Mercedes-Benz

Hej jag är ny här på denna sidan. Tänkte höra med er om ni vet något om. vad det kan vara för fel på min Marsa som är en 450SLE års model 1975 för när jag startar den så blir där en gnista från tändstiftet. och bilden startar up när man använder startgas i lust in suget till motorn men efter det så dör den bara det är presis som om att den får för mycket bensin in i motorn så att den blir sur ist. är den någon som känner igen felet ? Mvs BO

Hmm för mycket bensin?
Startar den bara på startgas så lär den nog inte få för mycket bensin så frågan är,
surrar bensinpumpen till när du slår på tändningen?
Mvh Kalle

Jag ska inte märka ord med läsa gärna vad du har skrivit innan du trycker på enter, lite lättare för alla att förstå vad du menar.
Troligtvis får motorn inte bensin helt enkelt, orsakerna kan vara många. Skruva ur ett tändstift efter att du har försökt starta den och seom det är blött och luktar bensin. Troligvis är det torrt.

Kalle bensinpumpen surrar till när man vrider på täningen så det varkar funka som den ska så det är något annat fel i den.




Kölis
ja det ska jag hade nog lite förbrottom innan.
ja det ska jag prova så får vi se där efter får komma mer mer info om det
men om det är något fel på kallstartsventil hur kan men kolla det utan att köpa en ny för dom är ju ganska dyra om det nu inte vissar sig att det är just kallstartsventil


Mvh BO

Om kallstartsventilen inte fungerar så borde den starta med hjälpen från startgasen men prova med att skruva loss den och då ser du ju om den skickar på bensin.
Om den sen får bensin som den ska borde du kunna hålla den igång med hjälp av gasen men gör som Kölis säger, skruva ur stiften och kolla om dom blir sura och om så är så ta ett varv på tändningssidan, kolla hur fördelarlock osv mår för utan bra gnista är det också svårt att få motorn att gå.
Mvh Kalle


Edit: / Linus

Kalle: jag ska kolla och se hur det blir när jag har skruvat av den. Så får jag komma med mer info om det tack så länge kalle

Mvh bo

Tråd rensad från personliga påhopp efter flera önskningar om rensning.

tack w111cp, Bullmerca och Marie


/Linus medlem 4475

Hejsan igen. nu har jag kollat kallstartsventilen och den fungerar. Så jag kan inte förstå varför det inte vill stata. Det är som att den får aldeles för mycket bensin in så att det inte vill starta har ni några fler förslag ?

Måste fråga när den var igång senast?
//Kalle

ja kalle. det var unge för ett år sen.

Men vi nolstelde motorn och teändfördelaren. Och sen så funka bilen i crika två dag med att starta upp den då tände han inte på alla stiften. utan bara vissa Nu starta den inte alls igen utan bara back tänder eller tänder till i lustingaet eller vad man ska säga smäler som fan. Har ni några ider om vad det kan vara nu då ?

Hur mycket bensin har du i tanken?
Kan det tänkas att den blivit "dålig" och tappat oktantalet pga den är gammal och att det kanske står vatten i tanken?
Mvh Kalle

En vanlig grej att gå igenom är ,,,,har du soppa tryck i bränsle galleriet 2.2 bar ska det ligga på och för att kolla det så koppla lös slangen till kallstart ventilen och mät trycket där.

Det som är D jetronic sjukdom jämt knas på tycker jag det är trigger kontakten i tändfördelaren i nedre regionen sitter den
och ska aktivera spridarna så fort motorn crankar runt och är den muggig så kan motorn vara ett helvete att få i gång rent ut och när den väl gått i gång så upplevs den att gå på oftast 6 burkar skakar och poffar och har sig, det är eg insprutningens hjärta den där kontakten och när den inte ger rätt jordning till styrenheten ECU då upplevs motorn som ha tänd fel fast det är inte det utan det blir bränsle fel spridarna öppnar inte helt enkelt den har inget med tändninget att göra.

Att göra rent kontakterna kan funka tillfälligt men felet kommer oftast tillbaka = nödlösning.

när kontakten inte är med längre som den ska så öppnas inte spridarna och dem cylindrarna får då ingen soppa för spridarna är stängda .

det är 4 kontakter som sköter 8 spridare

altså i grupper då 2 spridare per kontakt

ta av fördelar locket märk up vart rotorn pekar plocka ut fördelarna lossa sen dem två spår skruven som håller kontakten i fördelarn och ta tvätt bensin eller T röd och gör rent.

det går en kabel från kontakten som sitter ihop kopplad med motor härvan i en gummi huva som är lite kinkig att få den akta så inte kontaktens botten släpper så stiften inte kommer ut från kontakten tips bara.

har du flyt får du till det så motorn går ett tag till men rådet är att byta ut kontakten.

men som sagt kolla soppa trycket först

har bilen stått länge kan även spridarna kärva eller fastnat. och eftersom det är ett vanligt fel är det värt att kolla up den biten om du inte kommer vidare särskilt när motorn sen går på 6 burkar eller ännu värre 4

sen skadar det inte kolla genom övrigt rörande insprutning och går pumpen gnista kommer och spridarna öppnar ska motorn bara starta

förutsatt att lock rotor och stift är okay.