Mercedes-Benz

Hej alla,, tänkte byta bromsskivor & klossar runt om på klenoden..
samtiigt vill jag passa på och få lite tuffare utseede med att köpa borrade och/eller slitsade skivor,
med tillhörande klossar som inte dammar och smutsar ner fälgarna..

Någon som gjort detta förut ? tacksam för tips på märke eller ställe att handla ifrån.

/////////Robban

Beställt slitsade skivor och "greenstuff" belägg som inte skitar ner fälgarna,,, kalaset går på 5600... men det är det ju värt när man vill få stopp på bilen.. dessutom ser det ju fint ut

köpt i Sverige eller.
låter dyrt
sj

Ja det är nog lite för dyrt om man jämför med andra modeller, men betänker man att
denna konfiguration egentligen inte finns till min bil (sista modellen -00-01) och att det ingår monteringssatser plus parkeringsbroms så får det vara godkännt ändå.

Jag tror säkert att det går att hitta standardgrejor för ca 2-3 tusen, misstänker at tom
biltema kan ha grejor..

I hela "bromsprojektet" tillkommer byte av bromsvätska och verkstadsarbete.
Det innebär nog ett par tusen till om man inte gör jobbet själv..

Glömde skriva att grejorna är beställda via http://www.getech.se, en trevlig och kunnig kille som heter Gerth.

Ska bli intressant att höra vad du tycker att skillnaden blir efter bytet.

På min -99 funkar allt som det ska, har bytt till nya belägg runt om (MB, ca 2200 inkl nya slitagevarnare) men innan bytet (vet inte efter ännu) så tycker jag att bromspedalen tar lite för långt ned, dvs allt funkar med det är en lite skum "känsla"

//Peter

samma kit 366.- euro 3124.- sekoch då ATE skivor.
en viss skillnad. i tyskland mot Sverige. bara som en jämförelse.
sj

http://www.ebay.de/itm/ATE-Bremsscheibe ... 483d6a5fde

Nja "samma" verkar det inte vara, borrat mot slitsat fram och bak + alla belägg ink parkbroms.
Jag tror det är bra att det kommer upp lite olika alternativ här på forumet så kan det hjälpa kommande bromsbytare. Jag hade tex ett helsike med att hitta rätt dimensioner med hjälp av mitt VIN nr, det slutade med att jag fysiskt fick mäta grejorna, kanske för att min årsmod hade olika från produktion, vad vet jag.. Återkommer med rapport efter att jobbet är klart,,

slitsat e borrade har ju samma funktion. din har 34,4 cm skivor för det är väl en 99,a

MERCEDES-BENZ SL (R129) 500 (129.068) Ausstattungsvar. + SL Edition 06.98-09.01 225 306 4966
MERCEDES-BENZ SL (R129) 500 (129.067) Ausstattungsvar. + SL Edition 06.98-09.01 235 320 4973

Durchmesser 334 x 32,0 mm gelocht/innenbelüftet

sj

Är ju ingen expert, men vad jag förstår efter samtal med folk som skall kunna detta så är syftet detsamma (borrat/ slitsat) däremot är slitsat att föredra på ventilerade skivor pga risk för sprickbildning och att borrat tenderar att "smeta" ut beläggen och därmed ge sämre bromsverkan,
Jag antar att dessa synpunkter är aktuella i extrema sammanhang dvs mycket tuff körning tom racing kanske. Mitt val gjordes för att jag inte ville riskera något av ovanstående. Men jag hade nog varit beredd att köpa borrat också.. Dock anser jag att när man jämför priser så skall man nog jämföra grejorna också, och ta ställning till vad man själv anser är värt skillnaden i kr.

För min del var det också viktigt estetiskt dvs att det ser likadant ut fram och bak eftersom fälgarna
är så öppna och skivorna så väl synliga.

Mina skivor fram är 334 mm,, bak har jag för mig att dom är 300 (ventilerade fram & bak.)
min bil är en -00 enligt den Italienska ursprungsregistreringen.

jag kör ofta väldigt fort spec. då jag bodde i tyskland å har alltid
haft original-skivor de vanliga släta å har aldrig haft problem med
bromsarna men däremot kkan fälgarna bli skitiga men turles fälgrengörare
gör susen.

sj

petgre skrev:Ska bli intressant att höra vad du tycker att skillnaden blir efter bytet.

På min -99 funkar allt som det ska, har bytt till nya belägg runt om (MB, ca 2200 inkl nya slitagevarnare) men innan bytet (vet inte efter ännu) så tycker jag att bromspedalen tar lite för långt ned, dvs allt funkar med det är en lite skum "känsla"

//Peter

Jag kan bekräfta att jag upplever detsamm dvs att "det tar lite längre ner"
vet inte om det har med någon justering att göra ??

I övrigt så märker jag att bromsen numer är lite lättare att modulera dvs det
hugger inte direkt som förut..

Hur som helst är det fantastisk bil att köra
'

hej

Blev less på bromsarna.
Köpte ATE super Blue (blå vätska, lättare att se vad som händer, nästa gång kör man med en klar vätska osv växelvis). Sög ut all gammal olja ur behållaren. Det var så klart lite kvar...
Köpte en mackapär som skruvas på brombehållaren. Slang till hjulet, skapar tryck. Öppnade bak, lät rinna ett bra tag, framför allt höger bak, så jag kunde fylla på i behållaren en gång till, eftersom det är kvar gammal utblandad vätska. När det var "riktigt" blått, lät det rinna ett par minuter till.
Bytte till fram. Tryckte ett par tre tag med bromspedalen, korta tag, inte i botten, utan bara som vanligt broms. Fram höger, det blåa kommer snabbare. Lät rinna, efter ett tag var det blått. Lät rinna en eller 2 min till. Nu kom det bubblor. Lät rinna en minut till.
Vänster, samma sak, efter en minut kom det åter bubblor fast det var helt blått ett bra tag först. Lät rinna en stund till efter bubblor.

Nu är bromsarna nästan som i en nyare bil. Tar mycket högre upp. Känns mycket bättre.
Gjorde av med en liter och behållaren är fylld till max.

Mycket bättre!

//Peter

bromsvätska ska regelbundet bytas den tappar effekt
redan efter ngn. månad då den bildar vatten vid hög kokpungt.
och ligger ngn. broms an lite så kokar bromsvätskan och det blir
sämre bromsverkan.

var köpte du den blåa ATE oljan

sl500 skrev:var köpte du den blåa ATE oljan

Beställde på mekonomen, först kunde de bara ta hem kartong med 10, men det gick att beställa bara en visade det sig. ATE Super Blue Racing eller liknande heter den.

Kostade 230-250 kr för en liter

//Peter