Mercedes-Benz

Funderar skarpt på att plocka bort catten på min 280SL...
Har läst på utländska forum att förutom ett par extra hästkrafter så både låter och går bilen bättre.
Jag håller nog med, Känns lite som att motorn vill mer men att den håller igen, därför misstänker jag catten... Att catten har en "dämpande" effekt är ju inget nytt men är det lönt besväret... (Kan även vara att catten är igensatt, men vet ej om detta är vanligt). Hade varit roligt att testa och se om där är någon märkbar skillnad...

Ur miljö synpunkt tror jag det kvittar, har ju ersatt både bränsle och tändnings system med ett modernt så den är redan rena miljöbilen enligt besiktningen. Dessutom så rullar de inte så många mil om året.

Behöver dessutom byta dom två rören från grenröret till första ljuddämpar burken. dom som sitter där nu verkar ha en fläns även mot catten vilket inte är orginal, ska sluta med vanligt rör. Så om nån vet var man får tag i dessa 2 korta rör delar begagnat så är jag intresserad. Alla ljuddämpar satser börjar alltid efter dessa 2 rör...

synpunkter?

Har ju en del erfarenhet genom trim åren och skulle nog våga påstå att få bättre prestanda pga för högt motstånd i avgas systemet som man kan tycka kattarna skulle orsaka och ta bort den blir aldrig bättre man kan tro det men garanterat ingen mätbar skillnad

även genom att bygga annat grövre avgassystem är bortkastat på en standard sugmotor med standard varvtal.

lite snabbt det funkar så här .... så låt säga att man helt sonika dubblar varvtalet från att enkelt räknat på en sån motor 7000 rpm standard så passerar ett visst antal liter luft /avgaser genom systemet vid max varv, och när det tar emot sen så skulle jag kunna säga att man måste då varva bortåt 11-14000 varv för att det då ska vara ide att plocka bort eller frigöra för mer andning

för det handlar om luft flöde även avgaser är luft då varm men oavsett så är det luft som ska passera ut på en given tid och med inte för lågt motstånd heller .. turbo motorer mår nästan alltid bäst av så grova rör som det är möjligt om eller något avgas system alls typ en halvmeter kanske max ,men så kan vi inte köra omkring.

så för att kunna tillgodose grova rör eller bättra på *andingen* som man kallar det på en standard motor måste den antingen radikalt ändra kamtider ev lyft och med höjd komp till följd samt att flödes porta toppen kliva up i varv då för att kunna få ut effekt bortåt 8-9000rpm kanske då först kika på avgas systemet och plocka bort katten /kattarna men nu finns det fina race kattar som inte kostar skjortan och flödar riktigt duktigt så kan tex man ersätta den du har.

för att plocka bort den kommer SBP ge dig en 2 på bes tror jag även om motorn har perfekta avgasvärden och allt detta så kommer dem garanterat att säga .....sitter det en katt där ska den vara monterad.

har haft så mycket med SBP isamband med motor ombygge och reg besiktning att göra genom åren så hälften kunde vart nog.

det är likadant med luftpumparna på motorerna dem får man inte heller ta bort sen om den funkar eller ej är en annan skojig historia det blir 2a direkt. motorn måste då återställas i ursprunget skick

sen om man har 0 i co och 1 i HC det spelar ingen roll skiten måste sitta där helt enkelt.

trisst med sant