Mercedes-Benz

Impulsgivaren?

Ja, den där som sitter under brytarspetsarna i en kasett som bara går att lyfta ur fördelaren om man plockar bort fördelaren från sin plats. Det är jag specialist på nu!

Ok.

celberg skrev:För den som vill veta: Nu rullar det igen.
Två av klackarna på impulsgivaren var slitna, så brytarna öppnade inte.
Kostnad för reparationssats hos SLS.de:€380,80. Kostnad att själv bocka till brytarna så att klackarna kommer närmre rotoraxeln:€0,00. Gissa vilket jag valde?

grattis fan den som ger sig.

sl500 skrev:

celberg skrev:För den som vill veta: Nu rullar det igen.
Två av klackarna på impulsgivaren var slitna, så brytarna öppnade inte.
Kostnad för reparationssats hos SLS.de:€380,80. Kostnad att själv bocka till brytarna så att klackarna kommer närmre rotoraxeln:€0,00. Gissa vilket jag valde?

grattis fan den som ger sig.

Det var väl inte direkt nåt alternativ...
Min far berättade en gång för längesedan om en gubbe som kört ner sin traktor i ett kärr. Han var helt hysterisk och stod bredvid traktorn och skrek: jag får inte oppen, ja vet inte hur faen ja sa få oppen. Ja får la ella (elda) oppen.
Han såg heller inte ett nedelag som nåt alternativ.

Hej Björn
Detta är ett vanligt problem med de tidiga 116 motorerna ganska vanligt att det tränger upp olja på inpulsgivarna ,man bör ta bort dessa någon gång och kolla och rengöra ,denna givare är väldigt viktig att den fungerar 100%. När jag köpte min SL -72 för 12 år sedan hade jag väldiga bekymmer med att den skulle gå på alla 8 cylindrarna , den ville bara gå på 6 , eftersom varje klack styr 2 cylindrar var felet ganska uppenbart. Min var ganska sliten så det fick bli en ny , sen dess har min fungerat perfekt ,
Ett varningstecken till er som kör slut på batteriet, när ni kopplar till extra starthjälp se till att ni inte kör in för mycket spänning, för då kan det hända otrevliga saker , styrboxen tål inte mycket överspänning , i dessa gamla boxar är det ingen spänningsbegränsning , jag har erfarenhet av detta för 12 år sedan, det börjar bli svårt att hitta beg styrboxar som passar. nya kostar väl runt 25000:-
jag hade tur att hitta en för 3500:- med rätt nummer (viktigt)
MVH Sone

celberg skrev:För den som vill veta: Nu rullar det igen.
Två av klackarna på impulsgivaren var slitna, så brytarna öppnade inte.
Kostnad för reparationssats hos SLS.de:€380,80. Kostnad att själv bocka till brytarna så att klackarna kommer närmre rotoraxeln:€0,00. Gissa vilket jag valde?

Hej

Kul att höra att du fick ordning på motorn, även om systemet är ganska "enkelt" så kan det ibland vara väldigt svårt att lokalisera felen.

Problemet med att "böja" till impulsgivarkontakterna är väl att man inte kommer åt att se resultatet när kontakterna är monterade. Hur löste du det eller chansade du bara?

Ett sätt kan ju vara att kapa sönder en "överbliven" fördelare så att man kommer åt att se och mäta avståndet.

På min 300 SEL 3,5 har jag de senaste två åren också haft problem med att den ibland under någon minut endast går på 4 eller 6 cylindrar och jag har ännu inte hittat det felet. Däremellan går den kanonfint.

w111cp

w111cp skrev:

celberg skrev:För den som vill veta: Nu rullar det igen.
Två av klackarna på impulsgivaren var slitna, så brytarna öppnade inte.
Kostnad för reparationssats hos SLS.de:€380,80. Kostnad att själv bocka till brytarna så att klackarna kommer närmre rotoraxeln:€0,00. Gissa vilket jag valde?

Hej

Kul att höra att du fick ordning på motorn, även om systemet är ganska "enkelt" så kan det ibland vara väldigt svårt att lokalisera felen.

Problemet med att "böja" till impulsgivarkontakterna är väl att man inte kommer åt att se resultatet när kontakterna är monterade. Hur löste du det eller chansade du bara?

Ett sätt kan ju vara att kapa sönder en "överbliven" fördelare så att man kommer åt att se och mäta avståndet.

På min 300 SEL 3,5 har jag de senaste två åren också haft problem med att den ibland under någon minut endast går på 4 eller 6 cylindrar och jag har ännu inte hittat det felet. Däremellan går den kanonfint.

w111cp

Man såg med blotta ögat att två av klackarna var något kortare än de andra. Jag visste också att jag hade tillgång till minst en begagnad givare (tack för erbjudandet Kölis), så visst, jag chansade och bockade lite, lite. Jag bockade såpass mycket på alla fyra att mitt ögonmått sa att klackarna var lika.
Jag tänkte inte på det då, men kanske kan man komma in med ett skjutmått till rotoraxeln och mäta tjockaste och smalaste stället och jämföra med avståndet på motstående klackar... När klacken är mot smalaste stället på axeln borde den ju gå fritt. I ärlighetens namn så tänkte jag väl inte efter så mycket före, om man säger.