Mercedes-Benz

Skall/bör man använda insprutningsrengöring på en äldre MB?
Tacksam för synpunkter

Om man känner, tycker, tror så slå i det.
Vad har du för problem med insprutningen?

Hej, jag har inga kända problem, därav min undran om man skall använda det i förebyggande syfte?

Om du slår i en av bra kvalitet så löser den upp hartsrester mm, blandar upp eventuellt vatten i systemet och förbränner det. Har du katalysator och lambdasond så gör den även rent dessa.
Jag använder enbart Pro Tec fuel line cleaner i det avseendet.

Man kan alltså bortse från de kommentarer i andra trådar här som säger att pumpen inte mår väl av såna tillsatser?

Varför väntar man med att ge ett svar på en fråga här? Men då du har Facit redan så kan du väl tala om varför man inte ska göra det. Vad är det som produkten inte gör, vad blir det för skador av den på motorn? Var kan du bevisa att skiten inte fungerar?
Upp till bevis och visa klara fakta på det det du påstår, inga kanske från faster mm.

Kölis skrev:Varför väntar man med att ge ett svar på en fråga här? Men då du har Facit redan så kan du väl tala om varför man inte ska göra det. Vad är det som produkten inte gör, vad blir det för skador av den på motorn? Var kan du bevisa att skiten inte fungerar?
Upp till bevis och visa klara fakta på det det du påstår, inga kanske från faster mm.

Ehh... Hur många ömma tår har du? För jag trampade tydligen på ett par stycken...Vänta med att ge ett svar? Jag har inte väntat med att ge ett svar, för jag har inget svar gett.
Jag ställde en fråga som jag hoppades du skulle svara på eftersom jag önskade en vidareutveckling av ditt resonemang kring tillsatser i bränslet som tråden handlar om. Jag har själv slagit "skiten" (din egen benämning...) i tanken och senare läst om att bränslepumpen inte skulle tåla det. Jag har inte påstått att motorn tar skada eller nåt annat eftersom jag inte har så stora kunskaper i ämnet som du tydligen har.
Men visst, tror man att det funkar så är det väl upp till var och en att hälla vad man vill i tanken. Om det sen funkar lär man ju få se vad det lider. Personligen ser jag ingen anledning till att hälla nåt i tanken i förebyggande syfte. If it ain't broken, don't fix it.

Det är inte fråga om ömma tår utan skriv istället något konkret vad det blir för skador på bilen. Men då du inte tycks ha något sådant att framföra så varför skriva över huvud taget? Hörsägnar finns det gott om vad gäller allt men konkreta bevis är det sämre med.

Jag har flera 80-tals MB med K-jet och har använt RedLine insprutningrengörare med gott resultat vid några tillfällen i samband med störningar. http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=80&pcid=12

För att förebygga problem i bränslesystemet tillsätter jag en flaska "STP Injection Trim" varannan tankning.

Detta fungerar sedan många år bra för mig men det finns säkert bättre, billigare och enklare lösningar.

Stranna skrev:Jag har flera 80-tals MB med K-jet och har använt RedLine insprutningrengörare med gott resultat vid några tillfällen i samband med störningar. http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=80&pcid=12

För att förebygga problem i bränslesystemet tillsätter jag en flaska "STP Injection Trim" varannan tankning.

Detta fungerar sedan många år bra för mig men det finns säkert bättre, billigare och enklare lösningar.

Du behöver inte slå i en flaska varannan tankning, det räcker med en gång om året.
Enklare lösningar finns det inte men bättre som kostar 230:-. Det är Pro Tec fuel line cleaner. Tyvärr så säljs den inte ute på marknaden som bensinstationer mm utan säljs bara till verkstäder då det är en rätt tuff produkt som måste användas rätt för att inte skada dej själv, bilen skadar den definitivt inte.
Jag har använt mej av den i ca 25 år nu dagligen i verkstan och ingen bil som under dessa år som har varit servad hos oss har haft ett bränslerelaterat fel. Inte ens Taxibilar som har rullat ca 60.000 mil.
Går bilen riktig d--a illa så finns det en rengöringsanläggning som säljs via Pro Tec, Bakerfloo heter den.
Man kopplar ur bilens ordinära bränslestystem och kopplar ihop det så att beninen år en rundgång bara.
Bakerfloo är en liten anläggning som är tryckluftsdriven och som man hänger upp ovanför motorn. Man kopplar in den på samma ställen som man kopplade ur det ordinarie bensinsystemet.
Man slår i två burkar Fuel line cleaner i behållaren och sedan startar man bilen och låter den gå på enbart vätskan. Man varvar upp motorn då och då samt håller motorn hela tiden på ett högre arbetsvarv, 3000 typ. Det hela gör man tills motorn stannar för då är vätskan slut.
Bli inte rädd för att det ryker som en skogsbrand ur avgasröret, motor och katalysator renegerar sig bara. Vi avslutar det hela med att slå i en burk i tanken så att eventuellt vatten försvinner. Det är en viss skillnad på att bryta alla spridarna/insprutarna på en modern V6 bensin eller diesel. 230:- eller 36000:- plus arbete..
Nu försöker jag inte göra reklam för min verkstad, vi har mer att göra än vi hinner med och alla våra gamla kunder kommer alltid tillbaka och tar med sig nya kunder.

Nu vill jag veta vad skiten vi slår i tanken skadar för delar på bilen?

Kölis skrev:Upp till bevis och visa klara fakta på det det du påstår, inga kanske från faster mm.

Det enda jag påstår är att det på forumet finns trådar där synpunkten att tillsatser i bränslet kan skada bensinpumpen, framförs. Jag påstår inget annat. Jag vet att jag läst det i någon tråd här på forumet, men jag har ingen lust att läsa igenom alla trådar bara för att hitta nån länk att dänga i huvet på dig, det är trots allt lite drygt 2,5 tusen trådar. Jag har uppgivet att jag inte har kunskaperna, utan jag trodde att du kunde vidareutveckla ditt resonemang. Det har du ju också gjort, tack för det. Däremot förstår jag inte varför du går igång så in i h....e på min första kommentar. Vad är det för ton att använda på ett publikt forum till någon som du inte varken träffat eller pratat med förutom några gånger här på forumet? Lågt! Nog sagt om det.