Mercedes-Benz

Motorkod: M102.982
Har gått 25000 mil.

Mercan startar oftast på första varvet när den är kall eller direkt efter att jag har stängt av den,
men om den får stå i säg 10 min så får jag försöka ett bra tag innan den hostar igång.
Den går utmärkt när den har startat, eventuellt så kan den tveka i någon sekund på tomgången när den är svårstartad.
Tänddelar är nya och original.
Jag misstänker att den tappar bränsletrycket men jag har ingen bränsletrycksmätare för att konfirmera det, jag har just bytt ut bränsletrycksackumulatorn eftersom den tycktes läcka när jag när jag hade bort "returslangen" på den och bytet kan eventuellt ha gett en viss effekt den är fortfarande svårstartad men den tycks starta på alla fyra cylindrar när den gör det tidigare har den ibland startat på tre.

Har inte haft loss kallstartsventilen men jag har mätt upp den och det elektriska tycks fungera åtminstone.

OVP reläet är bytt till ett nytt.

Kan nu även lägga till att den har låg tomgång i kylan ca 550 RPM och den blöddrar om jag ger fullgas kall.

ABS lampan har även börjat lysa sen jag bytte till ett nytt batteri fast den har slocknat ibland.
Jag har kollat OVP säkringen och den är hel.

En dag när jag försökte starta så var den riktigt tjurig och det tog säkert en fyra eller fem startförsök innan den tvekade igång med låg pendlande tomgång och den tålde inte att man rörde gaspedalen på ett tag.

Kan även lägga till att den tycks gå upp i motortemp löjligt fort 60 grader efter en dryg kilometer körning i 50 km/h jag har kylvätsketempgivaren tidigare varm och kall och värdena tycktes stämma.

När abs lampan har tänts och släckts så har även motorvarvet förändrats samtidigt eventuellt att OVP reläet slår ifrån och därmed även motorstyrningen?

Kan vara kolven i bränslefördelaren som kärvar.
Ge den lite Redline bränsletillsats så kanske den piggnar till.
Jag kör just nu en kur i min 300 E för att se om jag får bättre tomgång.
Jag har blivit rekommenderad just Redline för att det verkar funka.
Dagens bränsle verkar inte fungera med K-Jetronik .
En annan grej jag har varit med om (vanligt) är att gummihuset under bränslefördelaren har spruckit sönder. Då blir det underlig gång på bilen. Den går då bäst kall.

Den har inga problem med gången i allmänhet men är tjurig på starten ibland, jag har tidigare kört med insprutningsrengöring utan att det har haft någon effekt.
Gummihuset tycks vara helt av vad jag kan se och efter tester med startgas.

Kan lägga till att problemet med ABS lampan är löst det verkar som om boxen bara behhövde lite mer inlärningstid för det nya batteriet

Jag har kollat OVP säkringen och den är hel.


behöver inte betyda att allt är ok. kan vara avbrott i ovp.s
kretskort vilket är vanligt.

sj

Har haft loss OVP och lött om och mätt och det tycks inte vara några kontaktfel.

Har nu haft loss Kallstartsventilen och kontrollerat den, den sprutar lite vid start i minus 20 och inget alls vid start med varm motor, inget läckage heller så den tycks fungera som den ska.

Passade även på att mäta strömmen genom EHA till vänster är duty cycle i Volt iofs men mest bara för att se så att lambdaregleringen är igång, och till höger är EHA strömmen:

http://youtu.be/1gnCsA8w1Qk

Tomgången kan pendla lite, jag har inte märkt det på mätaren men att döma av ljudet så låter det som om den jagar lite på tomgången.

ok sista utväg byt fördelarlock å rotor.

sj

Fördelarlock och rotor bytta men det hade inte någon effekt på startproblemet.