Mercedes-Benz

av **Mb 300e** » 2012-12-20, 23.27.41

Ok, ja som sagt blandade svar, men du kanske bara har haft tur, eller inte:-) Ja vette fam om jag vågar chansa trots allt....blir nog en 220 e och en liten Tysklands tripp. Sylvester jag tar gärna din kontakts hjälp när det är dags!

av **claespeter** » 2012-12-22, 17.03.32

Min 200 E hade gått 14.800 mil när jag köpte den för 10 år sedan. Nu har den gått ca 37.000 mil. Tändmodulen är inte bytt.

av **sl500** » 2012-12-22, 17.37.31

claespeter skrev:Min 200 E hade gått 14.800 mil när jag köpte den för 10 år sedan. Nu har den gått ca 37.000 mil. Tändmodulen är inte bytt.

lyckligt lottad precis som min sl500 med 38000 mil utan problem.
finns ju dom med som bara går å går.
men jag vet flera som fått haveri på tändmodulen i 200 bilarna.
och 200,ans tändmodul är speciell jämfört med de andra modellerna
den är programerad till just den bilens utrustning mm. därmed svårare hitta en begangnad.
de andra finns det en uppsjö av.
skriv av ditt nummer å gå in på bildelsbasen typ. å sök kan nästan lova dig en
hundring för varje du hittar. med all säkerhet får jag behålla den första
hundringen, där finns nada.

det är med den anledningen man ska vara försiktig att köpa dessa 200.er
har en bekant som la 15000- på sin 88.a det är ju knapt
vad den är värd.
sj

av **claespeter** » 2012-12-22, 23.15.04

Det är säkert riktigt, och jag ville bara säga att om man har tur kan man slippa problemet. Alla bilar har ju sina svagheter.

av **W108** » 2012-12-22, 23.29.38

claespeter skrev:Min 200 E hade gått 14.800 mil när jag köpte den för 10 år sedan. Nu har den gått ca 37.000 mil. Tändmodulen är inte bytt.

Men visst är det en 200E M102 1990 du åsyftar ?
Den känsliga modulen sitter i 16 vent motor E200 M111 1993-95 på W124

av **MB94** » 2012-12-23, 14.04.59

Jag har haft min E200 i över 15 år utan några problem så det verkar vara ett fel som bara finns på en del modeller.Kan man inte se det på chassinummer/motornummer om det finns något samband.

av **claespeter** » 2012-12-23, 14.51.41

Men visst är det en 200E M102 1990 du åsyftar ?
Den känsliga modulen sitter i 16 vent motor E200 M111 1993-95 på W124

Ja, hur jag än räknar mina ventiler så får jag det inte till fler än 8!

Intressant, kan det vara så, att det Sylwe åsyftar enbart gäller E 200, alltså 124:an från sept -93 till -95 med den nya 16-ventilsmotorn..?
Och vad innebär det att tändmodulen är "känslig"? Har den lätt för att braka ihop, eller är det bara det att den är svår och dyr att få tag i?

av **sl500** » 2012-12-23, 15.25.55

enligt exsperter på ämnet så rekomenderar de även att man byter tändkablarna
c202 200.
och om det är fom. w124 facelift problemet vill jag vara osagt
ska kolla den jag kände som bytte för 15000. de fant en ny i england.
vad det är för årsmodell på den bilen.

jo vad som händer tändmodulen ger upp den sänder ju signaler till
varje stift, det slutar med att bilen går på två cylindrar.

samma är det på A-klassen den har en tändkasett med inbygd
tändmodul.

jag brukar hänga i verkstan inne i wisby har ännu god syn å bra hörsel.

den här säljare är mycket seriös. har köpt å förmedlat den
omtalade tändmodulen från honom.

http://www.ebay.de/itm/PMS-Motorsteuerg ... 4d08041aff

sj

av **Mb 300e** » 2012-12-23, 20.15.42

Ja, det råder ju delade uppfattningar om detta. Ena lägret som Stjärnskådaren som aldrig stött på problemet trots flitigt anv av ovannämnda bil medan andra lägret bestämt hävdar att problemet är i princip ofrånkomligt. Personligen så är jag efter lite funderande inte beredd att ta risken trots allt och svänger över till modellen 220 e. Detta då jag hört mkt gott om denna och har ett lämpligt objekt i sikte. Nån som har några nyttiga funderingar, att tänka på tips gällande denna modell?

av **sl500** » 2012-12-23, 21.07.19

Mb 300e skrev:Ja, det råder ju delade uppfattningar om detta. Ena lägret som Stjärnskådaren som aldrig stött på problemet trots flitigt anv av ovannämnda bil medan andra lägret bestämt hävdar att problemet är i princip ofrånkomligt. Personligen så är jag efter lite funderande inte beredd att ta risken trots allt och svänger över till modellen 220 e. Detta då jag hört mkt gott om denna och har ett lämpligt objekt i sikte. Nån som har några nyttiga funderingar, att tänka på tips gällande denna modell?

klokt val specielt om man vill en av de sista w124 modellen sk. facelift.
har haft och sålt w124 s e220 mckt trevlig pigg motor. fast till dragbil är det
300e-12v- m 103 att föredra.

av **Marie** » 2012-12-23, 22.13.37

sl500 skrev:
Mb 300e skrev:Ja, det råder ju delade uppfattningar om detta. Ena lägret som Stjärnskådaren som aldrig stött på problemet trots flitigt anv av ovannämnda bil medan andra lägret bestämt hävdar att problemet är i princip ofrånkomligt. Personligen så är jag efter lite funderande inte beredd att ta risken trots allt och svänger över till modellen 220 e. Detta då jag hört mkt gott om denna och har ett lämpligt objekt i sikte. Nån som har några nyttiga funderingar, att tänka på tips gällande denna modell?

klokt val specielt om man vill en av de sista w124 modellen sk. facelift.
har haft och sålt w124 s e220 mckt trevlig pigg motor. fast till dragbil är det
300e-12v- m 103 att föredra.

Det stora problemet med att köpa en W124 med 2,2 liters M111 är ju att det är så förbaskat svårt att hitta en av de fåtaliga som byggdes innan faceliftet 1993, för de senare är ju så förbaskat fula ett ingen väl vill ha ett sådant elände?

av **kalle59** » 2012-12-23, 22.32.31

Intressant dialog detta men hur är den faceliftade 124:an ful, skiljer det inte bara på motorhuv och koffertlucka?

av **Mb 300e** » 2012-12-23, 22.55.30

Håller med där. Tycker väl egentligen inte den faceliftade modellen är särskilt ful. Tycker dock bakpartiet ser högre och smalare ut än föregående årsmodeller.

av **koffe_22** » 2012-12-26, 21.40.08

Stjärnskådarn skrev:Hej pojkar och flickor. Jag har haft ett antal 200 w124 80 talare , förgasare och insprutare. Nu säger ni att tändmodulen kan ge upp på dessa modeller. Jag har varit lyckligt ovetande om detta problem och blir förvånad när ni säger att det är en svag punkt på dessa modeller för det är något som jag ej råkat ut för. Behöver någon en fungerande tändmodul så finns det ute på gården under en snö hög.
Trodde det va de nyare 200 modellerna som hade detta problem tillsammans med alla andra "Nya problem" Typ hjälp karossen försvinner. Har tex haft en 200-88 förgasare och en 200 E-90 som bruksbil ett år och dom gick kanonfint och billigt trots 35000 mil. Jag tycker inte du ska vara orolig för att köpa en 200 E.

ja kan bara hålla med helt!! ja har haft 2st 200 förgasar w124 som gått en bra bit över 30000 mil,, se till att byta olja å filter så kommer dom rulla!! problemet är rosten framförallt i framskärmar och domkraftfästen,, bromsrör osv men så e de ju med alla bilar.. du åker som en kung i en 200, ingen raket dock. =)

av **Scorpio** » 2013-01-11, 11.49.20

Tändmodul eller ej, satsa hellre på 220 som är piggare utan att kosta mer att äga.

Mercedes-Benz

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 2025-07-09, 14.06.05

Widget states

Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Re: Vågar man köpa en 200 e?

Vilka är online