Mercedes-Benz

Jag hittar ingen köp/sälj för bil?
Eller är det ok att skriva bilar köpes under delar?

Jag letar efter en tidig w/s124 250/300 diesel.
Karossens skick är viktigare än milen.
Är det någon här som vill avyttra?

Hynboholm skrev:Jag hittar ingen köp/sälj för bil?
Eller är det ok att skriva bilar köpes under delar?

Jag letar efter en tidig w/s124 250/300 diesel.
Karossens skick är viktigare än milen.
Är det någon här som vill avyttra?

den här är värd att bygga om till diesel

sj

http://www.blocket.se/gotland/Mercedes_ ... ?ca=19&w=1

sl500 skrev:den här är värd att bygga om till diesel
sj

http://www.blocket.se/gotland/Mercedes_ ... ?ca=19&w=1

Tyvärr, mörkblå solid går bara inte...

Ps. Blocket har jag koll på...!

Hynboholm skrev:

sl500 skrev:den här är värd att bygga om till diesel
sj

http://www.blocket.se/gotland/Mercedes_ ... ?ca=19&w=1

Tyvärr, mörkblå solid går bara inte...

Ps. Blocket har jag koll på...!

snyggaste färgen på en w124
vi har 3 blåa
sj

sl500 skrev:den här är värd att bygga om till diesel

sj

http://www.blocket.se/gotland/Mercedes_ ... ?ca=19&w=1

Det finns väl ingen bil som är värd det grymma ödet att bli skändad med en råoljespis.
Det är ju bara att beklaga de som drabbades av sådant redan på fabriken.

Marie skrev:

sl500 skrev:den här är värd att bygga om till diesel

sj

http://www.blocket.se/gotland/Mercedes_ ... ?ca=19&w=1

Det finns väl ingen bil som är värd det grymma ödet att bli skändad med en råoljespis.
Det är ju bara att beklaga de som drabbades av sådant redan på fabriken.

var ju mest det att han var ute efter en fin kaross och det är inte det lättaste idag
med så gamla bilar som en 124 från 80-talet. visst är det fel men var å en får göra
som de själva vill.
min son har en s124 250td som är totalt rostfri men så fick vi hitta den
i tyskland.

sj

Marie det är inget öde det är en prioritet. Det finns knappast en endaste bensinare undantaget vissa märken av senste årsmodeller som når upp till verkningsgraden av en dieselbil vad gäller dl bränsle kontra effektuttag, inte ens vad gäller emissioner

kalle59 skrev:Marie det är inget öde det är en prioritet. Det finns knappast en endaste bensinare undantaget vissa märken av senste årsmodeller som når upp till verkningsgraden av en dieselbil vad gäller dl bränsle kontra effektuttag, inte ens vad gäller emissioner

Vem frågar efter verkningsgraden? En bilmotor skall vara njutbar och definitivt inte låta som när man skakar en plåtburk kvartsfylld med skruvar då den går. Om den sen dricker ½, 1 eller 2 liter per mil kvittar väl?

"Haha" du är rolig du, dieselknack är ju som musik i öronen fast det är ju förstås morret i min sexa också, sen har vi ju åttorna i en klass för sig men då börjar det bli dyrt när man stampar på

ja du kalle det hörs att herrn aldrig ägt en mercedes med dagens v8
landsväg upp till 150km-t ca 1L.
och jag betalar gjärna dessa korvören mera för att åka benz-inare
nu fick jag till det .
men i dagens diesel har de totalt eliminerat bort knacket.
körde en w115 200d 0-100 tog ca, 30 min. sedan var man
tvungen att hålla full gas för att inte tappa fart.
fan man vill ju komma framåt.

sj

Hm...det märks att en del aldrig kört något exemplar av världens snabbaste serieproducerade diesel anno 1975...Låter lite på tomgång, och det låter inte alls dumt...sägs att de luktar, men det har jag inte känt... I övrigt är det en väldigt tyst bil för sin tid, trots motoralternativet...

kalle59 skrev:"Haha" du är rolig du, dieselknack är ju som musik i öronen fast det är ju förstås morret i min sexa också, sen har vi ju åttorna i en klass för sig men då börjar det bli dyrt när man stampar på

Det råkar ju vara en åtta jag kör, och det drygt 2500 mil/år ren njutningskörning. Jag har nog aldrig gjort mig känd för att öppna kiosk på vägen heller om man säger så...
Och dyrt är relativt, det beror ju på vilken njutning man får för pengarna....

smokeytorque skrev:Hm...det märks att en del aldrig kört något exemplar av världens snabbaste serieproducerade diesel anno 1975...Låter lite på tomgång, och det låter inte alls dumt...sägs att de luktar, men det har jag inte känt... I övrigt är det en väldigt tyst bil för sin tid, trots motoralternativet...

Jag har nog suttit och lidit bakom både OM616 och OM617 mer än du tror, på den tiden jag var i drosksvängen. Och jag hävdar fortfarande att råoljestånkor är en otrevlig nödlösning för yrkesfordon och inte något man skall plåga sig med frivilligt....

njuter av om616 motorn som vrider sig fram genom stadstrafik och landsvägskörning, dieselknacket som vibrerar ända in i själen ruskar stabilt och vackert, en känsla att det ska till något överjävligt för att döda den, sen får jag hålla med om att 230.6an hade en annan tjusning, men dubbla förbrukningen lockar knappast, utöver det meck man får med att ställa in förgasare och automagisk choke.

en diesel med en turbo, riktigt fin musik, brutalt vrid, trampa på gasen och höra stresssnurran spinna upp och motorvridet ökar i takt med att tjutet stiger. för mig ljuv musik, betydligt trevligare än att bråka bakom en trött bensinare, jag är typen som gillar vrid framför varv, ju lägre och brutalare desto trevligare.

får skamset erkänna att jag är ägare till en del av de dieselkonverteringar som gjorts, hehe.
och för att retas lite kan man ju nämna en w123 280ce med om602 turbo, och en w116 280se med om617, tihi.

den 230,6 jag hade var endast ett endast år gammal knappt inkörd
trevlig motor gamla beprövade M180 som kom redan 1952 å
var med till 1975. under tiden updaterad .

sj

sl500 skrev:men i dagens diesel har de totalt eliminerat bort knacket.

Totalt?
Ännu har jag inte hört en råoljestånka som inte knattrar på tomgång när den är kall....