Mercedes-Benz

Tjenare!

har provåkt och kört flertalet kompakter, rakt igenom verkar det fortplanta sig ett dovt brummande vid lägre varv på motorn och mer gas, oavsett motoralternativ, inget jättehögt i framsätet, men ganska påtagligt därbak, och inget avgassystem som verkar gå emot.
dyker upp när man segdrar, och tystnar så fort man släpper gasen.

har prövat med andra bakaxelklumpar, som på en w123 är helt tyst, men ljudet finns där på en kompakt.

kan det vara gummit kring stödlagren-kardan som inte sammarbetar, eller upphängningen bak på klumpen?

tacksam för svar.

kanske är en sjukdom på dom som man får leva med, men sen gör ju slitna bussningar, bakaxlar inte saken bättre direkt heller. går nog och dämpa ljudet genom att byta alla bussningar som har med bakvagnen å göra.

Jag har samma på min på låga varv. de slutar låta efter 50 på 4an men han går å hålla 40 på 4an utan att den är ansträngd men det vibrerar/dånar/brummar i bakvagnen då.(låter väl värre än vad det är)

På tal om det. nån som kan rekomendera vad för utväxling som skulle bli lagom till min compakt.
just nu är det org 220d 3:92. har fått hört av bekanta att 3:69 från 240d och en annan sa 3:46 från 300d. vill ju ha ner varvet, men vill fortfarande att han ska orka med sig sälv.

motorn är en 240D 72hk dvs från nyare w123.

Jo, men klumpen är totalt tyst, och bussningar och sådant känns fräsht, har bytt ut upphängningen av kardanen till fräschare diton, de gamla var riktigt risiga, riktigt riktigt risiga, ska fixa lite rost och återkommer sen när det är provkört.

Jag kör samma motor, och en ganska trött sliten sådan dessutom, kompisens 62hästars 240d kompakt känns lika pigg.

Jag har en 3.07bakaxel, och visst drar man den lite längre på växlarna, men den är inte direkt slöare upp till hundra, letar efter en femte växel när man når en verklig fart på 95-100km/h,
Kör med 195/65r15 så även där vinns ju lite varv, eler förloras lite acc, beroende på hur man ser det.
Dock så orkar den inte högre än 140km/h innan vindmotståndet tar över, testade en 2.65 klump och lågprofildäck och nådde en högre fart, och då var det ändå högre utväxling med den kombinationen... Så ganska säkert vinden som spelar in.

3.46 klarar den utan problem, 3.58 finns på 200bensin w123orna och är lite lättare att få tag på, har jag inbillat mig iaf.
3.92 bör du verkligen byta ut i vilket fall.

stoppar du på en turbo som får mata motorn med lite luft kan du verkligen gå ner, en 300d 88hästare med turbo på letar man femte växel på trots 2.65 klump och 195/70r15 bak

ska ordna en film på hur den går med 3.07 klump så får du ett hum om hur det är.
edit: hittade fiolmen, men det handlade mest om finkörning där, vanligt åkande utan något urdragande på växlar eller liknande. är det fortfarande intressant kan jag ändå posta den på youtube eller liknande.

ja det känns ju inte som någon ide att skaffa 240d utväxling(3:69) redan nu trör ja ner kopplingen och letar efter femman när ja ligger i 60...åker på 4an lagligt genom storgatan(40km/h) utan att bilen är ansträngd.

man vill verkligen inte över stiga 80 med den, gjorde en omkörning när jag var påväg in till stan slutade med att jag låg på bött varv med bilen i lite över 120...pga att självklart så ska framförvarande bil öka från 70 till 110 när det blir dubbelfiligt, för att sedan gå ner till 70 när det blir enkelfiligt. kändes ju verkligen inte bra. jag kör med 195/65-15 bak.

håller på att gör ett turbogrenrör men vet inte hur det blir med det riktigt än.

Ja lägg upp filmen är alltid roligt och se

Mvh

Det märks ändå skillnad mellan 3.92 och 3.69, så det är inget dåligt byte ändå, 3.46orna är det lägsta som går att hitta någorlunda lätt, men även de är ovanliga.

Det är enorm skillnad mellan turbokonverterad 300d och en vanlig, sålänge du inte ställer upp pumpen så borde du behålla hållbarhet med, mer vrid och mindre förbrukning.
Ska du ställa upp pumpen bör du skaffa avgastempmätare och se till att släppa av på gasen när temperaturen stiger.

Skickar upp film ikväll.

Nejdå är ju bättre än de ja har nu, men letar efter en 240d 3.0/300d eller tom en w123 200. när ja ändå håller på.

Gör så!

http://www.youtube.com/watch?v=ZHSqgpQUTdc&feature=plcp

240d 72hp 500,000km motor, körd över en kilometer utan oljetryck, tyckte det började låta konstigt och hade inte vett nog att kolla oljetrycket innan den tappade fart med fullgas, ventilerar en hel del.
15" hjul 195/65r15 3.07 bakaxel.

ganska backigt, men ger ändå än ide om hur den orkar, trots backar, lägg till 10km/h på hastighetsmätaren så har ni den verkliga farten.

somsagt stor skillnad i utväxling, min skriker redan när jag är uppe i knappt 60 på 3an.

Men kanske har en bakaxel på G nu.

påtal om vibrationer/brummande har lika i min compakt från tomgång upp till ca 2000rpm på sen försvinner de. men ska gå över stödlager,bussningar, hardy skivan osv.

Mvh

Vet nån vad w123 kombi dvs. en 200T 5vxl har för bakaxelutväxling

tobbe-38 skrev:Vet nån vad w123 kombi dvs. en 200T 5vxl har för bakaxelutväxling

3,69

Tackar, du är säker? för jag fick tag in bakvagn från 123a 200T, på skroten för 600-700, självklart ska ja dubbelkolla när ja skruvar lös den.

vad blir det för skillnad i hastighet/varv med 3.69 jämfört mot de ja har nu(3.92), jag kan inte med och räkna ut det.

Edit: hittade tabell för och räkna om det skiljde ca 3,5kmh vid 2000rpm och 7km/h vid 4000rpm.
blir nog att leta efter annan utväxling känns inte värt arbetet för några km/h,

Mvh