Mercedes-Benz

Ska byta låda i fenan, och de sitter ju OM616 stjärnkolvare i den, så således ska det dit en W123 låda... Men dom tre lådor jag vet av har legat ute, två av dom iaf, tredje vet ja int. Vågar man prova nån av dom lådorna? Om oljestickan är kvar ska det väll inte kunna regna in i lådan? Vet ju manuella lådor som legat ute i flera år och funkat kanon när man monterat dom igen

Om du tappar ur oljan ur lådan ser du ju om det är vatten i eller inte.
Skulle nog göra ett oljebyte i alla fall om lådorna legat länge.

W115_220D skrev:Om du tappar ur oljan ur lådan ser du ju om det är vatten i eller inte.
Skulle nog göra ett oljebyte i alla fall om lådorna legat länge.

att inte byta oljan är väl bara en skotte som inte gör,
den kloke byter olja å filter.

Och byter främre och bakre tätningarna också när lådan ändå är lös.

Ja olja och filter är ju ett måste, självklart, så långt är jag allt med
Var mest fundersam på vad automaterna tycker om att ligga ute, men konverter och sånt sitter kvar, vill minnas att kylrören ska vara pluggade. Men ja, en titt in i lådan innan man bestämmer sig kanske inte skulle skada...

Landin skrev:Ja olja och filter är ju ett måste, självklart, så långt är jag allt med
Var mest fundersam på vad automaterna tycker om att ligga ute, men konverter och sånt sitter kvar, vill minnas att kylrören ska vara pluggade. Men ja, en titt in i lådan innan man bestämmer sig kanske inte skulle skada...

ser din signaturtext, "snart med automat" tänk på att du mycket väl kan få annan längd på lådan om du går från manuell till automat, dvs kardanen passar inte...

swampmonkey skrev:

Landin skrev:Ja olja och filter är ju ett måste, självklart, så långt är jag allt med
Var mest fundersam på vad automaterna tycker om att ligga ute, men konverter och sånt sitter kvar, vill minnas att kylrören ska vara pluggade. Men ja, en titt in i lådan innan man bestämmer sig kanske inte skulle skada...

ser din signaturtext, "snart med automat" tänk på att du mycket väl kan få annan längd på lådan om du går från manuell till automat, dvs kardanen passar inte...

inte bara det.
annat svänghjul + att de två olika motorerna är
balanserade på två olika sätt dessutom.
manuell främre vevaxeldämparen tillsamans med svänghjulet
autom. bara vevaxeln.
mao. måste ha båda delarna vid ombyggnad från samma motor.

Jag vet, men jag får med svänghjul/flexplatta (kalla det vad ni vill) turbin, w123 mellanaxel osv med automaten, jag vet att kardanen ska kortas, ska mäta lådorna när dom är lösa sen får en kusin korta den åt mig, dom har kortat axlar till betydligt vassare bilar än en stendöd merca...
Så jag har det mesta under kontroll, det enda jag inte är säker på är växellänkaget. Helst skulle man vilja ha nått annat än 3:90 längst bak också, nu lägger man ju in fyran i typ 40 blås... men hitta typ W108 axel med bättre utväxling är ju inte tvärgjort och sen orkar jag inte riva ner ALLT... Då blir den bara ståendes, den här ska ju användas så mycket som möjligt

Landin skrev:Jag vet, men jag får med svänghjul/flexplatta (kalla det vad ni vill) turbin, w123 mellanaxel osv med automaten, jag vet att kardanen ska kortas, ska mäta lådorna när dom är lösa sen får en kusin korta den åt mig, dom har kortat axlar till betydligt vassare bilar än en stendöd merca...
Så jag har det mesta under kontroll, det enda jag inte är säker på är växellänkaget. Helst skulle man vilja ha nått annat än 3:90 längst bak också, nu lägger man ju in fyran i typ 40 blås... men hitta typ W108 axel med bättre utväxling är ju inte tvärgjort och sen orkar jag inte riva ner ALLT... Då blir den bara ståendes, den här ska ju användas så mycket som möjligt

du måste ha främre vevaxel-balansskivan också.

jag körde 5 ton mb delar till återvinningen för 10 år sedan bl.a en drive bakaxlar.
flyttade till tyskland då. hade tyvär ingen möjlighet att spara något.