Mercedes-Benz

snart dags att lägga ut den till försäljning om ett par månader.

har nu fått skitstereon fån 86 utbytt mot en becker kurir casette.
org. till w123.

sj

Japp, den skulle jag ha köpt utan att tveka, bara för att bevara kulturen...
Har bott i och runt Oskarshamn ett antal år, så annonser från ön var alltid intressanta.

Kan det vara färg 681 manila-beige?
Riktigt shyst!

ska kolla färgnumret återkommer

sj

Japp, 681 Manilabiege. (Vetegul)
Samma som min 300D...

stämmer bra 681 H

sj

ser riktigt fin ut, riva ur 230in och kasta i en 250D, då har man en riktigt fin bil som dessutom går billigt

osla skrev:ser riktigt fin ut, riva ur 230in och kasta i en 250D, då har man en riktigt fin bil som dessutom går billigt

jadu i köpet kan ingå en S124 250td 95.a
med 20ventilare som går bra med visst tillägg. bra paketpris.


sj

sl500 skrev:

osla skrev:ser riktigt fin ut, riva ur 230in och kasta i en 250D, då har man en riktigt fin bil som dessutom går billigt

jadu i köpet kan ingå en S124 250td 95.a
med 20ventilare som går bra med visst tillägg. bra paketpris.


sj

trodde du var emot det här med skattesmitare? hihi.

vad har du tänkt dig för bilen/arna? och din w124a är automat förresten va?

swampmonkey skrev:

sl500 skrev:

osla skrev:ser riktigt fin ut, riva ur 230in och kasta i en 250D, då har man en riktigt fin bil som dessutom går billigt

jadu i köpet kan ingå en S124 250td 95.a
med 20ventilare som går bra med visst tillägg. bra paketpris.


sj

trodde du var emot det här med skattesmitare? hihi.

vad har du tänkt dig för bilen/arna? och din w124a är automat förresten va?

jo det är rätt men det är inget man direkt råder över, så det avgör var å en
vad som komma skall med denne.

jo 124,an är automat så allt finns ju skulle lämpa sig bra som
donatorbil då den är sunkig.

s-124-250-d-95-a-automat-t3960.html

tillsammans som de står idag om det går fort 22000.-
med barockfälgar.historik och allt därtill som följde vid köpet.
ej prutbart.

vh sylwe

Hm...alla dessa dieselkonverteringar...ingen som funderat på planad topp förr bättre komp (bättre verkn.grad/mindre förbr.), ombestyckning av förgasaren och E85?
230 går ju som en dröm, troligen en av de bästa motorer som gjorts om man ser till vrid, karaktär och ekonomi, oavsett i vilken tidsperiod vi nämner den, fugge eller insprut...

smokeytorque skrev:Hm...alla dessa dieselkonverteringar...ingen som funderat på planad topp förr bättre komp (bättre verkn.grad/mindre förbr.), ombestyckning av förgasaren och E85?
230 går ju som en dröm, troligen en av de bästa motorer som gjorts om man ser till vrid, karaktär och ekonomi, oavsett i vilken tidsperiod vi nämner den, fugge eller insprut...

Vad räknar du för förbrukning på en sådan motor?

En om606 turbo 8mm element och en hx40 turbo ger 530hästar på hjulen, och med en såpass idiotisk bakaxelutväxling som 3.69 drog den inte mer än 0.7 liter/mil med en fart på 90-100 och det givna småbus sådan effekt tvingar fram, det på 225 breda däck dessutom.

Visst är jag med på vad du menar, men en diesel är väldigt mycket enklare att få att dra lite, med omkörningsmöjligheter kvar och brutalt bottenvrid, om602 5cylindrig turbo drar utan problem 0.65 även med uppställd pump och en effekt på 140häst någonstans.
Och det är sådant folk gillar, dessvärre är det många som gör det.klantigt och har skak från omsvetsad kardan och avgassystem som går emot.

Att en sådan 230 drar så mycket bensin beror ju på att det är en smogmotor med låg kompression.
Att plana toppen går inte, då ventilerna på så vis kommer för nära kolvtopparna och kan krocka.
Däremot kan man montera dom rätta kolvarna från en tysk sådan motor.
Svensk avgasrenad variant ger 95 Hk och Tysk orenad ger 110 Hk - med lägre bränsleförbrukning.
Enda egentliga skillnaden är kolvarna.
Topplocket har luftkanaler för luftinblåsning i avgaskanalerna, men detta påverkar inte effekten - bara avgasvärdena då frisk luft ger möjlighet till fortsatt förbränning i avgassystemet.
Fattar inte vad den sänkta kompressionen har för verkan annat än att sänka effekten och höja bränsleförbrukningen.
Min bror hade i många år en sådan 230 som vi hade monterat en Tysk motor i. På motorn hade vi monterat Svenskt topplock och hela avgasreningssystemet med både EGR-ventil och luftinblåsning.
Den funkade riktigt bra och Bilprovningen fattade aldrig vad dom godkände år efter år.

/MB

Varför inte behålla denna skönhet som den är ?
Jävla diesel trams! Åk moped för fan om ni ska åka billigt eller stanna hemma och bli eremit.

Stjärnskådarn skrev:Varför inte behålla denna skönhet som den är ?
Jävla diesel trams! Åk moped för fan om ni ska åka billigt eller stanna hemma och bli eremit.

AMEN!