Mercedes-Benz

jag vill ha tag i en om603+atoumatlåda i bra skick köper gärna hela bilen men det är drivlinan som är intresant,det ska nämligen ner i en w107,
inga fantasipriser,,.
mvh jonne

en blivande skattesmitare till...........

sj

Fordonet är ju skattebefriat allt enligt dom skatteregler som gäller oavsett bränslesort.
Skatten på fordonsbränsle däremot, den betalar alla med redan beskattade pengar ute på pumpen i form av koldioxidskatt, energiskatt och moms.
Vad gäller emmissioner så gäller följande, ju större motor desto större så kallad miljöpåverkan.
Enkelt sagt, desto fler decilitrar som flödar genom en motor desto större blir emmissionerna.
Dieseln är dock elakare allt enlig forskarrapporter det vet vi numera alla.
Sen har vi dom olika reningsvarianterna.
Katalysator, återrecykling av avgaser eller what ever gör sin del i minskad miljöpåverkan, skick på motor vad gäller fräscha komponenter och sist men inte minst miltal dvs slitaget på motorn har en stor inverkan.
Slutligen en sak till.
En entusiastbil som rullar några hundra mil per år står för oräkningsbar procentuell miljöpåverkan i förhållande till vad gäller övriga fordon, utländsk trafik, flyg, sjöfart, industri osv släpper ut.
Mvh Kalle

när blev en w107 dieselkonventerad ett entusiastfordon

ser fram emot ändrade regler gällande dessa fordon

sj

detta postade jag till Fridolin miljöpartiet men inte fått
svar på frågan ännu,

vh sylwe


hej gustav
jag tycker ni som miljöparti borde ta upp detta med rullande 30 års gräns och skattefrihet på bilar
då vi är uppe i 82 års modell så rullar många idag som bruksbilar har tom. sett tung trafik som utnyttjar denna regel.
istället borde man införa den tyska varianten för veteranbilar.
det blev inte som man tänkt sig för 20 år sedan då detta tillkom för att underlätta för veteranbilar.
i dag är det populärt sätta i en gammal 70.tals dieselmotor i ett skattebefriat fordon och sedan nyttja det året om som bruksbil.

ta tag i detta problem
vh sylwe
sylwe

ps senast denna vecka mötte jag 2 lastbilar från 60-talet som används i nyttitrafik
blir ju snedvriden konkurans för andra verksamma åkerier då slipper den dyra
trafikskatten plus att de besiktigas vartannat år.

Sylwe jag tycker att det är fint att du engagerar dig i miljöfrågan.
30 årsgränsen må vara en regel som har sina brister liksom dom flesta i vårt regelverk.
Det finns alltid för och nackdelar och delar i skriften som man kanske borde funderat på innan man stiftade lagar, men nu är det ju som det är.
Att sedan någon utnyttjar kryphålet lr vad man nu ska kalla det för, ja det kanske är att beklaga men gemene man som hittar ett kryphål i en lag lr förordning oavsett vilken utnyttjar möjligheten, det kan jag lova.
En 107:a är en entusiastbil helt klart därom råder inget tvivel.
Däremot att dieselkonvertera är inget entusiastarrangemang, det är nog mer ett sätt att sänka sin milkostnad, Mercedes har ju tragiskt nog först på senare lagt betoning på bränslesnåla bensinmotorer så därutav kommer nog detta konverterande.
Mvh Kalle

Varför inte återinföra en anständig skrotpremie så skulle marknaden självsaneras från de värsta ombyggnadsvraken. Och hur många lantbrukare, åkeriägare, vägverksanställda samt deras familjer och vänner tankar omomsad avdragen diesel i privatbilen? Har inte dessa kategorier alltid haft minst en dieselbil i sin ägo..? mvh/JB

eller 3 gånger så hög vägskatt på okattade bilar frånsett
veteranbilar som är anslutna till MHRF

sj

Hur gör man med dem som kör bilen som bruksfordon och är anslutna till MHRF?


jag kör en w115 240d som bruksbil, anledningen till att jag satsar på diesel är att det drar mindre, och anledningen till att jag väljer en veteranbil är charmen, och sedan är det en trevlig bonus att jag slipper betala skatt.
(0.6liter milen)

och utsläpp? en skåpbil modell elektriker som är 3år gammal, ryker många gånger svartare, och sotar ner mer än min gamla bil gör, chiptrimmande Saabar och Volvos som ryker svart något förfärligt?
Jag känner mig inte som en miljöbov.
skatt på tvåtusen om året är inget för ett företag, för en bil som går många tusen mil om året.

Även den mest inbitne kommunisten tackar gärna ja till några tusenlappar svart, av alla de jag stött på än så länge i alla fall, dubbelmoralen finns överrallt.
---
människan tar de tillfällen den får att gynna sig själv, Juholt pratade om solidaritet, och tar ut en "jag har inte kvar jobbet för jag var för dålig" lön på 160tusen i månaden




den som skattar för alla inkomster och redovisar allt får gärna kasta stenar.
men då kanske någon annanstans, att kontakta Fridolin är ett bra steg, det är en vettig grabb.

Dessvärre är inte ju kattade bilar allena saliggörande eftersom allt handlar om motorvolym. Nej då är det ju bättre att straffskatta bilar efter hästkrafter, det är då som först man kommer åt dom riktiga miljöbovarna.
Dock handlar det inte ett smack om miljö enligt min uppfattning utan allt är bara ett politiskt spel för skatteintäkter.
Vore staten intresserad av miljö i dess rätta bemärkelse och inte bara som en mjölkkossa så skulle man ha sett till att var man/kvinna kunde köra miljöbil (vad nu detta är?)
El kanske, etanol, vätgas lr kanske solenergi, ja hursom, allt finns ju redan men genererar taskiga skatteintäkter så därför har vi fortfarande fossila bränslen.
Mvh Kalle

ansluten till MFHRF inebär att man harr en MHRF försäkring
och dessa fordon får inte användas som bruksfordon utan till träffar å utställningar mm.
dessa regler kan köllis redogöra för som besiktningsman åt MHRF.

sj

Personligen tror jag på en "MHRF polis"
Det vore nog mer än ett heltidsjobb att kontrollera att stadgarna efterföljs vad gäller brukande av försäkrat fordon.
Mycket tjafs skulle det bli med försäkringstagare som med alla medel skulle bedyra sin oskuld att utnyttja denna försäkring för att få billigare premie.
Frågan är om inte dom är i majoritet mot "skattesmitarna" som dock inte är skattesmitare utan följer det regelverk som råder.
Nu ska jag ta en solig tur i min 240 D 3.0-75 och bidra lite till den globala uppvärmningen. Nej förresten det gör jag ju inte eftersom jag kör på miljödiesel och by the way, jag har vanlig försäkring så jag är ingen nyttjare av MHRF kryphålet heller, trots att båda Benzar mycket väl kvalar in i reglementet.
Mvh Kalle

men sedan finns även de lokala motorklubbarna som har andra försäkringsbolag och hur kontrolleras dessa?

och hur kontrollerar man miltalet på en gammal veteranare? jobbet att byta mätare är inte direkt svårt.
ska vi alltså ha någon som spionerar regelbundet på alla klubbmedlemmar?

ja komunister har väl alltid levt efter det mottot
att andra ska betala.
sj

ja man behöver väll inte vara nån mattematiker för att förstå varför man inte vill ha en bensin v8 som tar betydligt mycket mer än en diesel 6a,och eftersom jag tänker använda den till vardags så slipper jag ha fler bilar i trafik som förstör miljön.... tycker det är mycket gnäll på vissa,ingen nämd ingen glömd...