Mercedes-Benz

av **gustafsson** » 2013-02-26, 00.13.49

Har en w115 240D automat som drar hiskeliga 1.3-1.4 liter milen.
Ser inte ut att vara ngt yttre läckage. Har servat o bytt alla vätskor, filter
och rengjort luftfiltret ordentligt. Bilen vill inte heller riktigt gå bra på tomgång
och då man startar bilen så måste man sitta en stund och ge den lite gas
innan den vill gå själv. För övrigt tycker jag bilen går bra och ryker inte nämnvärt.

Några ideer vad man ska börja kolla på?

Tacksam för hjälp!

av **swampmonkey** » 2013-02-26, 01.06.29

gustafsson skrev:Har en w115 240D automat som drar hiskeliga 1.3-1.4 liter milen.
Ser inte ut att vara ngt yttre läckage. Har servat o bytt alla vätskor, filter
och rengjort luftfiltret ordentligt. Bilen vill inte heller riktigt gå bra på tomgång
och då man startar bilen så måste man sitta en stund och ge den lite gas
innan den vill gå själv. För övrigt tycker jag bilen går bra och ryker inte nämnvärt.

Några ideer vad man ska börja kolla på?

Tacksam för hjälp!

såhär års är det verkligen inget konstigt om du får hålla den vid liv med lite gas, finns t.om en tomgångsskruv bakom ratten på de som är original diesel.

vad gäller förbrukning ligger den helt klart helt åt skogen, har du ställt pumpen, så den står riktigt? gradtal och alltsådantdär? går den diesligt och inte mjuk och lent? lättstartad vid kallt väder? ventilerar inte mycket? varvar ut, pigg och trevlig?

och är det avklarat är ju frågan om lådan växlar riktigt? fjärde växeln går i? bakaxeln är inte bytt till någon knasig utväxling? bromsar som ligger på mm?

av **gustafsson** » 2013-02-26, 01.34.00

Jo tomgångsskruven på brädan kan man ställa ner lite granna utan att den stannar men halvvägs blir den lite ryckig och går ojämnt..
Har inte rört pumpen alls faktiskt mer än att fylla på lite olja. Tänkte skulle undersöka det hela om den är uppställd eller inte. Vet inte hur den ska vara "original" så att säga. Är dålig på dem..

Tycker bilen går skapligt ändå på vägen faktiskt. Växlar mjukt, varvar ut riktigt och känns skapligt pigg iaf. Bakaxeln är original och i bra skick.
Hyffsat lättstartad. Ner till -10 utan värmare går bra. Däremot har jag inte hunnit med att justera ventilerna ännu.
Bilen drar ju dubbelt så mkt än den ska.. Irriterande...

av **gustafsson** » 2013-02-27, 23.12.10

Hm. Kanske är spridarna som skulle behöva en omgång? Kan det öka förbrukningen?
Har tippat i en flaska STP cleaner men om det hjälpte något vetefaen.
Bilen har gått väldigt lite de senaste 10 åren.

Öppnade oljelocket och det puffar ut en del. Vet inte hur mycket det ska vädra ut för att vara normalt dock.. Men det är inte så locket vill flyga iväg då man lossar iaf..

Tacksam för fler tips!

av **swampmonkey** » 2013-02-28, 01.40.28

gustafsson skrev:Hm. Kanske är spridarna som skulle behöva en omgång? Kan det öka förbrukningen?
Har tippat i en flaska STP cleaner men om det hjälpte något vetefaen.
Bilen har gått väldigt lite de senaste 10 åren.

Öppnade oljelocket och det puffar ut en del. Vet inte hur mycket det ska vädra ut för att vara normalt dock.. Men det är inte så locket vill flyga iväg då man lossar iaf..

Tacksam för fler tips!

min motor ventilerar ganska bra, lägger jag bara locket på så puffar det av direkt.
med original bakaxel låg jag på 0.75 någonstans i förbrukning, manuell låda dock, med 3.07 drar den 0.69 blandad, 0.63 lång.. nyare 72hästarsmotorn dock.

rengör inte luftfiltret, byt, var det skitigt så blir det aldrig riktigt bra, billig peng så kan man utesluta sådant, luftspjället på insuget öppnar riktigt? ryker motorn svart, vitt eller något annat? växlar den alla fyra växlar igenom?

och har du oljebadsluftfiltret så har du en ökad förbrukning iom det, men inte så brutal som du har.

är den startbar vid 10minus så är inte ventilspelet katastrofalt alls, så det borde inte vara en orsak, avgörande sådan iaf, om du lägger i Neutral, går bilen att putta lätt?

av **gustafsson** » 2013-02-28, 23.00.49

Ok. Verkar som ventilationen är i sin ordning iaf.

Luftfiltret är oljebadstyp så det har jag rengjort ett par gånger ordentligt.

Kanske är spridarna då som öppnar för tidigt eller beter sig konstigt.. Eller om pumpen står fel.
Kan pumpen ev vara så snålställd att det blir motsatt effekt med högre förbrukning som resultat? Kanske långsökt..

Jodå. Bromsarna verkar inte ligga på någonstans.. Bilen ryker inte nämnvärt men färgen är grå typ..
Luktar inte surt eller konstigt heller.. Växlar igenom på alla...

Frustrerande problem alltså.
Tack för alla svar!

av **kalle59** » 2013-02-28, 23.16.12

Hej
Det hela låter väldigt skumt eftersom den inte ryker så vart tar bränslet isf vägen?
Har den börjat så här nu lr har den alltid varit sån?
Hur mäter du förbrukningen?
Sista frågan kanske verkar dum men det är inte så att den läcker bränsle när du kör, har du kollat alla slangar och rör från tanken?
Mvh Kalle

av **gustafsson** » 2013-02-28, 23.40.35

Jo verkar skumt. Varken ryker mycket eller luktar illa.
Däremot är den ju hemskt slö och har inte så mkt att jämföra med men slöa är dom ju från början så..

Men är det logiskt att pumpen sitter lite felmonterad så det är därför den drar mkt måntro? Eller att den är för mycket snålställd och får motsatt effekt?

Nä. Har undersökt sådant och något yttre läckage kan jag ej se...
Bilen har typ brukats väldigt sparsamt dom senaste 10-15 åren.. 50 mil per år kanske. Jag har ägt och haft den i bara några månader och förbrukningen har inte gått ner nämnvärt...

av **smokeytorque** » 2013-03-01, 10.02.48

Det luktar inte diesel om den heller-alltså bränsle...
Jag har råkat ut för hög förbrukning, och det visade sej vara en spricka i en sån där liten vävd slang på returen från en spridare. Det syntes knappt på tomgång,väven blev bara bara lite blankare där det läckte, och sen efter en stund blev det en pöl på ett helt annat håll under motorn...
Det luktade alltid lite diesel om bilen, och den drog nog en dec. mindre efter att jag bytt. En bekant fick en slang som gick av helt, och därmed blev för kort-han tyckte nålen sjönk så fort trots nytankad bil. En koll i motorrummet, och det var bara att hålla hög växel och lågt varv och bita ihop-för reparation på plats var omöjlig...han sa att förbrukningen blev absurd de tio milen...
Så nu är det bytet för en hundralapp och en knapp timmes arbete det första jag gör då jag köper dieselbilar.

av **gustafsson** » 2013-03-01, 18.00.28

Kollade lite mer noggrant nu på returslangarna och sista slangen var inte riktigt
åtdragen och där fanns ett litet läckage! Frågan är dock hur pass mycket som kan ha försvunnit där. Sitter en skruv som stopp i sista slangen.. Hur ser det ut original? En pluggad "stump"?
Tänkte på sikt byta alla slangar så man får det där fräscht.. Dom ser lite trötta ut..

Bifogar bild:

Bild

av **smokeytorque** » 2013-03-01, 19.54.00

Ja, du kan ju tänka dej att det passerar en del där då spridarna är konstruerade att läcka förbi nålen så den får smörjning. Ta väck den längsta slangen och stoppa den i en läskflaska av glas, låt stå på tomgång och kolla efter tio minuter...det blir lite. En timmes körning blir visserligen bara deciliter i spill om det läcker någonstans, men på en diesel gör det ju skillnad.
Var iväg akut och hämtade sonen idag. 45 mil, höll runt 100-110 överallt där det gick (kanske halva sträckan är 100-väg), en hel del omkörningar, en å annan kickdown och fullpress i motlut. 3.0'an sög i sej 0.97...

av **gustafsson** » 2013-03-01, 21.20.30

Jo det blir att inhandla nya så fort som möjligt! Läkte ju främst i skarven där den satt lite löst.
Lär ju kanske påverka tomgången också en del antar jag... Förmodar att slangarna sväller också med tiden..

Hittade denna länk förut. Undrar om det är något man vågar sig på
http://dieselgiant.com/injectorcleaning.htm

av **smokeytorque** » 2013-03-01, 22.01.21

Byt ut slangarna, så blir det bra...finns att köpa på välsorterade affärer för en billig peng.
Tomgången påverkas nog inte av att "spilloljan" stannar i systemet...
Ja, det vore spännande att veta vad de har för kemiska komponenter i den groggen...
Jag har testat vid ett tidigare tillfälle med fotogen. Den rengör och är ganska fet i sej själv, och det fick min "stenkross" (190-diesel från mitten av sexti') att gå mycket mjukare...
En halv till en procent tvåtaktsolja smörjer väldigt bra (diesel är ju svavelfattigt, och därmed strävt med dåliga smörjegenskaper) och kan om man regelbundet blandar i när man tankar få motorn att gå bättre...

av **W115_220D** » 2013-03-03, 10.40.07

Snåla inte på de slangarna vid inköp. Riktiga av bra kvalitet brukar kosta mellan 100 och 150 kr metern. De bästa är vita tygomspunna med en orange rand på.

av **tobbe-38** » 2013-03-06, 22.30.33

Vad innehåller de dära "Diesel Purge" som länkades tidigare, fotogen?

Tänkte om man gjorde samma sak med en petflaska fast med fotogen, Eller är det dumt att köra motorn på rent?

Mercedes-Benz

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 2026-04-17, 16.37.06

Widget states

Hög bränsleförbrukning

Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Re: Hög bränsleförbrukning

Vilka är online