Mercedes-Benz

När motorn körts ett tag (över 1 tim kanske) verkar tomgången gå ner i varv när man stannat bilen och låter motorn gå på tomgång.. oljetrycksmätaren står mellan "max" och "min" och vobblar till lite då och då i samband med att tomgången går ner i varv men oljetrycksnålen håller sig hela tiden i mitten mellan min och max så det verkar okej.. varvräknarnålen håller dock samtidigt på och först går ner i samband med att motorn går ner i varv för att sen följa med lite upp till normalläge.. motorn verkar gå ner snabbt precis ungefär som att den skall dö men tar sig snabbt igen och så håller den på så i intervaller ett tag.. dvs motorn går fint på tomgång i normal gång.. sen dyker den snabbt nån sekund i varvet och oljetrycksmätarnålen sprattlar till men håller sig hela tiden i mitten... och sen upp i normalt varv igen... sen efter ett tag gör den likadant.. och håller på så.. Är det normalt? Varför håller motorn på och spelar så med tomgången när motorn är varm för det är bara då det verkar hända...Konstigt att den håller på med varvtalet så... är det för att motorn är varm eller att oljan är varm eller varför detta beteende? När jag kört vidare ett tag och sen ställer den på tomgång igen så återkom inte problemet... Kan det vara att den gör så i början när man nyss börjat köra den och när motorn håller på och värmas upp? Sålänge den inte dör är jag nöjd, men är det någon som varit med om liknande? Varför gör den så? För ett tag sedan bytte jag fördelarlock+rotor, tändkablar och tändstift....

Hmm, du lär ju skriva vad det är för motor iaf!

w124an skrev:Hmm, du lär ju skriva vad det är för motor iaf!

troligen.
m 104 24v.
Mercedes-Benz 300 CE 24 -91 (Bornitmetallic 481)
http://www.garaget.org/?car=270281

det är förbannat tråkigt att man har så lite i roten
att inte göra schysta förfrågningar utan vi ofta ska
leka 20 frågor-lek.

Det verkar dödfött att skriva något här när man behöver hjälp, man blir ju bara påhoppad med syrliga kommentarer.... Det står i min signatur vad jag har för modell och motor. Jag får fråga på annat håll helt enkelt i så fall.

Stormcatcher skrev:Det verkar dödfött att skriva något här när man behöver hjälp, man blir ju bara påhoppad med syrliga kommentarer.... Det står i min signatur vad jag har för modell och motor. Jag får fråga på annat håll helt enkelt i så fall.

sorry det är inte alltid så man kan ha fler än en bil, bästa är ju att
skriva ut modellen i inlägget så blir det aldrig något missförstånd.
hoppas det är ngn. här som kan hjälpa dig med ditt problem.

för mig stod det klart och tydligt i din signatur. men om det sedan var så
visste jag inte.

Blir samma svar på din fråga som många andra. Kan vara OVP relät (sitter längst bak och längst in bakom svarta plastskivan bakom batteriet, har en eller två röda säkringar på ovansidan).
Har du inte en rätt konstant spänning så ger alla givare fel information och bilen blir som ett flipperspel.
Nu säger jag inte ATT det är det som är felet men du har så många småfel samtidigt att det tyder på att det finns en (1) orsak till det.

Hej! Jag har hållt på med lite efterforskningar. Problemet uppstår som mest om bilen är varm och man trycker gasen i botten ett tag på vägen, släpper gasen och sedan låter den stå still och vila utan att ge gas med foten på bromsen i läge "D" på automatlådan.. varvtalet går ner mycket och håller sig då knappt över 5 på varvräknaren precis som den är på väg att dö men den dör aldrig.. den går bara väldigt tyst...man hör knappt att den är igång. När jag sedan gasar till lite lätt på gasen vid tomgång så verkar den hoppa upp lite granna till mer normalt varv igen. Om man sedan lägger i läge "P" på automatlådan hoppar varvet upp ett snäpp till strax under 10 (eller mellan 5 och 10) kan man säga och den går då normalt som den brukar göra på tomgång. Jag har läst en del på mercedesklubben Englands forum och där var det några som hade haft samma problem som jag, några menar på att det kan vara:

-Avluftningsventilen (purge valve på engelska)
-Vacuumsensor för bränsletanken (fuel tank vacuum sensor)
-Gasspjället som är smutsigt (Butterfly throttle plate sticking in in it´s throat)
-Lambdasensor
-Luftmassemätare (Mass air sensor)

Jag får göra lite fler efterforskningar, för det verkar inte finnas svar på exakt vad det är som orsakar symptomet.... om det är någon här på forumet som känner till problemet eller haft det och kan säga ungefär vad det kan vara tages det tacksamt emot. Bilen verkar dock mest hålla på så här när man kört den hårt och den är varm... kör man normalt och lugnt verkar den hålla normalt varv och beter sig normalt.. kanske är gasen som är smutsig eller nåt.. jag vet faktiskt inte. Jag tryckte på ganska hårt på motorvägen vid test förra helgen och tryckte gasen i botten upp till kanske 160 km/h, då tyckte jag mig känna att den inte gick helt jämnt när jag hade gasen i botten vid 160 och sen släppte helt och lät den bara rulla ned i hastighet.. Vi får se, detta är inte slut än känns det som... det är detta som kallas "livslångt" lärande..

Jag skulle börja med rengöring av gasspjället / huset, även se över slangar som går till från dito och evt rengöra slanganslutningarna ( kan vara små kanaler som är igen satta ).

står man stilla i läge D med foten på bromsen så är det normalt att den
går ned ngt. i varv,

Liten uppdatering. Jag talade med en gubbe som haft samma modell som jag i 20 år.. denne hävdade att den kan gå ned till runt 5 på varvräknaren (vet inte hur många varv det motsvarar) på tomgång om man står i tex en bilkö om motorn är varm.. och att detta inte var något att bry sig om, det var tydligen normalt. Så kommer nog inte längre i frågan just nu, men mina öron och ögon är som sagt alltid uppspärrade så jag kör vidare tills bilen skall skrotas... Tack för tipsen hittills. Trevlig sommar!