Mercedes-Benz

hej!

efter jag har bytt motor (300d) har kopplingen börjat att slirra hur gör man så att det slutar? har stält in kopplingen flera gånger på en volvo 740, men kan inte hitta någon vire som går till tryck plattan? snälla hjälp !!! mv,h kalle

Den är väl självjusterande?

Googla på det annars, adjusting clutch och din bilmodell.

kenkar skrev:hej!

efter jag har bytt motor (300d) har kopplingen börjat att slirra hur gör man så att det slutar? har stält in kopplingen flera gånger på en volvo 740, men kan inte hitta någon vire som går till tryck plattan? snälla hjälp !!! mv,h kalle

vad för 300motor?
om617 eller om603/om606?

var kopplingen bra innan motorbytet? har du haft loss lådan från motorn?
någon wire får du nog svårt att hitta, de kompakter och w123or jag lekt med har haft hydraulisk koppling mellan pedal och låda, kolla pedalstället, excenterbult och sådant, har du något spel på pedalen i toppläge innan den "trycker"?

Så här har jag fått höra/lära att man justerar in
Det sitter en slavcylinder på kopplingshuset/sprängkåpan som är ansluten till kopplingen med en slang.
Mot armen som går in i huset finns en justerskruv in i cylindern som låses med mutter. Lossa muttern. Skruva in justerskruven mot cylindern och ruckla på kopplingsarmen-du ska känna att det finns ett glapp. Skruva sen ut justerskruven igen precis så glappet försvinner-inte mer! Skruva in justerskruven igen ett kvartsvarv, och lås med muttern. Muttern tvingar ut justerskruven en aning, och är kopplingen ny sliter man lameller onödigt mycket om man glömmer 1/4-varvet. Gammal koppling spelar mindre roll...
Här finns ett antal gamla rävar, med några justeringar i minnet, som säkert har andra tips...

smokeytorque skrev:Så här har jag fått höra/lära att man justerar in
Det sitter en slavcylinder på kopplingshuset/sprängkåpan som är ansluten till kopplingen med en slang.
Mot armen som går in i huset finns en justerskruv in i cylindern som låses med mutter. Lossa muttern. Skruva in justerskruven mot cylindern och ruckla på kopplingsarmen-du ska känna att det finns ett glapp. Skruva sen ut justerskruven igen precis så glappet försvinner-inte mer! Skruva in justerskruven igen ett kvartsvarv, och lås med muttern. Muttern tvingar ut justerskruven en aning, och är kopplingen ny sliter man lameller onödigt mycket om man glömmer 1/4-varvet. Gammal koppling spelar mindre roll...
Här finns ett antal gamla rävar, med några justeringar i minnet, som säkert har andra tips...

Det är också en variant av det hela. Alla virestyrda kopplingar har justering. De hydrauliska har två varianter. En som inte är justerbar utan justerar sig själv. En variant som har en slavcylinder som är mekaniskt justerbar. Kolla själv eller ta ett foto på slavcylindern och lägg in bilden här.

Ah...självjusterande sitter på lite nyare modeller antar jag? Nyaste Mercan jag ägt är från 1977...

motor är en 300dt (5) lådan har varit isär med motorn. kopplingen var redigt bra bara ett halv år gammal de jag tror är la att jag måste släppa lite på kopplingen. men de är hur fan jag gör de ?

kenkar skrev:motor är en 300dt (5) lådan har varit isär med motorn. kopplingen var redigt bra bara ett halv år gammal de jag tror är la att jag måste släppa lite på kopplingen. men de är hur fan jag gör de ?

precis som smokeytorque skrev härovan

sj

Sitter ingen justering på min slavcylinder har en 83a med helt nybytt

Koppling!


Börja med att lufta systemet sitter en nippel på slaven.

Om inte det hjälper är det troligtvis huvudcylinern som börjar ge sig.

Man kan packa om den själv, finns packningssats att köpa på
Autoexperten för ca 275 spänn! Men som sagt en luftning kan hjälpa,
Det kan ju vara luft i systemet som gör att inte slaven går tillbaka helt.....

Ett vanligt fel med kopplingar (och även bromsar) som börjar slira efter någon tid utan användning är att slangarna sväller ihop invändigt. Kan naturligtvis vara någon cylinder som är på väg att ge upp också. Rep satser ,och slangar, finns hos oss, www.mb-huset.com

Hälsningar
MB-HUSET
Per

Ja det är nog vanligt att slangar sväller, men på dessa bilar
Är det endast rör mellan cylindrarna.

Finns dock en åtgärd till man kan göra om varken luftning eller
Cylinderbyte/renovering hjäl
Sätt dubbla kolfiberpackningar på slavcylindern (mellan cylinder och låda)
Detta gör ju att kolven går tillbaka någon mm till och det kan räcka för att
Kopplingen skall slutar att slira!

Busshenry skrev:Ja det är nog vanligt att slangar sväller, men på dessa bilar
Är det endast rör mellan cylindrarna.

Finns dock en åtgärd till man kan göra om varken luftning eller
Cylinderbyte/renovering hjäl
Sätt dubbla kolfiberpackningar på slavcylindern (mellan cylinder och låda)
Detta gör ju att kolven går tillbaka någon mm till och det kan räcka för att

Kopplingen skall slutar att slira!

Vill nog påpeka att det ska vara en slang på ledningen mellan cylindern på kopplingskåpan och röret som kommer från karossen annars vibrerar ledningen sönder.

Ta bort slav cylindern och starta den med ettans växel i, anpassa sedan motorvarvet efter hastigheten. Dubbelttrampa hette det förr.. Gasa och släpp. Slirar den då fortfarande så är det fel på själva kopplingen, inte hydraulcylindrarna. Börja där.

surrar om kopplingen? hörs det ett ljud menar du? försvinner de om du trampar ner kopplingen?