Mercedes-Benz

Kör omkring i en compact 220D -75. Har märkt tidigare somrar att trippmätaren vill kärva lite när det blir riktigt varmt i kupén (t ex när bilen stått parkerad i solen ett tag). Slår man lite på instrumentbrädan såsar den sig fram lite grann och stannar igen, och man kan ju inte sitta och slå där hela tiden. Om bilen sedan får stå i garaget över natten och kyla ned sig funkar det igen på morgonen.

När problemet inträffar fungerar varken den lilla eller den stora trippmätaren. Det är inget jättestort problem, men tankmätaren är ju också lite sisådär, och man vill ju ha nåt att gå på. Dessutom känns det som att det börjar inträffa lite oftare nu för tiden.

Vore skoj ifall någon vet något om problemet. Minns att jag demonterade mätarhuset och försökte smörja lite för nåt år sedan, men känns inte som något man vill skruva sönder allt för mycket..

ha det!

//

Larsson

Brojlern skrev:När problemet inträffar fungerar varken den lilla eller den stora trippmätaren

Hur menar Larsson?
Det finns väl inte mer än en trippmätare i en W115?

Problemet som jag åtgärdade på min var detsamma som du beskriver och anledningen var det lilla plasthjulet som driver trippmätaren som slirade på sin axel.
Jag smorde först vilket visade sig göra saken ännu värre så nästa steg blev att jag drog drevet åt sidan och gjorde sedan axeln lite grov just där det skulle sitta.
En droppe av någon lämplig låsning (locktite) och så tillbaka med drevet och problemet var ur världen.
Beträffande tankmätaren så kan det vara själva armaturen men börja först med att ta bort locket under gummimattan i skuffen och sedan göra rent kontakterna och spraya med elspray.
På min bil löste det allt fladder på tankmätaren så det är bara att prova.
Med vänlig hälsning Kalle

Marie skrev:Hur menar Larsson?
Det finns väl inte mer än en trippmätare i en W115?

Kan hända att jag använder mig av fel termer, ignorant som jag är. Finns ju en mätare nertill som man kan nollställa (tror det är den som kallas trippmätare), och sen finns det en större (bredare) mätare upptill som går till 99999 km och som inte går att nollställa. Den använder man ju för att kolla hur långt bilen gått totalt (osäker på vad den kallas, kilometerräknare kanske). Det var dessa två mätare jag menade innan.

kalle59 skrev:Problemet som jag åtgärdade på min var detsamma som du beskriver och anledningen var det lilla plasthjulet som driver trippmätaren som slirade på sin axel.
Jag smorde först vilket visade sig göra saken ännu värre så nästa steg blev att jag drog drevet åt sidan och gjorde sedan axeln lite grov just där det skulle sitta.
En droppe av någon lämplig låsning (locktite) och så tillbaka med drevet och problemet var ur världen.

Ok, var precis ett sånt här svar jag ville ha : D !

Hur marigt sitter det till förresten? Tänkte om det räcker med att ta ur stora huset eller om man måste skruva isär själva hastighetsmätaren..

kalle59 skrev:Beträffande tankmätaren så kan det vara själva armaturen men börja först med att ta bort locket under gummimattan i skuffen och sedan göra rent kontakterna och spraya med elspray.
På min bil löste det allt fladder på tankmätaren så det är bara att prova.
Med vänlig hälsning Kalle

Lutar åt armaturen (med den menas väl den själva instrumentet med visaren som man tittar på?), för den brukar bättra sig om man slår lite strax ovanför mätaren. Ska dock pröva det du säger, för det är ju inget allvarligt ingrepp direkt.

Tack för svaren! Alltid skönt att samtala med kunnigt folk!

//

Larsson

Du tar ut mätaren ur huset och så får du granska den lite så ser du snart vad som är galet, ta skruvdragarn till hjälp om du vill se när det snurrar.
Instrumentet vad gäller tankmätaren kan det ju visst vara och ska du ändå ta bort instrumenthuset för det andra jobbet så har du ju hälften gjort.
Prova med att dra åt dom små små muttrarna på baksidan av instrumenten för är dom lösa så jordar det dåligt och bränslemätaren kan då bete sig märkligt men som sagt, glöm inte kontakterna i kofferten.
Lycka till
//Kalle

och glöm för guds skull inte oljetryckskopplingen/slangen när du sätter tillbaka instrumentet

swampmonkey skrev:och glöm för guds skull inte oljetryckskopplingen/slangen när du sätter tillbaka instrumentet

haha har du även gjort det misstaget, fan va oljigt det blir

Jag med

swampmonkey skrev:och glöm för guds skull inte oljetryckskopplingen/slangen när du sätter tillbaka instrumentet Laughing

Nejdå, ska försöka undvika det. Läskigt för övrigt att man har en slang in med oljetryck i kupén hela tiden när man kör..

Brojlern skrev:

swampmonkey skrev:och glöm för guds skull inte oljetryckskopplingen/slangen när du sätter tillbaka instrumentet Laughing

Nejdå, ska försöka undvika det. Läskigt för övrigt att man har en slang in med oljetryck i kupén hela tiden när man kör..

ingen slang utan ett metallrör, typ bromsrör

sl500 skrev:ingen slang utan ett metallrör, typ bromsrör

Just.

inte glömt den själv faktiskt, har varit nära några gånger, har övervägt att starta utan något instrument i alls bara för att flytta bilen lite, såg anslutningen och hann koppla ihop hjärncellerna innan det gick illa

I hastighersmätaren sitter två axlar en till trippmätaren och en till km räknaren
Sifferhjulen sitter på dessa. En av axlarna har ett kugghjul av aluminium som börjar slira på axeln och bägge mätarna stannar. Endast hastighersmätaren fungerar då.
Ta isär mätaren och få ur aluhjulet. Lägg det på ett don eller liknande och nita till det över hålet så det krymper lite. Detta finns beskrivet i boken Mercedes benz technical companion. Gjorde detta min bil och det har fungerat i över ett år nu
Beträffande tankmätaren gissar jag på dåliga eller spruckna lödningar på centralinstrumentets kretskort
Detta var även fel på min bil och åtgärdas med tenn och lödkolv
Lycka till

Jag hade samma problem med att kugghjulet av aluminium slirade på mätarställningens axel (ej trippmätarens axel). Så jag tog mod till mig idag och började meka isär huset.
Jag drog ur axeln en bit och lyckades sedan till min glädje justera hålet i kugghjulet så det skulle fungera.
Allt var frid och fröjd tills att jag skulle pressa tillbaka axeln i huset. Hade fått i axeln ändå till det läge då den skulle gå igenom kugghjulet. Dum som jag var tog jag då en stor polygrip till hjälp för att pressa axeln sista biten genom kugghjulet och lyckades då böja axeln...

Nu sitter kugghjulet fast på axeln och drivningen till trippmätarens axel fungerar således som det var tänkt.
Men axeln är så krökt att det går tungt att snurra på kugghjulen/axlarna. Dessutom vrider axeln själv på första sifferhjulet så den ställer om sig i nästan samma takt som sista sifferhjulet (kan inte göra annat än att skratta åt det nu, har ju gråtit hela dan...).
Att få axeln rak igen (har försökt) är nog bara att glömma så det får bli att handla en ny hastighetsmätare på skroten.
Så till er som tänkt laga samma fel säger jag: Gör absolut ett försök, det är inte så avancerat egentligen!
Men gör inte som jag gjorde!!