Mercedes-Benz

"Tickar" ganska högljutt innan motorn blivit varm, tickandet försvinner sedan plötsligt och märks sedan inte alls. Någon som vet vad detta beror på? Risk för skador om man inte åtgärdar? Tusen tack på förhand! CJF

Hydrauliska ventllyftare? Skitig olja?.

att byta olja är nog steg ett, framförallt som det försvinner när motorn blir varm

tickandet i sig är kanske inte livsfarligt, men det är ju ett tecken på att något annat inte står rätt till, så ja det kan innebära skador, men inte nödvändigtvis där det tickar eller direkt.

då dom just startat så tickar dom kraftigt innan dom fått upp oljetrycket, men när dom fått det så brukar dom tystna ganska mycket på en gång men kan ticka lite en stund till. hur länge tickar det och hur mycket?

Tack för svar! Det tickar tills motorn är varm, man hör det rätt så tydligt vid gaspådrag. Jag får väl köra 3 km ungefär, så slutar det ganska plötsligt och hörs absolut ingenting sen.
Ska prova att byta olja. Men som sagt det bör ju bero på att någonting inte är som det ska, frågan är bara vad, ventilernas spel som är för stort och slamrar innan de blivit varma och spelet minskat? Är det troligt? Ska man justera ventilspelet på den motorn? Mvh CJF

nej, du kan inte justera ventilspel, den justerar av sig själv därav för att du har hydrauliska lyftare. det är dom som gör att den tickar. den har kanske fått dåligt med oljebyten så det koksat igen någon kanal till lyftarna så den har dåligt oljetryck till tryckarna

Med risk för att bli påhoppad vad gäller tillsatser ännu en gång..
Det där är ett vanligt fel på bilar som har liten oljevolym och hög milsintervall för oljebyte. Folk tittar ju självklart på att det är 3000 mil mellan oljebytena, missar tyvärr att läsa mellan raderna, eller 12 månader..
Motorerna koxar igen och även försäkringsbolagen tittar på hur oljebytena har skötts, både inom tids och mil perioden. Glöm maskinförsäkring om det inte har skötts med rätt olja.

Vad jag ville komma till är att det går att göra ren motorn inuti och få strulande ventillyftare att fungera igen, finns dessutom en tillsats för krånglande ventillyftare som jag dock inte har prövat tots att det finns på hyllan, har aldrig behövts.
Att jag nu gör reklam för Pro Tec beror på att vi använder oss av deras produkter sedan slutet av åttiotalet och vet att dom fungerar. Nu säljs det bara till verkstäder så du får väl köpa ett kvartsfabrikat på macken eller Mekonomen eller söka upp en verkstad som kan sälja det till dej eller utföra jobbet.

Varmkör motorn och slå sedan i en burk Engine Flush och kör motorn i tjugo minuter på olika varval.
Tappa sedan ur oljan och låt det rinna ur tills det inte ens droppar längre. Byt oljefilter och slå i ny BRA olja enligt rätta soec och motorn kommer att bli tyst. Vi har gjort det på många kundbilar.

Tack och bock för tips och engegemang i min kära merca!

även jag kör faktiskt med en skvätt oljetillsatts, och trots åtskilliga om60x motorer igång, vintertid som sommar, så har jag inte på en enda av dem tickande ventiler, inte ens 20 minus och inte körd på ett halvår.

så sköt oljebytena, själv blir det var 1000mil, upp till 1500mil om man råkar slarva, bra högrenande 5-50 mineralolja (sådan olja godkänd för 15tusenmils intervall på lastbilar) vad gäller tid den får stå i motorn är jag mindre kinkig, bra olja reder sigsjälv, och även efter stillasittande i 8 år med gammal olja har motorerna levt fint när de startats, men då kör jag aldrig korta sträckor, motorn blir genomvarm när den väl startats.

----


den tillsats jag kör med har dock rådit bot på tickande ventiler på en del andra bilar, Volvosar och andra hemskheter.

ska bjuda på ett namn imorgon då hjärnan står för still klockan 2 på natten, men fungerar gör den i vilket fall..

Swampmonkey, ville du bjuda på ett namn på oljetillsatsen eller var det hemligt?
Har inte haft tid med pärlan som stått ensam i garaget länge men nu är det ju snart dax att låte henne få komma ut på grönbete! D

X1-R

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=3 ... 475392c7dd

"Maskintekniska högskolan i Helsingfors testade tillsatsämnet MCR och dess inverkning på metallytors slitning och friktion i motorer och hydralsystem. Så här såg resultaten ut, (snitt uträknat på varje prov som är genomfört 3ggr)

olja Minskning av metallförslitning (i medeltal)
Mineralolja 74%
Hydrualolja 58%
Syntetisk motorolja 50%
transmissionsolja 48%

-----
Far min var måttligt skeptisk han med, de stod och demonstrerade med en roterande metallstång hängandes på ett glidlager, som sträckte sig typ 1.5 meter ut, längst in hängde det en vikt på stången, som man sedan flyttade ut tills trycket blev för stort och gick igenom oljefilmen.
pratade med dem, och fick dagen efter komma tillbaka med sin egna "fina olja" 15tusenmilsintervallsolja, skötte grejerna själv, såg var hans egen olja skar igenom, skickade i lite av deras smörja, och tro fasen att det fungerade jäkligt bra.
---
dyr tillsats, men den åker i mina bilar iaf. kan mycket väl vara den som räddade den stackars w115-dieseln som spenderade en kilometer utan oljetryck, cylinderväggarna blev varma, men lagrena klarade sig perfekt

Ok! Tusen tack!

jag hade nog ändå varit försiktig med såna där renande medel. rätt som det är så täpper man igen en oljekanal då det har dragit med sig massa koks i en för liten kanal. ska man rengöra motorn ordentligt är det bara ta ner motorn så man kan rengöra ordentligt med bra medel och sedan blåsa ren kanalerna med tryckluft.

men verkar ju ha fungerat för dom som testat det här på forumet, men jag hade nog ändå låtit bli

osla skrev:jag hade nog ändå varit försiktig med såna där renande medel. rätt som det är så täpper man igen en oljekanal då det har dragit med sig massa koks i en för liten kanal. ska man rengöra motorn ordentligt är det bara ta ner motorn så man kan rengöra ordentligt med bra medel och sedan blåsa ren kanalerna med tryckluft.

men verkar ju ha fungerat för dom som testat det här på forumet, men jag hade nog ändå låtit bli

mja, mitt mirakelmedel är inte så mycket renande dock, det ger dock en slagkraftigare,finare oljefilm utan att för den delen klega igen.. typ.

det man kan argumentera för som ett problem som "likande" oljor haft är att de tar bort honingen i cylindrarna och därmed gör att kolvringarna skrapar bort oljan helt, inget jag har hört om denna olja som ett problem....

men ja, ska man slänga i renande/kokslösande krafs så är det kanske ide att byta olja och oljefilter ganska omgående. samma problem som att slänga i finare mineralolja i en diesel som gått på skit, plötsligt ligger alla avlagringarna ute i oljan

Jag fick ett par dunkar med Castrol delsyntetolja 10W40 gratis som jag
tänkte att det blir fint i min 250D -88. Men det gillade inte min OM602!
Det blev väsen direkt i en tryckare, så det var bara att byta till helsyntet igen!