säger?


less som satan då man inte vet vad felet är hellre att motorn skär för då vet man vad som är felet iaf...

tebis skrev:nu har jag äntligen fått upp bottenpluggen satt som satan!
den var helt igen kläggad av smuts såg ut ungefär som utlagd lössnus...
rengjorde osv...
tankade igen gick som ett skott jämfört med tidigare!
men det höll ungefär 3-4 mil sen dog den igen :'(
så då slangade jag ur all diesel igen bort med pluggen då jag trodde de va igensatt igen...
men det såg precis ut som de var nytt...
tankade ny diesel och nu vill den inte tända överhuvudtaget...
har luftat ordentligt vad tror ni är felet? kan de vara förpumpen som ni säger?


less som satan då man inte vet vad felet är hellre att motorn skär för då vet man vad som är felet iaf...

Hur är det med förfiltret på slangen före förpumpen?
Och det stora bränslefiltret, kollat det?
När man kört stopp på grund av bränslebrist kan det va lite krångligt att få igång motorn igen.
Är något av filtrena täppta blir det som bränslestopp.
När man pumpar på handpumpen ska ett knarrande ljud höras från överströmmningsventilen i insprutningspumpen. Detta hörs inte förrän pumpen är helt fylld med bränsle.

Förfiltret och det stora filtret är ny bytt men vill ändå inte starta.
Har inte tänkt på ljudet, får se över det imorgon.
Har du några fler teorier eller satsar du på att jag luftat för dåligt?

tebis skrev:Förfiltret och det stora filtret är ny bytt men vill ändå inte starta.
Har inte tänkt på ljudet, får se över det imorgon.
Har du några fler teorier eller satsar du på att jag luftat för dåligt?

Finns det bränsle och du har kört flera mil kommer det inte in luft bara sådär.
Kolla att det verkligen pumpar fram bränsle som det ska till att börja med

När den väl får diesel så blir det som ett pulserande tryck ska de vara så?
När den dör så är det ingen diesel mellan förpumpen och stora filtret. Sen har jag sett nu också att nu när den har dött så är de stora filtret inte helt fullt med diesel då det bara är fyllt 2/3 delar ungefär
Den har cirka 20 liter i tanken så tycker inte det ska bara bekymret.

tebis skrev:När den väl får diesel så blir det som ett pulserande tryck ska de vara så?
När den dör så är det ingen diesel mellan förpumpen och stora filtret. Sen har jag sett nu också att nu när den har dött så är de stora filtret inte helt fullt med diesel då det bara är fyllt 2/3 delar ungefär
Den har cirka 20 liter i tanken så tycker inte det ska bara bekymret.

Kan ju vara skräp i bränsleledningen eller i förpumpen.
Förpumpen är lätt att ta isär och göra rent.
Den sitter bara med två M6 muttrar skruvad i insprutningspumpen.
Har du en insprutningspump med ett rött oljepåfyllningslock så glöm inte att fylla på olja när förpumpen varit loss. Finns i så fall en nivåplugg som ska skruvas ur och motorolja fylls tills det rinner över.
Modernare pumpar fyller sig själva med olja från motorn.

ska trycket vara jämt hela tiden eller pulserande?