Mercedes-Benz

Hej,

Nu blir det många frågor! Biljäveln går bra när den är kall, efter en stund när temp nålen börjar vandra mot 80 graders sträcket börjar den gå riktigt illa. Jag vet att här flera som skrivit om samma symptom men den ena är inte den andra lik. Det är precis som om motorn inte får bensin. Man känner att den vill sticka iväg men efter någon sekund bara bluddrar det. Jag noterar kraftiga vibrationer ifrån motorn också. På tomgång samarbetar misständningarna med motorns arbetstakt och man skulle nästan kunna tro att det var en amerikansk bil?

Vad symboliserar en dålig bränslepump?
Kan det vara min bränslefördelare, stopp eller skit i något rör eller kanal?
Spridare? Samtliga stift indikerar på en mager blandning då färgen är väldigt ljus, inte svart.
Det har börjat att lukta bensin inne i bilen ibland när man kör och det byggs upp ett övertryck som både luktar och pyser ifrån tankluckan efter att man stängt av bilen.
Lambdasonden som skickar fel signaler till min tändmodul?
Tempgivare, sitter väl 2st tror jag.
Vad kännetecknar att warmlaufreglern inte funkar korrekt.
Kallstartsventilen? Bilen startar direkt, både varm som kall och alltid.
Den dör aldrig heller men det är kanske bara en tidsfråga när?

Som väl är skall den ställas av till helgen så då slipper jag i alla fall köra eländet!

Mvh Jerka

Hej.
jag har ju följt din tråd och som du vet så förstår jag din frustration till hundra procent och nu är ju risken att det jag undrar över redan är testat nämligen om du kopplat bort tankluftningen för att se om detta möjligen har någon effekt.
Det du nu beskriver med ljusa stift och att motorn går hårt innan den stannar lutar ju onekligen åt det hållet att bränsletillförseln är hämmad.
Mvh Kalle

ja kan vara kohlfiltret som jävlas.
att koppla bort måste man göra ingångssidan till filtret

sj

Hej,

Tack för er respons, den betyder oehört mycket kan jag säga. Min kanister är bytt ifjol och samtliga slangar är kontrollerade. Provade i veckan med att ta tanklocket ifrån min 200 då jag länge misstänkt att luftningen strular där. Den blev piggare faktiskt men går fortfarande illa. Igår gjordes oljebytet inför vinterförvaringen och jag startade upp motorn och lät den gå. När motorn misständer så hörs ett puttrande ljud och jag lokaliserade det till höger cylinderrad. Antingen är där en spridare som hänger sig, ett stift som det av någon anledningen är kontakt brott i, tändkabel som är kass eller så får den högra sidan feldoserat med bränsle och betyder säkert fel i den stora bränslefördelaren. Det kan ju också vara en spridare tätning som gör att den drar tjuvluft. Äventyret fortsätter.............

Alla tips och erfarenheter är välkomna just nu!

Varmt tack, mvh Jerka

prova med startgas vid den högra sidan bland spridare-grenrörspackning etc.
kan vara värt att testa.
stp injektorcleaner brukar göra susen.

sj