Mercedes-Benz

Hej!

Har en Mercedes 190e -88, som i helgen (vid -18C) dog efter den spottat ur sig all olja genom röret där mätstickan sitter när jag kör för uppfartsbacke och ger mer gas. Ingen oljelampa tändes trots att lampan alltid lyser och är med vid checken när man slår på tändningen. Jag fyllde på olja, ca 5 liter 10W-40 statoilmärkt så den hamna prick i mitten av stickan. Bilen hoppa glatt igång igen med närtillt fullt oljetryck, men påväg hem (ca 2-3 km) så dör oljetrycket av, närmar sig 1 och senare mellan 1 till 0 på trycket och dör direkt när jag kommer hem och saktar ned. Dagen efter när bilen stått kall startar den igen med närtill fullt oljetryck som snart dör ut. Även nu är oljan kvar på mitten av stickan.

Jag lämnade in den till en bekant som jobbar som mekaniker. Han ställde bilen över natten i mackens varma självbetjäningshall, sen utförde han motortvätt och gjorde rent vevhusvent. När jag hämta bilen funka den, jag kunde köra till jobbet. Väl där stängde jag av bilen, pröva att starta igen, lät den stå i tomgång som höll sig runt 1 på oljetrycket på skala 0-3. Efter 5 min dör bilen. Låter den vila ca 15 min, startar igen för att flytta på bilen. Får igång den med parkeringsbroms i, men så fort jag lägger bilen i drive dör den.

Mekaniken hävdar att det är kylan som fryst till den och att jag ska vänta till bättre väder (idag är det -12C här). Men det känns inte korrekt enligt mig. Jag blev illa till tron när han skyllde på förgasaren vilket jag förstår inte finns på just E-modellen? Det ska väl vara bränsleinsprut? När jag nämnde det för honom så sa han om att alla bilar under 2000-talet beter sig dumt åt vid kyla, förgasare eller ej.

Är själv inte så kunnig, men uppskattar verkligen hjälp om någon har någon teori vad som kan vara fel?? Om inte annat så måste jag lägga fram nya argument om vad det kan vara till mekanikern. Ursäktar det långa inlägget!

Svårt att svara på din fråga då man inte har sett bilen men helt klart är att den ska fungera utan problem även vid -12 grader. Låter som fel på vebhusventilationen men den har du ju gjort ren, inte missat något där?

Jag frågade killen om det kunde vara så att något missades i vevhusventilationen eller t.om. om den redan på så kort tid kunde bli igensmetad, men han påstod att den skulle vara felfri. Han utförde arbetet imorse.

Jag har svårt att förstå vart jag ens ska börja oroa mig? Alltså vart problemet kan vara lokaliserat om inte där?

Har haft 60tals bilar med förgasare som fungerat kanon på vintern så det är ingen ursäkt. Måste finnas någon bättre mekaniker som kan hjälpa dig.

Kanske kan vara oljepumpens reduceringsventil som krånglar, antingen för högt tryck eller så inget. Har ni lyft på luftrenaren och kollat om det är massor av olja i den?

En teori om att oljan kastas ut ur stickan är antingen så har kompressions ringar på en kolv eller fler brustit eller orsakat ringkärvning då kommer det ner kraftig blow by i vevhuset motorn skulle då gå lite krassligt jag har själv rivit sär motorer där man sett ringarna knäckta på fler talställen men som gått förvånansvärt bra med tanke på vad som hänt och som kölis säger vevhus ventilation igentäpt kanske fruset men däremot olje trycket det är en helt annan sak

som att oljereduceringsventilen kärvar och kan stå öppen stundvis därav det svajande oljetrycket.

att sen bilar under 2000 talet års modell inte ska klara kylan typ va nog bland klenaste ursäkt jag hört av nån som ska dessutom vara mekaniker häva ur sig.

till att börja med BYT MEKANIKER han vet fan inte
vad han surrar om.

sj

det lär nog vara en och annan ring som brustit på den mekanikern oxå

helt allvarligt hur man kan häva ur sig nåt sånt är bara bevis på tot noll koll.

Kan också vara som så att det går inte att hitta felet via OBD uttaget då de här felen inte ger avläsbara felkoder i datorn. Vem tar över kunskaperna.....

men såna fel tror jag inte går avläsa via obd uttaget

fast ioförsig drift störning och sånt fel som ligger i kringutrustning ja,,, men det att den kastar up olja ur stickan tvivlar jag på att man kan läsa eller vafan tekniken går ju frammåt hehe

hoppas man hittar felet på mercan och kan gå vidare.

Nu är det ju så att en W201 har inte något OBD-uttag, utan bara ett enkelt diagnosuttag.

På de bilarna är det 95% hantverkskunnande om man skall hitta felen, och i 5% av fallen hittar man felet med datordiagnos. Detta hör definitivt till de 95%-en

Men den har fortfarande ett on board diagnos uttag som i detta fallet går att koppla upp sig mot med en MB Startester eller adapterkabel till en vanlig diagnos. Men som sagt, man lär nog inte hitta felet via datorn.

Jag ber om ursäkt att jag inte svarat, har varit bortrest och utan dator det mesta.

Han sa att jag fick köra på bilen och se, och visst den har fungerat helt okej senaste dagarna men idag börja den kärva igen och jag misstänker verkligen att det kan vara något med kompressions ringar som fulboost67 skriver för efter 2 km körning dog den när jag kom in på jobbets parkering. Den hoppa igång direkt efter igen men ändå. Jag hade också kollat luftfiltret och den hade lite, lite olja runt kanten men inte mycket, fast jag torka rent där. Men jävlar vad segt det går i den numera även om den fungerar. Jag ska ta och prata med en annan mekaniker om detta och se om han kan ta en titt.

Ni ska ha stort tack för att ni hjälper en föga mekaniskt anande själ som mig!

hur går motorn så att säga typ vaggar den liksom i gången och ett enkelt sätt är att starta motorn ta av olje påfyllnings locket där ska det INTE puffa/blåsa ur eller kraftigt ryka när motorn går

likaså komptesta alla burkar så har du svaret om hur motorn mår

sen att den stannar plötsligt tex kommer inte från ringfel eller leakdown trubbel det är nog nåt annat som knasar där skulle jag gissa.

det va nåt knas med oljetrycket oxå tappar den tryck fortfarande ?

att oljan kommer ut genom stickan är tecken på fel som tex övertryck i vevhuset som orsakas av att komptrycket letar sig förbii kolvringarna när förbränning sker skapar tryck neråt och det är högt betydligt högre än vad vevhus ventilation klarar att evakuera och det blir problem

som tex packboxar packningar oljestickan åker up och olja kommer ut där osv osv